一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置的制作方法

本技术涉及汽车内饰面料检测，特别涉及一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置。

背景技术：

1、汽车内饰面料加工生产且完工后，需要对汽车内饰面料料进行各种检测，包括耐磨性、防水性、拉伸性与弹性检测等，以判断生产出的汽车内饰面料是否符合使用要求，从而保证汽车内饰面料的质量与使用寿命，其中汽车内饰面料的耐磨性是需要检测的一项重要性能。

2、现有技术中是通过打磨的方式来进行汽车内饰面料的耐磨性检测，其主要是通过打磨的时间和面料的受损程度来进行判断的，在打磨前，需要对汽车内饰面料进行固定，但现有耐磨测试设备在对汽车内饰面料进行限位时容易出现松动的情况，导致汽车内饰面料在打磨时容易位移，一定程度会影响汽车内饰面料的耐磨检测结果；而且现有耐磨测试设备没有考虑到汽车内饰面料与人体接触摩擦和放置在硬质试验台上所受摩擦时的差异，使得检测出的汽车内饰面料耐磨性能与实际使用时耐磨性能的不同，进而造成汽车内饰面料耐磨检测不准确。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，包括检测台，其中检测台的台面上设有向上凸出的支承台；所述支承台两端分别设有面料固定组件和面料收紧组件，其中面料固定组件和面料收紧组件分别与检测台固定连接；所述检测台一长侧边设有安装板，其中安装板上方设有直线移动滑台；所述检测台上方设有“冂”型支架，其中“冂”型支架一侧与所述直线移动滑台固定连接，该“冂”型支架另一侧与检测台远离安装板一侧的长侧边滑动连接；所述“冂”型支架中间设有升降板，该升降板底部设有丝杆电动滑轨，其中丝杆电动滑轨的滑块上安装有打磨组件。

4、优选地，所述支承台顶端开设有安装槽，其中安装槽内设有柔性硅胶电热板；所述检测台底部设有电源模块，其中电源模块通过导线与柔性硅胶电热板电性连接；所述柔性硅胶电热板上设有温度传感器，其中温度传感器与电源模块电性连接。

5、优选地，所述面料固定组件包括支撑架，其中支撑架内设有固定夹板和设置在固定夹板上方的活动夹板；所述支撑架上方设有调节螺杆，其中调节螺杆顶端向下贯穿支撑架并与活动夹板顶端活动连接；所述调节螺杆两侧分别设有限位杆，其中限位杆贯穿支撑架并与活动夹板顶端固定连接。

6、优选地，所述面料收紧组件包括收紧辊，其中收紧辊两端的辊轴分别通过轴承座与检测台固定连接；所述收紧辊一端辊轴连接有减速器，其中减速器与驱动电机连接。

7、优选地，所述收紧辊外表面开设有长条形卡槽，其中卡槽内设有与其相适配的卡条。

8、优选地，所述打磨组件包括安装座，其中安装座上端与丝杆电动滑轨上的滑块固定连接；所述安装座中间设有调速电机，其中调速电机的输出轴向下贯穿安装座并连接有磨盘，该磨盘外表面粘合有摩擦片。

9、优选地，所述“冂”型支架包括第一支撑柱和第二支撑柱，其中第一支撑柱和第二支撑柱上端通过横梁固定连接；所述第一支撑柱下端与直线移动滑台上的滑块固定连接，其中第二支撑柱下端与检测台侧边滑动连接。

10、优选地，所述升降板设置在横梁下方，其中升降板两端分别与第一支撑柱和第二支撑柱活动连接。

11、优选地，所述第一支撑柱内部开设有第一容置腔，其中第一容置腔内设有丝杠；所述第一支撑柱顶端设有伺服电机，其中伺服电机的输出端向下贯穿第一支撑柱顶端并与丝杠固定连接；所述丝杠外壁套设有丝杠螺母，其中丝杠螺母与升降板固定连接。

12、优选地，所述第二支撑柱内部开设有第二容置腔，其中第二容置腔内设有导向杆；所述导向杆外壁套设有滑套，其中滑套与升降板固定连接。

13、优选地，所述第二支撑柱下端内侧设有“v”型滑轮，其中检测台靠近“v”型滑轮一侧开设有与其相适配的滑槽；所述“v”型滑轮设置在滑槽内并沿所述滑槽直线滑动。

14、优选地，所述支撑架上设有操作面板。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过将内饰面料平铺在检测台上，通过面料固定组件将内饰面料一端夹紧固定，然后通过面料收紧组件将内饰面料另一端夹紧，转动收紧辊从而将内饰面料张紧并固定在检测台的台面上；通过支承台对内饰面料起到支撑作用，从而使内饰面料与柔性硅胶电热板贴合，其中柔性硅胶电热板用于模拟人体皮肤，通过对柔性硅胶电热板加热，用于模拟人体体温，进而能够实现模拟内饰面料与人体接触后面料表面耐磨性能，提高内饰面料耐磨检测的准确性；通过设置直线移动滑台用于驱动“冂”型支架和打磨组件沿检测台纵向移动，设置丝杆电动滑轨用于驱动打磨组件沿检测台横向移动，通过直线移动滑台和丝杆电动滑轨的相互配合，从而使打磨组件上的磨盘能够在内饰面料上沿任意方向进行摩擦，用于对内饰面料上不同位置的耐磨强度进行检测，大大提高了检测准确度和工作效率。

