轮速传感器电磁兼容测试工装的制作方法

本技术涉及轮速传感器测试的领域，尤其是涉及轮速传感器电磁兼容测试工装。

背景技术：

1、汽车在进行行驶的时候，都需要对当前的行驶速度进行实时监测，单靠人的感官肯定是远远不够的，这时候就需要转速传感器进行介入，目前市面上的典型转速传感器是由磁敏电阻作为感应原件，其核心就是磁敏电阻，当被测物体上带有凸起或凹陷的磁性或导磁材料是，随着被测物体的转动，磁敏电阻经过信号处理电路降低噪声，转速传感器便能输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速的目的，汽车发动机转速传感器一般在叶片飞轮上进行信息收集和反馈信息，由飞轮上的信号齿工作，通过半导体元件将磁信号转化为电信号，转速传感器可以在不接触被测物体的情况下工作，通过齿轮与变速箱主减速齿轮啮合，主减速齿轮转动带动传感器齿轮转动，从而输出转速信号。

2、现有的检测工装实际操作时，噪音大，有振动，工装会因为振动而移位，而且工装夹具调节非常麻烦，难以适配不同的传感器。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供轮速传感器电磁兼容测试工装。

2、本实用新型提供的轮速传感器电磁兼容测试工装采用如下的技术方案：

3、轮速传感器电磁兼容测试工装，包括测试柜、气动马达、齿轮和测试工装，所述气动马达设置在所述测试柜内部，所述气动马达的转子穿过所述测试柜，所述气动马达的转子与所述齿轮通过键槽连接，所述测试工装设置在所述测试柜上，所述测试工装包括支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、辅助块一、辅助块二和十字轴夹具，所述辅助块一与支撑杆一活动连接，所述支撑杆二分别与辅助块一和辅助块二活动连接，支撑杆三与辅助块二活动连接，所述支撑杆二与所述支撑杆一和支撑三相对垂直设置，所述十字轴夹具设置在所述支撑杆三上，轮速传感器固定在所述十字轴夹具上。

4、可选的，所述测试柜的内壁上固定连接有方体，所述气动马达插入所述方体中。

5、可选的，所述气缸马达的端部设置有气管，所述气管穿过所述测试柜的侧壁，并且所述气管外接有气缸。

6、可选的，所述气管上设置有减压阀，所述减压阀连接在所述测试柜的侧壁上。

7、可选的，所述测试柜的侧壁上还设置有气压表。

8、可选的，所述测试柜的底部设置有四组橡胶脚垫。

9、可选的，所述齿轮有60齿数，所述齿轮厚度为25mm，外径为62mm。

10、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

11、1.支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三之间不仅可以调节距离还可以相对转动角度，辅助固定工具选择十字轴夹具，十字轴夹具实现了在不同基准面上对于支撑主体的固定，同时可调节主体的固定位置，也就实现了工装对于不同传感器都能够适配的效果；

12、2.插入式的设计可以使得气动马达在各个方向上都不产生晃动，而对于左右可能产生的晃动，气动马达在马达头处有着预先准备好的m4螺纹的固定孔，在工装的侧板上进行预先的打孔设计，通过4个m4螺钉将气动马达固定在测试柜的侧板上，从而实现了各个方向，各个平面上的固定效果；

13、3.测试柜的底部设置有四组橡胶脚垫，橡胶材料的好处是在实现减震效果的同时，也能增加摩擦力，与一个光滑底板相比，带有橡胶脚垫的工装不会因为振动而移位，从而保证了模拟环境的可靠性。

技术特征：

1.轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：包括测试柜(1)、气动马达(2)、齿轮(3)和测试工装(4)，所述气动马达(2)设置在所述测试柜(1)内部，所述气动马达(2)的转子穿过所述测试柜(1)，所述气动马达(2)的转子与所述齿轮(3)通过键槽连接，所述测试工装(4)设置在所述测试柜(1)上，所述测试工装(4)包括支撑杆一(41)、支撑杆二(42)、支撑杆三(43)、辅助块一(44)、辅助块二(45)和十字轴夹具(46)，所述辅助块一(44)与支撑杆一(41)活动连接，所述支撑杆二(42)分别与辅助块一(44)和辅助块二(45)活动连接，支撑杆三(43)与辅助块二(45)活动连接，所述支撑杆二(42)与所述支撑杆一(41)和支撑三相对垂直设置，所述十字轴夹具(46)设置在所述支撑杆三(43)上，轮速传感器固定在所述十字轴夹具(46)上。

2.根据权利要求1所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述测试柜(1)的内壁上固定连接有方体(5)，所述气动马达(2)插入所述方体(5)中。

3.根据权利要求1所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述气动马达(2)的端部设置有气管(6)，所述气管(6)穿过所述测试柜(1)的侧壁，并且所述气管(6)外接有气缸。

4.根据权利要求3所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述气管(6)上设置有减压阀(7)，所述减压阀(7)连接在所述测试柜(1)的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述测试柜(1)的侧壁上还设置有气压表(8)。

6.根据权利要求1所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述测试柜(1)的底部设置有四组橡胶脚垫(9)。

7.根据权利要求1所述的轮速传感器电磁兼容测试工装，其特征在于：所述齿轮(3)有60齿数，所述齿轮(3)厚度为25mm，外径为62mm。

技术总结
本技术涉及轮速传感器电磁兼容测试工装，其包括测试柜、气动马达、齿轮和测试工装，所述气动马达设置在所述测试柜内部，所述气动马达的转子穿过所述测试柜，所述气动马达的转子与所述齿轮通过键槽连接，所述测试工装设置在所述测试柜上，所述测试工装包括支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、辅助块一、辅助块二和十字轴夹具，支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三之间不仅可以调节距离还可以相对转动角度，辅助固定工具选择十字轴夹具，十字轴夹具实现了在不同基准面上对于支撑主体的固定，同时可调节主体的固定位置，也就实现了工装对于不同传感器都能够适配的效果。

技术研发人员：王悦,宋继军,沈越川,吕凌,陈嘉声,帅建平,付智骞,葛毅,贾璟
受保护的技术使用者：江苏省电子信息产品质量监督检验研究院（江苏省信息安全测评中心）
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/2/6