一种汽车零部件硬度检测装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件生产，尤其涉及一种汽车零部件硬度检测装置。

背景技术：

1、硬度是代表着在一定压头和试验力作用下所反映出的弹性、塑性、强度、韧性及磨损抗力等多种物理量的综合性能，在对生产的汽车零部件进行出厂前，往往需要对其进行硬度检测。

2、中国实用新型公开了一种汽车零部件硬度检测装置，专利号为cn202220818855.5，该专利公开了包括用于放置汽车零部件的底板、位于底板上端的竖杆、位于竖杆上的工作台和顶板、位于顶板上的硬度检测计，还包括位于底板上且用于防止破碎汽车零部件飞溅的夹持装置，该专利在对汽车零部件进行硬度检测时可以简便的对汽车零部件进行夹持，但是由于对汽车零部件进行硬度检测时，汽车零部件会破碎并且出现碎片四散的情况发生，该装置在工作过程中无法自动对碎片进行清理，从而导致在对后续的汽车零部件进行硬度检测时，碎片可能位于汽车零部件的下方，导致汽车零部件无法在平整的地方进行检测检测，从而影响检测效果。

技术实现思路

1、(一)实用新型目的

2、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车零部件硬度检测装置，该装置可以保证底座上端的平整，有效地防止因为底座上存在汽车零部件残留的碎片导致在后续对汽车零部件进行检测时，汽车零部件因为不平稳导致检测结构受到影响。

3、(二)技术方案

4、本实用新型提供了一种汽车零部件硬度检测装置，包括底座、顶板、第一夹块和第二夹块，所述顶板位于所述底座上方并通过左右间隔设置的两个支撑板与其连接，所述顶板的底端设有用于对汽车零部件进行硬度检测的硬度检测组件，第一夹块滑动设置于所述底座上，所述底座上端沿左右方向设有第一通槽，所述第二夹块滑动设置于所述第一通槽内，所述第二夹块的上端与所述底座的上端位于同一水平面上，所述底座上设有用于驱动所述第一夹块靠近或远离所述第二夹块的第一驱动组件，所述第一通槽内设有用于驱动所述第二夹块沿上下方向移动的第二驱动组件。

5、优选的，所述第一驱动组件包括安装架、螺纹套筒和螺纹杆，所述安装架与所述底座的前端连接，所述安装架上设有供所述螺纹套筒穿过的第一通孔，所述螺纹套筒位于所述第一通孔内并与所述安装架转动连接，所述螺纹杆的一端与所述第一夹块的前端连接，所述螺纹杆的另一端穿过所述螺纹套筒并与其螺纹连接，所述安装架上设有用于驱动所述螺纹套筒转动的转动单元。

6、优选的，所述转动单元包括电机和转动轴，所述电机与所述安装架连接，所述转动轴与所述电机的输出轴同轴连接，所述转动轴与所述安装架转动连接并位于所述螺纹套筒的下方，所述转动轴上同轴设有第一皮带轮，所述螺纹套筒上同轴设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

7、优选的，所述第二驱动组件包括气缸，所述气缸位于所述第一通槽内，所述气缸的固定端与所述第一通槽底壁连接，所述气缸的伸缩杆竖直向上设置并与所述第二夹块连接。

8、优选的，所述硬度检测组件包括液压缸和硬度检测机，所述液压缸的固定端与所述顶板的底端连接，所述液压缸的伸缩杆竖直向下设置，所述液压缸的伸缩杆与所述硬度检测机连接。

9、优选的，还包括挡板、磁铁、滑块和限位块，所述支撑板的后端沿上下方向设有第二通槽，所述磁铁和所述限位块上下间隔设置于所述第二通槽内，所述滑块滑动设置在所述第二通槽内并位于所述磁铁和所述限位块之间，所述滑块与所述磁铁磁性吸附连接，所述限位块与所述滑块抵接，所述挡板位于所述两个所述支撑板的后端并与滑块连接，所述挡板上设有观察窗。