技术特征：

1.一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，包括检测台(1)，其中检测台(1)的台面上设有向上凸出的支承台(2)；其特征在于，所述支承台(2)两端分别设有面料固定组件(3)和面料收紧组件(4)，其中面料固定组件(3)和面料收紧组件(4)分别与检测台(1)固定连接；所述检测台(1)一长侧边设有安装板(6)，其中安装板(6)上方设有直线移动滑台(7)；所述检测台(1)上方设有“冂”型支架(8)，其中“冂”型支架(8)一侧与所述直线移动滑台(7)固定连接，该“冂”型支架(8)另一侧与检测台(1)远离安装板(6)一侧的长侧边滑动连接；所述“冂”型支架(8)中间设有升降板(9)，其中升降板(9)底部设有丝杆电动滑轨(10)；所述丝杆电动滑轨(10)的滑块上安装有打磨组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述支承台(2)顶端开设有安装槽(12)，其中安装槽(12)内设有柔性硅胶电热板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述面料固定组件(3)包括支撑架(301)，其中支撑架(301)内设有固定夹板(302)和设置在固定夹板(302)上方的活动夹板(303)；所述支撑架(301)上方设有调节螺杆(304)，其中调节螺杆(304)顶端向下贯穿支撑架(301)并与活动夹板(303)顶端活动连接；所述调节螺杆(304)两侧分别设有限位杆(305)，其中限位杆(305)贯穿支撑架(301)并与活动夹板(303)顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述面料收紧组件(4)包括收紧辊(401)，其中收紧辊(401)两端的辊轴分别通过轴承座(402)与检测台(1)固定连接；所述收紧辊(401)一端辊轴连接有减速器(405)，其中减速器(405)与驱动电机(406)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述收紧辊(401)外表面开设有长条形卡槽(403)，其中卡槽(403)内设有与其相适配的卡条(404)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述打磨组件(11)包括安装座(1101)，其中安装座(1101)上端与丝杆电动滑轨(10)上的滑块固定连接；所述安装座(1101)中间设有调速电机(1102)，其中调速电机(1102)的输出轴向下贯穿安装座(1101)并连接有磨盘(1103)，该磨盘(1103)外表面粘合有摩擦片(1104)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述“冂”型支架(8)包括第一支撑柱(801)和第二支撑柱(802)，其中第一支撑柱(801)和第二支撑柱(802)上端通过横梁(803)固定连接；所述第一支撑柱(801)下端与直线移动滑台(7)上的滑块固定连接，其中第二支撑柱(802)下端与检测台(1)侧边滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述第一支撑柱(801)内部开设有第一容置腔(14)，其中第一容置腔(14)内设有丝杠(15)；所述第一支撑柱(801)顶端设有伺服电机(16)，其中伺服电机(16)的输出端向下贯穿第一支撑柱(801)顶端并与丝杠(15)固定连接；所述丝杠(15)外壁套设有丝杠螺母(17)，其中丝杠螺母(17)与升降板(9)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述第二支撑柱(802)内部开设有第二容置腔(18)，其中第二容置腔(18)内设有导向杆(19)；所述导向杆(19)外壁套设有滑套(20)，其中滑套(20)与升降板(9)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，其特征在于，所述第二支撑柱(802)下端内侧设有“v”型滑轮(22)，其中检测台(1)靠近“v”型滑轮(22)一侧开设有与其相适配的滑槽。

技术总结
本实用公开了一种用于汽车内饰面料耐磨性检测装置，包括检测台和支承台，其中支承台两端分别设有面料固定组件和面料收紧组件；所述检测台上方设有“冂”型支架，其中“冂”型支架与检测台滑动连接；所述“冂”型支架中间设有升降板，该升降板底部设有丝杆电动滑轨，其中丝杆电动滑轨的滑块上安装有打磨组件。本技术通过面料固定组件和面料收紧组件将配合，从而将内饰面料张紧并固定在检测台的台面上；使内饰面料与柔性硅胶电热板贴合，模拟内饰面料与人体接触后面料表面耐磨性能检测；通过直线移动滑台纵向移动配合丝杆电动滑轨横向移动，从而使打磨组件能够在内饰面料上沿任意方向进行耐磨强度进行检测，提高了检测准确度和工作效率。

技术研发人员：徐忠伏,李培
受保护的技术使用者：武汉金智达汽车零部件有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/1/15