ABS检测用轮速传感器工装装置的制作方法

本专利申请涉及传感器安装构造，尤其的是客车abs制动检测中的转速传感器工装装置。

背景技术：

1、国家对汽车安全性能有多项强制性检测要求，其中对汽车安全行驶系统的技术性能有着更高的门坎要求，检测手段和检测标准随着技术的发展要求也在提高，尤其针对abs、ebs等制动试验类项目，检测用装置和设备要求配套的工装装置安全可靠且检测定位准确。在abs的检测试验中，轮速传感器需要安装在车轮上来获取转速数据，轮速传感器由感应安装架固定组装在车轮上。

2、目前的abs检测用车速传感器工装，普遍采用工装盘爪套安装构成，包括传感器的工装盘和将工装盘固定于车轮外侧的若干工装爪套。所述的工装盘为圆盘构件，转速传感器固定于工装盘的圆心处；所述的工装爪套，是将工装盘固定架设在车桥轴头侧的支撑腿，其采用管端切口爪套式的紧套结构，紧套在车桥轴头螺栓上。这种工装结构存在较多技术问题，应用效果并非理想，其技术问题主要在于：一是工装盘至少需要均布三点定位支撑，虽然为方便工装爪套位置调整，工装盘上设有由其圆心呈辐射状的长孔，但在实际工装操作中将传感器轴心对正调整并非易事，工装的偏差影响检测准确性，花费时间长、导致工装效率低下；二是工装牢固性不佳，遭遇恶劣路况产生大幅度强震动容易造成整体工装组成脱落的技术问题；三是检测使用中易受损损坏，现有工装采用车桥轴头的安装结构，其工装爪套长度较短，尤其在转弯路况中会发生车轮边缘磨蹭变送信号线、导致变送信号线磨损的技术问题；四是现有工装结构无法实现客车全系列的通用兼容性。

技术实现思路

1、本专利申请的发明目的在于解决现有abs检测所需的转速传感器工装装置固定牢固性差、传感器同轴定位调整费时、效率低、故障率高、兼容性差等技术问题，提供一种abs检测用轮速传感器工装装置。

2、本专利申请提供的abs检测用轮速传感器工装装置技术方案，其主要技术内容是：一种abs检测用轮速传感器工装装置，其组成包括传感器的支撑横梁和支撑横梁两端的纵支梁；

3、所述的支撑横梁，为长条形梁板，其中央处设有用于固定组装转速传感器的安装中孔；

4、所述两纵支梁为相同构件，均由中部支梁和中部支梁两端部的相对中部支梁互呈反向折弯平行的安装座板构成一体构件；

5、其中一端部安装座板，为与支撑横梁固定连接的第一安装座板；另一端部安装座板，为固定于轮辋螺栓的第二安装座板，其上设有轮辋螺栓孔。

6、上述整体技术方案的之一优选项，所述的支撑横梁，其安装中孔两侧的板体上对称设有长孔，所述的第一安装座板，其上设有螺栓穿孔。

7、上述整体技术方案的之一优选项，与第一安装座板平行设有悬臂板，悬臂板和第一安装座板远离中部支梁的一端处设有与第一安装座板螺纹配合、与悬臂板滑转配合的旋栓手柄，旋栓手柄的悬臂板外端为止口栓头；支撑横梁的两端设有两侧梁板向下弯折而形成用于插套悬臂板的滑槽，滑槽内上表面设有与悬臂板上表面锯齿相锁定啮合的锯齿段。

8、本专利申请公开的abs检测用轮速传感器工装装置技术方案，利用轮辋螺栓固定件将轮速传感器固定于车轮检测位的工装构造，易于保证转速传感器同轴检测工装定位，使转速传感器与轮胎之间具有合理的安全距离，消除了已有传感器工装构造易造成信号变送线磨损的技术隐患，同时确保了传感器装配牢固性和可靠性，避免脱落发生。本技术方案简化了整体构造，构件组成简单、结实耐用、易于组装、拆卸、易于准确检测定位，其第二安装座板采用大圆孔设计、纵支梁与支撑横梁之间的连接结构可调节，使本工装装置具备通用兼容性强的技术优点，能够适用于全系列客车轮辋上安装应用。

技术特征：

1.一种abs检测用轮速传感器工装装置，其特征在于，其组成包括传感器的支撑横梁(1)和支撑横梁(1)两端的纵支梁(2)；

2.根据权利要求1所述的abs检测用轮速传感器工装装置，其特征在于，所述的支撑横梁(1)，其安装中孔两侧的板体上对称设有长孔(11、13)，所述的第一安装座板(6)，其上设有螺栓穿孔(9)。

3.根据权利要求1所述的abs检测用轮速传感器工装装置，其特征在于，与第一安装座板(6)平行设有悬臂板(18)，悬臂板(18)和第一安装座板(6)远离中部支梁(5)的一端处设有与第一安装座板(6)螺纹配合、与悬臂板(18)滑转配合的旋栓手柄(19)，旋栓手柄(19)的悬臂板(18)外端为止口栓头；支撑横梁(1)的两端设有两侧梁板向下弯折而形成用于插套悬臂板(18)的滑槽(15)，滑槽(15)内上表面设有与悬臂板(18)上表面锯齿(16)相锁定啮合的锯齿段(17)。

技术总结
本专利申请提供的ABS检测用轮速传感器工装装置，其组成包括传感器的支撑横梁和支撑横梁两端的纵支梁；所述的支撑横梁，其中央处设有用于固定组装转速传感器的安装中孔；所述两纵支梁为相同构件，均由中部支梁和中部支梁两端部的相对中部支梁互呈反向折弯平行的安装座板构成一体构件；其第一安装座板与支撑横梁固定连接，第二安装座板与轮辋螺栓固定连接。本技术方案简化了轮速传感器整体工装构造，构件简单、结实耐用、易于组装、拆卸、易于准确检测定位，适用于全系列客车轮辋上安装应用。

技术研发人员：刘奇,油艳发,姜佩松,吕丹,王楚郡
受保护的技术使用者：丹东黄海汽车有限责任公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/3/12