低功耗交流充电桩负载测试仪的制作方法

本技术涉及能源领域，特别涉及低功耗交流充电桩负载测试仪。

背景技术：

1、作为大功率输出载体，交流充电桩的设计、组装和材料要求非常严格。为了避免不良品或安全隐患，所有的充电桩设备在研发、生产、安装和售后各阶段都需要对充电输出进行必要的测试和老化。有时充电桩厂商会采用实体汽车进行测试，但是这种由于体积大且价格高，无法用作常规测试，现有技术中，常规测试交流充电桩首选的是交流充电桩负载测试仪。现有的交流充电桩测试仪一般包括两个部分，第一部分是通讯能力测试部分，它是在测试仪内内置模拟车辆控制装置，当测试仪与交流充电桩插接后，与内置于充电桩内的供电控制装置配合，用于测试交流充电桩的通讯能力，这一部分不是本实用新型的改进点，在下述内容不再赘述。第二部分是耐电流能力测试部分，它是测试仪内置或外置负载电阻作为负载，所述负载电阻一般是纯阻性负载电阻，它的作用是模拟电动车充电时的电池负载，以检测充电桩在高负载情况下的充电线路的耐电流能力，通过改变负载电阻的阻值或选用不同阻值的负载电阻，以适应对交流充电桩的l线和n线的耐电流测试，如采用10a、16a、32a和63a等多种电流，进行模拟充电的耐电流测试。本实用新型中的对充电线路的测试包括对电缆组件、接触点、交流开关和车辆插头等部件的耐电流能力测试。

2、传统的测试仪的负载电阻在使用时会消耗很大的能量，造成发热，且作用在负载电阻上的功耗完全被白白浪费。中国专利文献cn 213544709 u公开的电动汽车交流充电桩模拟充电装置就是此类交流充电桩负载测试装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种功率消耗低和可实现电能有效回收的低功耗交流充电桩负载测试仪。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、提供一种低功耗交流充电桩负载测试仪 ，至少包括耐电流能力测试部，用于对充电桩的充电线路的耐电流能力进行测试，所述耐电流能力测试部包括低电压大电流电路，所述低电压大电流电路输出预定电流给被测试充电桩的充电线路，并将充电桩的充电线路的电阻作为低电压大电流电路的部分负载进行测试，测试过程中被测试的充电回路的电能回馈到市电网络。

4、作为对本实用新型的改进，所述低电压大电流电路包括第一变压器和第二变压器，所述第一变压器的第一初级线圈的第一输入电压v1与所述第一变压器的第一次级线圈的第一输出电压v2同相且基本相等，所述第一输入电压v1等于市电输入电压；所述第二变压器的第二初级线圈的第二输入电压v3由市电提供，所述第二变压器的第二次级线圈的第二输出电压v4小于第二输入电压v3；所述第一次级线圈与所述第二次级线圈串联，所述第一次级线圈的第一自由端与第一接口连接，所述第二次级线圈的第二自由端与第二接口连接；测试时，所述第一接口与被测试充电桩的第一车辆接口连接，所述第二接口与被测试充电桩的第二车辆接口连接，所述被测试充电桩的第一市电输入接口和第二市电输入接口与市电搭接。

5、作为对本实用新型的改进，本实用新型还包括火线回搭线和零线回搭线，所述火线回搭线的一端与市电火线输入线连接，所述火线回搭线的一端与火线接口连接，所述零线回搭线的一端与市电零线输入线连接，所述零线回搭线的一端与零线接口连接。

6、作为对本实用新型的改进，所述充电线路包括第一充电线路和第二充电线路，所述第一充电线路包括第一充电缆线、第一交流开关、第一车辆接口和第一市电输入接口，所述第一车辆接口和第一市电输入接口位于第一充电缆线的两端，所述第一交流开关串联在第一充电缆线中间；所述第二充电线路包括第二充电缆线、第二交流开关、第二车辆接口和第二市电输入接口，所述第二车辆接口和第二市电输入接口位于第二充电缆线的两端，所述第二交流开关串联在第二充电缆线中间。

7、作为对本实用新型的改进，本实用新型还包括电流检测及控制电路、电流传感器和电子调压器，所述电流传感器检测次级线圈的电流值，并将所检测的电流值输送给电流检测及控制电路，所述电流检测及控制电路根据所检测的电流值，通过电子调压器控制第二初级线圈的第二输入电压v3。

8、作为对本实用新型的改进，所述电流检测及控制电路包括模拟数字转换电路、mcu单片机和隔离驱动电路，所述模拟数字转换电路读取所述电流传感器的电流信号，并转换成相应的数字信号传输给mcu单片机，经过mcu单片机的闭环控制，输出pwm控制信号，通过隔离驱动电路用于控制电子调压器工作。

