一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装的制作方法

本技术涉及直升机维护领域。更具体地说，本技术涉及一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装。

背景技术：

1、直升机在修理过程中需测量撑杆固定支座关节轴承的间隙，而现有测量技术，需将固定支座从机体上拆卸后再将关节轴承从固定支座上取下，放在轴承测量仪上进行测量。

2、具体来说，固定支座关节轴承的结构如图5所示，现有的测量技术中，由于关节轴承装配时，两面为收口(防止关节轴承脱落)，无法直接分解关节轴承，需从机体上拆卸固定支座后再分解关节轴承，送专用轴承测量仪上进行测量，而由于固定支座装配精度较高，恢复安装时较为困难，需研制专用定位型架；同时在拆卸固定支座过程中，可能造成其他装配件的二次损伤，增大修理成本。

3、另外，现有测量技术还存在可能误将间隙合格的关节轴承进行分解，从而增大修理成本和劳动强度的问题，目前并没有可行的、无需拆装的测量工装。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是解决上述问题和/或缺陷，并提供后面将说明的优点。

2、为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为u形的敞口式固定支架，还包括：

3、滑动设置在固定支架内部的抵紧组件；

4、贯穿式地设置在固定支架上，以与关节轴承的内孔相配合实现定心的定位组件；

5、设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件；

6、其中，所述抵紧组件被配置为包括：

7、紧固件，其在与关节轴承外表面相配合的位置上设置有v型槽；

8、所述紧固件在v形槽的相对侧设置有调节螺杆ⅰ，所述调节螺杆ⅰ与固定支架通过螺纹相配合。

9、优选的是，所述紧固件的两侧设置有向外延伸的滑块ⅰ；

10、所述固定支架两侧设置有与滑块相配合的滑槽ⅰ。

11、优选的是，所述定位组件被配置为包括锥形螺杆以及与其相配合的锥形螺母；

12、其中，所述锥形螺杆较大一侧与关节轴承的内孔相配合；

13、所述锥形螺杆在与百分表下垂的触头相配合的一侧延伸设置有顶杆。

14、优选的是，所述测量组件被配置为包括：

15、在空间上呈围合状，以对定位组件进行限定的两块夹持件，两块夹持件通过螺母连接，且其中一块夹持件向外延伸设置有调节段；

16、设置在固定支架上端面上的调节座；

17、其中，所述调节座上设置有与调节段上的调节螺杆ⅱ相配合的螺纹，且螺杆穿出调节座上螺纹孔的一侧设置有调节手柄。

18、优选的是，所述百分表通过安装件固定在固定支架的上端面；

19、其中，所述调节段上设置有滑块ⅱ；

20、所述固定支架或安装件上设置有与滑块ⅱ相配合的滑槽ⅱ。

21、本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型研制一套机上原位测量关节轴承间隙的工装，能有效起到降低修理成本，提升作业效率的效果，同时因无需要拆卸，故不会存在拆卸固定支座过程时，对其他装配件造成二次损伤的问题，故可以有效控制修理成本和劳动强度。

22、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为u形的敞口式固定支架，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述紧固件的两侧设置有向外延伸的滑块ⅰ；

3.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述定位组件被配置为包括锥形螺杆以及与其相配合的锥形螺母；

4.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述测量组件被配置为包括：

5.如权利要求4所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述百分表通过安装件固定在固定支架的上端面；

技术总结
本技术公开了一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为U形的敞口式固定支架，还包括：滑动设置在固定支架内部的抵紧组件；贯穿式的设置在固定支架上，以与关节轴承的内孔相配合实现定心的定位组件；设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件。本技术提供一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，能有效起到降低修理成本，提升作业效率的效果，同时因无需要拆卸，故不会存在拆卸固定支座过程时，对其他装配件造成二次损伤的问题，故可以有效控制修理成本和劳动强度。

技术研发人员：王进成,简光建,赵鹏,翟志超,王思堉,瞿德锋,何江浩,史勇,罗鹏,罗太明
受保护的技术使用者：成都国营锦江机器厂
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/1/22