一种路基路面扩建用弯沉检测装置的制作方法

本技术涉及路基路面检测，具体为一种路基路面扩建用弯沉检测装置。

背景技术：

1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂，路面弯沉值一般通过弯沉检测获得；

2、现有技术中对于路基路面弯沉检测多采用贝克曼梁法进行，贝克曼梁法检测路基路面弯沉，时间比较长，道路有多长检测人员就需要在道路上走多远，同时弯沉检测的时间也比较长，工程量比较大，检测效率较慢，为此，我们提出一种路基路面扩建用弯沉检测装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路基路面扩建用弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面扩建用弯沉检测装置，包括横架，所述横架的一端部固定安装有前架，所述横架远离前架的一端固定安装有后架，所述前架远离横架的一侧设有前撑组件，所述前架靠近横架的一侧设有移动组件，所述横架靠近后架的一侧设有旋转组件，所述后架远离横架的一侧设有检测组件；

3、优选地，所述移动组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆固定卡接在前架靠近横架的一侧，所述第一伸缩杆的驱动端固定安装有第一安装柱，所述第一安装柱的底部通过螺栓固定套设有第一安装座，所述第一安装座的底端固定安装有第一u型架，所述第一u型架的底部转动安装有对称分布的两个第一滚轮。

4、优选地，两个所述第一滚轮的轴端固定安装有第一连接轴，所述第一连接轴的外侧固定套设有冠齿轮，所述第一u型架的内侧顶部固定安装有电机，所述电机的驱动端固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮和冠齿轮啮合连接。

5、优选地，所述前撑组件包括前撑纵杆，所述前撑纵杆活动插接在前架远离横架的一侧，所述前撑纵杆的底端固定安装有支撑块，所述前撑纵杆的顶部螺纹安装有两个定位螺母，所述前架位于两个定位螺母之间。

6、优选地，所述旋转组件包括对称分布的两个旋转侧架，所述旋转侧架的底端固定安装有第二u型架，所述旋转侧架的顶部活动插设有插杆，所述插杆活动贯穿横架靠近后架的一侧，所述插杆的两端部均螺纹安装有紧固螺母，所述紧固螺母和对应旋转侧架外壁贴合，所述第二u型架的底部转动安装有对称分布的两个第二滚轮，两个所述第二滚轮的轴端固定安装有第二连接轴。

7、优选地，所述检测组件包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定卡接在后架远离横架的一侧，所述第二伸缩杆的驱动端固定安装有第二安装柱，所述第二安装柱的底部通过螺栓固定套设有第二安装座，所述第二安装座的底端固定安装有第三u型架，所述第三u型架的内侧顶部固定安装有第一内架，所述第一内架中固定安装有百分表，所述百分表的底部固定套设有第三安装座，所述第三安装座的底部转动安装有第三滚轮；所述检测组件还包括第二内架，所述第二内架固定安装在第三u型架的内侧，所述第二内架中固定安装有摄像仪；所述摄像仪的位置和百分表的位置水平对应。

8、优选地，所述横架、前架和后架上开设有镂空槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、本弯沉检测装置，可以对路基路面进行弯沉自动快速检测，且整个装置可以进行自行移动，无需检测人员跟着弯沉检测装置进行移动，减少了工程量，提升了检测效率。

技术特征：

1.一种路基路面扩建用弯沉检测装置，包括横架(1)，其特征在于：所述横架(1)的一端部固定安装有前架(2)，所述横架(1)远离前架(2)的一端固定安装有后架(3)，所述前架(2)远离横架(1)的一侧设有前撑组件(4)，所述前架(2)靠近横架(1)的一侧设有移动组件(5)，所述横架(1)靠近后架(3)的一侧设有旋转组件(6)，所述后架(3)远离横架(1)的一侧设有检测组件(7)；

2.根据权利要求1所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：两个所述第一滚轮(55)的轴端固定安装有第一连接轴(56)，所述第一连接轴(56)的外侧固定套设有冠齿轮(57)，所述第一u型架(54)的内侧顶部固定安装有电机(58)，所述电机(58)的驱动端固定安装有驱动齿轮(571)，所述驱动齿轮(571)和冠齿轮(57)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述前撑组件(4)包括前撑纵杆(41)，所述前撑纵杆(41)活动插接在前架(2)远离横架(1)的一侧，所述前撑纵杆(41)的底端固定安装有支撑块(42)，所述前撑纵杆(41)的顶部螺纹安装有两个定位螺母(43)，所述前架(2)位于两个定位螺母(43)之间。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述旋转组件(6)包括对称分布的两个旋转侧架(61)，所述旋转侧架(61)的底端固定安装有第二u型架(62)，所述旋转侧架(61)的顶部活动插设有插杆(63)，所述插杆(63)活动贯穿横架(1)靠近后架(3)的一侧，所述插杆(63)的两端部均螺纹安装有紧固螺母(631)，所述紧固螺母(631)和对应旋转侧架(61)外壁贴合，所述第二u型架(62)的底部转动安装有对称分布的两个第二滚轮(64)，两个所述第二滚轮(64)的轴端固定安装有第二连接轴(65)。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述检测组件(7)包括第二伸缩杆(71)，所述第二伸缩杆(71)固定卡接在后架(3)远离横架(1)的一侧，所述第二伸缩杆(71)的驱动端固定安装有第二安装柱(72)，所述第二安装柱(72)的底部通过螺栓固定套设有第二安装座(73)，所述第二安装座(73)的底端固定安装有第三u型架(74)，所述第三u型架(74)的内侧顶部固定安装有第一内架(75)，所述第一内架(75)中固定安装有百分表(76)，所述百分表(76)的底部固定套设有第三安装座(77)，所述第三安装座(77)的底部转动安装有第三滚轮(771)。

6.根据权利要求5所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述检测组件(7)还包括第二内架(78)，所述第二内架(78)固定安装在第三u型架(74)的内侧，所述第二内架(78)中固定安装有摄像仪(79)。

7.根据权利要求6所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述摄像仪(79)的位置和百分表(76)的位置水平对应。

8.根据权利要求1所述的一种路基路面扩建用弯沉检测装置，其特征在于：所述横架(1)、前架(2)和后架(3)上开设有镂空槽(101)。

技术总结
本技术公开了一种路基路面扩建用弯沉检测装置，具体涉及路基路面检测技术领域，包括横架，所述横架的一端部固定安装有前架，所述横架远离前架的一端固定安装有后架，所述前架远离横架的一侧设有前撑组件，所述前架靠近横架的一侧设有移动组件，所述横架靠近后架的一侧设有旋转组件，所述后架远离横架的一侧设有检测组件；优选地，所述移动组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆固定卡接在前架靠近横架的一侧，所述第一伸缩杆的驱动端固定安装有第一安装柱，本技术，本弯沉检测装置，可以对路基路面进行弯沉自动快速检测，且整个装置可以进行自行移动，无需检测人员跟着弯沉检测装置进行移动，减少了工程量，提升了检测效率。

技术研发人员：吴德军,王江红,韩微微,张铁虎,苏艳军,段献良
受保护的技术使用者：西安公路研究院有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/2/19