9、本实用新型由于采用了低电压大电流电路直接作用于被测充电桩的充电线线路，以充电线路自身为负载，较常用的接负载电阻的测试方式，能节省90%以上的老化测试使用的功耗，数十瓦的功率消耗，即可达测试数千瓦的设备所需电流要求；本实用新型由于采用了测试过程中被测试的充电回路的电能回馈到市电网络，可有效地节省电能。另外，本实用新型可直接连接被测充电桩，无需破坏原有线路，使用方便；使用两组平衡输出，能提供大电流用于充电桩设备线路的耐电流测试，同时不会产生漏电流，造成误判。本实用新型可提供交流充电桩所需要的所有测试功能，对电缆组件、接触点、交流开关、车辆插头等提供耐电流测试。本实用新型具有尺寸小，便于携带，适用于办公室，加工厂和停车场各种场所使用。

技术特征：

1.一种低功耗交流充电桩负载测试仪 ，至少包括耐电流能力测试部（1），用于对充电桩（2）的充电线路（20）的耐电流能力进行测试，其特征在于，所述耐电流能力测试部（1）包括低电压大电流电路（11），所述低电压大电流电路（11）输出预定电流给被测试充电桩（2）的充电线路（20），并将充电桩（2）的充电线路（20）的电阻作为低电压大电流电路（11）的部分负载进行测试，测试过程中，被测试的充电回路的电能回馈到市电网络。

2.根据权利要求1所述的低功耗交流充电桩负载测试仪 ，其特征在于: 所述低电压大电流电路（11）包括第一变压器（111）和第二变压器（112），所述第一变压器（111）的第一初级线圈（1111）的第一输入电压（v1）与所述第一变压器（111）的第一次级线圈（1112）的第一输出电压（v2）同相且基本相等，所述第一输入电压（v1）等于市电输入电压；所述第二变压器（112）的第二初级线圈（1121）的第二输入电压（v3）由市电提供，所述第二变压器（112）的第二次级线圈（1122）的第二输出电压（v4）小于第二输入电压（v3）；所述第一次级线圈（1112）与所述第二次级线圈（1122）串联，所述第一次级线圈（1112）的第一自由端（1113）与第一接口（1114）连接，所述第二次级线圈（1122）的第二自由端（1123）与第二接口（1124）连接；测试时，所述第一接口（1114）与被测试充电桩（2）的第一车辆接口（21）连接，所述第二接口（1124）与被测试充电桩（2）的第二车辆接口（22）连接，所述被测试充电桩（2）的第一市电输入接口（23）和第二市电输入接口（24）连接。

3.根据权利要求2所述的低功耗交流充电桩负载测试仪 ，其特征在于: 还包括火线回搭线（117）和零线回搭线（113），所述火线回搭线（117）的一端与市电火线输入线连接，所述火线回搭线（117）的另一端与火线接口（1171）连接，所述零线回搭线（113）的一端与市电零线输入线连接，所述零线回搭线（113）的另一端与零线接口（1131）连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的低功耗交流充电桩负载测试仪 ，其特征在于:所述充电线路（20）包括第一充电线路（25）和第二充电线路（26），所述第一充电线路（25）包括第一充电缆线（251）、第一交流开关（k1）、第一车辆接口（21）和第一市电输入接口（23），所述第一车辆接口（21）和第一市电输入接口（23）位于第一充电缆线（251）的两端，所述第一交流开关（k1）串联在第一充电缆线（251）中间；所述第二充电线路（26）包括第二充电缆线（261）、第二交流开关（k2）、第二车辆接口（22）和第二市电输入接口（24），所述第二车辆接口（22）和第二市电输入接口（24）位于第二充电缆线（261）的两端，所述第二交流开关（k2）串联在第二充电缆线（261）中间。

5.根据权利要求1或2或3所述的低功耗交流充电桩负载测试仪 ，其特征在于:还包括电流检测及控制电路（114）、电流传感器（115）和电子调压器（116），所述电流传感器（115）检测次级线圈的电流值，并将所检测的电流值输送给电流检测及控制电路（114），所述电流检测及控制电路（114）根据所检测的电流值，通过电子调压器（116）控制第二初级线圈（1121）的第二输入电压（v3）。

6.根据权利要求5所述的低功耗交流充电桩负载测试仪 ，其特征在于: 所述电流检测及控制电路（114）包括模拟数字转换电路（1141）、mcu单片机（1142）和隔离驱动电路（1143），所述模拟数字转换电路（1141）读取所述电流传感器（115）的电流信号，并转换成相应的数字信号传输给mcu单片机（1142），经过mcu单片机（1142）的闭环控制，输出pwm控制信号，通过隔离驱动电路（1143）用于控制电子调压器（116）工作。

技术总结
一种低功耗交流充电桩负载测试仪，至少包括耐电流能力测试部，用于对充电桩的充电线路的耐电流能力进行测试，所述耐电流能力测试部包括低电压大电流电路，所述低电压大电流电路输出预定电流给被测试充电桩的充电线路，并将充电桩的充电线路的电阻作为低电压大电流电路的部分负载进行测试，测试过程中被测试的充电回路的电能回馈到市电网络。本技术具有功率消耗低和可实现电能有效回收的优点。

技术研发人员：许春山,麦庆华,段现均
受保护的技术使用者：深圳市傲天汇鑫科技有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/2/25