一种冷却塔风机中减速器用的油标系统的制作方法

本技术涉及油标系统，更具体地说，涉及一种冷却塔风机中减速器用的油标系统。

背景技术：

1、减速器是冷却塔风机中的重要传动部件，而齿轮齿轴又是减速器的重要零件，为了确保齿轮齿轴运转具有良好的润滑，减速器箱体内须确保有一定量的润滑油。润滑油在减速器的运转过程中会逐渐损耗，因此需要定期检测减速机内的油量，油量低于必须量时需要补充润滑油。

2、行业中现有减速器为实现检测油位功能，通常在减速器箱体上安装油尺，油尺由螺塞和油标尺组成，通过螺纹与减速器联结；检测油位时将油尺取出查看；因为这套装置是直接安装在减速器上的，必须停机进入塔内才能检查油位。但由于密封件磨损或其他原因导致漏油或者油量损耗较大的情况时有发生，不及时发现并停机的话，会导致齿轮齿轴等精密零部件磨损加剧、油温升高、产生振动噪音甚至断齿等恶劣后果，严重影响减速器的使用寿命。因此需要设计一种方便在塔外监测油位的油标系统。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种冷却塔风机中减速器用的油标系统，可实现无需停机在冷却塔外实时监测减速器箱体内的油位，及时发现油位异常情况并采取措施，预防事故发生，从而更好的保障风机的正常运转。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型提供了一种冷却塔风机中减速器用的油标系统，包括依次连接的油管、球阀、内接头、三通和油标管；所述油管的一端与减速器箱体的出油口水平连接，该油管的另一端伸出风筒外通过所述球阀、内接头、三通与所述油标管连接；所述三通的另一个水平出口上安装有管堵；所述油标管设于所述风筒外部，该油标管上设有油位标牌，该油标管的顶端设有透气帽。

4、优选地，所述三通上设有所述内接头连接的第一水平出口、与所述管堵连接的第二水平出口和与所述油标管连接的垂直出口。

5、优选地，所述油标管为带透明玻璃管的钢管。

6、优选地，所述油标管与所述油管垂直。

7、优选地，所述油位标牌包括最低油位标牌和最高油位标牌。

8、优选地，所述油位标牌为卡箍形式安装在所述油标管上。

9、优选地，所述透气帽为防水透气帽。

10、本实用新型的具有以下有益效果：

11、1、本实用新型的冷却塔风机中减速器用的油标系统，可实现无需停机在塔外实时监测减速器箱体内油位，如有油位异常情况能及时发现并采取措施，预防事故发生；

12、2、本实用新型的冷却塔风机中减速器用的油标系统安装在塔外，可在塔外实时监测油位，如有油位异常情况可及时发现并采取措施；油标管更换也很方便，只需停机关闭阀门便可进行；更换润滑油需要泄油时可取下管堵，打开球阀即可实现塔外泄油；油标管顶端放入防水透气帽除了防水还能很好的平衡减速器内外的气压；

13、3、相比于传统的油标系统，本实用新型的冷却塔风机中减速器用的油标系统使用起来更加安全、更加方便，能更好的保障风机的正常运转。

技术特征：

1.一种冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，包括依次连接的油管、球阀、内接头、三通和油标管；所述油管的一端与减速器箱体的出油口水平连接，该油管的另一端伸出风筒外通过所述球阀、内接头、三通与所述油标管连接；所述三通的另一个水平出口上安装有管堵；所述油标管设于所述风筒外部，该油标管上设有油位标牌，该油标管的顶端设有透气帽。

2.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述三通上设有所述内接头连接的第一水平出口、与所述管堵连接的第二水平出口和与所述油标管连接的垂直出口。

3.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述油标管为带透明玻璃管的钢管。

4.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述油标管与所述油管垂直。

5.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述油位标牌包括最低油位标牌和最高油位标牌。

6.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述油位标牌为卡箍形式安装在所述油标管上。

7.根据权利要求1所述的冷却塔风机中减速器用的油标系统，其特征在于，所述透气帽为防水透气帽。

技术总结
本技术公开了一种冷却塔风机中减速器用的油标系统，包括依次连接的油管、球阀、内接头、三通和油标管；所述油管的一端与减速器箱体的出油口水平连接，该油管的另一端伸出风筒外通过所述球阀、内接头、三通与所述油标管连接；所述三通的另一个水平出口上安装有管堵；所述油标管设于所述风筒外部，该油标管上设有油位标牌，该油标管的顶端设有透气帽。本技术可实现无需停机在冷却塔外实时监测减速器箱体内的油位，及时发现油位异常情况并采取措施，预防事故发生，从而更好的保障风机的正常运转。

技术研发人员：郑泳良
受保护的技术使用者：上海尔华杰机电装备制造有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/1/5