一种汽车侧翻实验台

本技术涉及汽车实验，具体为一种汽车侧翻实验台。

背景技术：

1、在静态下，汽车侧倾一定的角度，但是不会翻车，斜坡角度不断增大，当达到翻车临界点时，这个斜坡的角度称为最大汽车侧倾稳定角，汽车侧倾稳定角是评价汽车运行安全的一项重要指标。现有的公开(公告)号cn215931290u，公开了一种汽车检测用侧翻试验台，包括第一基台，所述第一基台的顶部开设有第一方形槽，所述第一方形槽的内部设置有第一液压杆，所述第一液压杆的顶部设置有侧翻台，所述侧翻台的顶部表面开设有第二方形槽，所述第二方形槽的内部设置有方形钢块，所述方形钢块的顶部开设有定位孔。

2、上述公开的专利通过设置防滑杆，调节防滑杆的位置，使防滑杆与汽车轮胎接触，然后通过固定螺栓将防滑杆固定在方形钢块上，可以防止汽车在侧翻实验过程中发生滑动，然而，在调节防滑杆位置的方式为，将防滑杆的固定螺栓从当前的定位孔内拆卸后，才能调节防滑杆的位置，使防滑杆与汽车轮胎接触后，再将固定螺栓固定在相应的定位孔中，这种先拆卸防滑杆，再调节防滑杆的位置，最后在固定防滑杆的方式，还需要额外拆装固定螺栓的工具，十分的不便，因此需要研发一种汽车侧翻实验台。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车侧翻实验台，其包括：

4、基台，所述基台的顶部开设有固定槽，所述固定槽的槽内底壁铰接设置有电动缸，所述基台的一侧设置有两个固定板，两个所述固定板之间转动设置有转杆；

5、侧翻台，所述转杆的杆身连接在侧翻台的一侧，所述电动缸的输出端顶部铰接在侧翻台的底壁上，所述侧翻台的顶部四周开设有横向的安装槽，每个所述安装槽的内腔均转动设置有横向的螺纹杆，所述侧翻台的顶部设置有两条“冂”字形的防滑杆，一个所述防滑杆的两侧底部分别位于两个安装槽的槽内且被螺纹杆的杆身螺接贯穿，所述安装槽内部设置有驱动同侧的两根螺纹杆同时转动的驱动组件。

6、作为本实用新型所述的一种汽车侧翻实验台的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括有设置在螺纹杆一端的联动杆，所述联动杆杆身上设置有蜗轮，同侧的两个安装槽内腔共同转动设置有连杆，一根所述连杆位于两个所述联动杆的下方且相互垂直设置，所述连杆的杆身上设置有与蜗轮相互啮合蜗杆。

7、作为本实用新型所述的一种汽车侧翻实验台的一种优选方案，其中：所述联动杆的另一端以及螺纹杆的另一端分别通过轴承座与安装槽的内侧壁转动连接。

8、作为本实用新型所述的一种汽车侧翻实验台的一种优选方案，其中：所述连杆的前端通过联轴器与减速电机的输出轴连接，所述减速电机固定设置在安装槽的内侧壁上。

9、作为本实用新型所述的一种汽车侧翻实验台的一种优选方案，其中：所述基台的顶部设置有操控台，所述操控台电性连接电动缸、减速电机和电源。

10、作为本实用新型所述的一种汽车侧翻实验台的一种优选方案，其中：所述基台的后方设置有斜坡，所述斜坡最高处与平行状态下的侧翻台顶部同高。

11、本实用新型的有益效果是：当需要调节防滑杆位置时，只需要启动减速电机，通过驱动组件即可以使得两根螺纹杆同步转动，使得防滑杆贴合在车轮一侧，避免侧翻台倾斜时，车辆滑动，对侧翻实验造成影响，且相对于现有的技术而言，调节防滑杆位置的方式更加的便捷，也无需任何的工具。

技术特征：

1.一种汽车侧翻实验台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧翻实验台，其特征在于：所述驱动组件包括有设置在螺纹杆(230)一端的联动杆(240)，所述联动杆(240)杆身上设置有蜗轮(250)，同侧的两个安装槽(210)内腔共同转动设置有连杆(270)，一根所述连杆(270)位于两个所述联动杆(240)的下方且相互垂直设置，所述连杆(270)的杆身上设置有与蜗轮(250)相互啮合蜗杆(280)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧翻实验台，其特征在于：所述联动杆(240)的另一端以及螺纹杆(230)的另一端分别通过轴承座(290)与安装槽(210)的内侧壁转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车侧翻实验台，其特征在于：所述连杆(270)的前端通过联轴器与减速电机(260)的输出轴连接，所述减速电机(260)固定设置在安装槽(210)的内侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧翻实验台，其特征在于：所述基台(100)的顶部设置有操控台(110)，所述操控台(110)电性连接电动缸(130)、减速电机(260)和电源。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧翻实验台，其特征在于：所述基台(100)的后方设置有斜坡(160)，所述斜坡(160)最高处与平行状态下的侧翻台(200)顶部同高。

技术总结
本技术公开的属于汽车实验技术领域，具体为一种汽车侧翻实验台，包括基台，基台的顶部开设有固定槽，固定槽的槽内底壁铰接设置有电动缸，基台的一侧设置有两个固定板，两个固定板之间转动设置有转杆；转杆的杆身连接在侧翻台的一侧，电动缸的输出端顶部铰接在侧翻台的底壁上，侧翻台的顶部四周开设有横向的安装槽，每个安装槽的内腔均转动设置有横向的螺纹杆。该技术，当需要调节防滑杆位置时，只需要启动减速电机，通过驱动组件即可以使得两根螺纹杆同步转动，使得防滑杆贴合在车轮一侧，避免侧翻台倾斜时，车辆滑动，对侧翻实验造成影响，且相对于现有的技术而言，调节防滑杆位置的方式更加的便捷，也无需任何的工具。

技术研发人员：赵浩源,郭岳明,刘金来,武涛,禹梓浩,孙天骏,高镇海
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/12