10、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

11、本实用新型中：该装置通过第一驱动组件带动第一夹块在底座上移动，对底座上残留的汽车零部件和汽车零部件的碎片进行推动将其推动出底座，从而可以保证底座上端的平整，有效地防止因为底座上存在汽车零部件残留的碎片导致在后续对汽车零部件进行检测时，汽车零部件因为不平稳导致检测结构受到影响。

技术特征：

1.一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，包括底座(1)、顶板(2)、第一夹块(4)和第二夹块(5)，所述顶板(2)位于所述底座(1)上方并通过左右间隔设置的两个支撑板(3)与其连接，所述顶板(2)的底端设有用于对汽车零部件进行硬度检测的硬度检测组件，第一夹块(4)滑动设置于所述底座(1)上，所述底座(1)上端沿左右方向设有第一通槽，所述第二夹块(5)滑动设置于所述第一通槽内，所述第二夹块(5)的上端与所述底座(1)的上端位于同一水平面上，所述底座(1)上设有用于驱动所述第一夹块(4)靠近或远离所述第二夹块(5)的第一驱动组件，所述第一通槽内设有用于驱动所述第二夹块(5)沿上下方向移动的第二驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括安装架(6)、螺纹套筒(7)和螺纹杆(8)，所述安装架(6)与所述底座(1)的前端连接，所述安装架(6)上设有供所述螺纹套筒(7)穿过的第一通孔，所述螺纹套筒(7)位于所述第一通孔内并与所述安装架(6)转动连接，所述螺纹杆(8)的一端与所述第一夹块(4)的前端连接，所述螺纹杆(8)的另一端穿过所述螺纹套筒(7)并与其螺纹连接，所述安装架(6)上设有用于驱动所述螺纹套筒(7)转动的转动单元。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，所述转动单元包括电机(9)和转动轴(10)，所述电机(9)与所述安装架(6)连接，所述转动轴(10)与所述电机(9)的输出轴同轴连接，所述转动轴(10)与所述安装架(6)转动连接并位于所述螺纹套筒(7)的下方，所述转动轴(10)上同轴设有第一皮带轮，所述螺纹套筒(7)上同轴设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括气缸(11)，所述气缸(11)位于所述第一通槽内，所述气缸(11)的固定端与所述第一通槽底壁连接，所述气缸(11)的伸缩杆竖直向上设置并与所述第二夹块(5)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，所述硬度检测组件包括液压缸(16)和硬度检测机(17)，所述液压缸(16)的固定端与所述顶板(2)的底端连接，所述液压缸(16)的伸缩杆竖直向下设置，所述液压缸(16)的伸缩杆与所述硬度检测机(17)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件硬度检测装置，其特征在于，还包括挡板(12)、磁铁(13)、滑块(14)和限位块(15)，所述支撑板(3)的后端沿上下方向设有第二通槽，所述磁铁(13)和所述限位块(15)上下间隔设置于所述第二通槽内，所述滑块(14)滑动设置在所述第二通槽内并位于所述磁铁(13)和所述限位块(15)之间，所述滑块(14)与所述磁铁(13)磁性吸附连接，所述限位块(15)与所述滑块(14)抵接，所述挡板(12)位于所述两个所述支撑板(3)的后端并与滑块(14)连接，所述挡板(12)上设有观察窗。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件硬度检测装置，包括底座、顶板、第一夹块和第二夹块，顶板位于底座上方并通过左右间隔设置的两个支撑板与其连接，顶板的底端设有用于对汽车零部件进行硬度检测的硬度检测组件，第一夹块滑动设置于底座上，底座上端沿左右方向设有第一通槽，第二夹块滑动设置于第一通槽内，第二夹块的上端与底座的上端位于同一水平面上，底座上设有用于驱动第一夹块靠近或远离第二夹块的第一驱动组件，第一通槽内设有用于驱动第二夹块沿上下方向移动的第二驱动组件。本技术可以有效地防止因为底座上存在汽车零部件残留的碎片导致在后续对汽车零部件进行检测时，汽车零部件因为不平稳导致检测结构受到影响。

技术研发人员：周乾坤,胡斌,肖良,刘海英,许子康
受保护的技术使用者：武汉腾锐精密设备有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/4/7