一种风挡加温计算机测试台的制作方法

本技术涉及航空设备测试，具体地说，涉及一种风挡加温计算机测试台。

背景技术：

1、飞机在飞行过程中，受天气、飞行高度等因素影响，驾驶舱挡风玻璃会结冰或结雾，这都会影响飞行员的视野，为了防止飞机在飞行过程中挡风玻璃结冰或者结雾，飞机上安装了挡风玻璃加温系统。为保证挡风玻璃达到预定的温度，有效的实现防冰与防雾，通常是设计计算挡风玻璃加温系统的加热功率及加热时间实现，而该加热系统搭建完毕时，需要在地面上应用测试设备对挡风玻璃加热温度、加热功率、加热均匀性、加热时间等指标进行性能测试，完成地面性能试验验证，保证飞机挡风玻璃夹温系统具备良好的加热除雾或除冰性能，使飞行员的视野更清晰，进而有效保障飞机飞行安全性。但是，该领域涉及挡风玻璃加温测试系统的方法的测试器件多、集成度不高，存在测试操作不方便，测试过程容易出错，测试效率低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述测试器件多、集成度不高，存在测试操作不方便，测试过程容易出错，测试效率低的问题，提出一种风挡加温计算机测试台，通过在测试机箱前面板上设置双路电流表、220vac电压表、115vac电压表、电源控制开关、电压检测接口、第一测试区接口、第二测试区接口、温度信号模拟选择开关、tvs电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关；在测试机箱内部设置电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；实现了对风挡加温各项综合性能的测试需求，提高了测试效率。

2、本实用新型具体实现内容如下：

3、一种风挡加温计算机测试台，与风挡加温计算机连接；包括测试机箱，所述测试机箱的前面板上设置有双路电流表、220vac电压表、115vac电压表、电源控制开关、电压检测接口、第一测试区接口、第二测试区接口、温度信号模拟选择开关、tvs电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关；

4、和设置在所述测试机箱内的电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；

5、所述电压电流测量模块与所述双路电流表、220vac电压表、115vac电压表、所述电源控制开关、所述风挡加温计算机连接；

6、所述开关电源模块与所述电源控制开关、所述风挡加温计算机连接；

7、所述电源信号调理模块与所述tvs电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关、所述风挡加温计算机连接；

8、所述离散量输入模块与所述第二测试区接口、所述风挡加温计算机连接；

9、所述温度模拟模块与所述第一测试区接口、所述风挡加温计算机连接；

10、所述负载箱的输入端与220vac电源连接，输出端与所述风挡加温计算机连接。

11、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述电压电流测量模块包括保险丝f1、保险丝f2、保险丝f3、交流电流传感器u1、交流电流传感器u2、接触器km1、接触器km2、接触器km3；

12、所述保险丝f1的输入端输入115vac_a相电压，输出端与所述交流电流传感器u1的输入端连接；

13、所述接触器km1的输入端与所述交流电流传感器u1的输出端连接，所述接触器km1的输出端与所述交流电流传感器u1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电源开关接口连接；

14、所述保险丝f2的输入端输入115vac_b相电压，输出端与所述接触器km2的输入端连接；

15、所述接触器km2的输出端与所述电源开关接口连接、所述风挡加温计算机连接；

16、所述保险丝f3的输入端输入115vac_c相电压，输出端与所述交流电流传感器u2的输入端连接；

17、所述接触器km3的输入端与所述交流电流传感器u2的输出端连接，所述接触器km3的输出端与所述交流电流传感器u1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电源开关接口连接；

18、所述双路电流表与所述交流电流传感器u1的输入端、所述交流电流传感器u1的输出端、所述交流电流传感器u2的输入端、所述交流电流传感器u2的输出端连接；

19、所述220vac电压表的一端搭接在所述保险丝f1的输出端与所述交流电流传感器u1的输入端之间，另一端搭接在所述保险丝f1的输出端与所述接触器km2的输入端之间；

20、所述115vac电压表的一端搭接在所述保险丝f3的输出端与所述交流电流传感器u2的输入端之间，另一端与115vac_n电压连接。

21、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述开关电源模块包括插座xs1、双刀双掷开关s21、双刀双掷开关s22、电源转换器g1、电源转换器g2、电阻r1、电阻r2、发光二极管vb1、发光二极管vb2；

22、所述插座xs1的输入端与220vac电源连接，输出端与所述双刀双掷开关s21的第一输入端和第二输入端连接；

23、所述电阻r1的输入端搭接在所述双刀双掷开关s21的第一输出端与所述电源转换器的第一输入端之间，所述电阻r1的输出端与所述发光二极管vb1的输入端连接；

24、所述发光二极管vb1的输出端搭接在所述双刀双掷开关s21的第二输出端与所述电源转换器g1的第二输入端之间；

25、所述电源转换器g1的第一输出端与所述双刀双掷开关s22的第一输入端、所述电源控制开关连接，所述电源转换器g1的第二输出端与所述双刀双掷开关s22的第二输入端连接；

26、所述双刀双掷开关s22的第一输出端与所述电源转换器g2的第一输入端连接，所述双刀双掷开关s22的第二输出端与所述电源转换器g2的输入端连接；

27、所述电阻r2的输入端搭接在所述双刀双掷开关s22的第一输出端与所述电源转换器g2的第一输入端之间，所述电阻r2的输出端与所述发光二极管vb2的输入端连接；

28、所述发光二极管vb2的输出端搭接在所述双刀双掷开关s22的第二输出端与所述电源转换器g2的第二输入端之间；

29、所述电源转换器g2的输出端与所述电源控制开关连接。

30、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述电源信号调理模块包括开关s31、开关s32、开关s33、开关s34；

31、所述tvs电压选择开关通过开关s32、所述开关s33与所述电源信号调理模块连接；

32、所述电源中断时间选择开关通过所述开关s34与所述电源信号调理模块连接；

33、所述电压选择开关通过所述开关s31与所述电源信号调理模块连接。

34、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述温度模拟模块包括依次连接的电磁继电器、开关k1、电连接器xs5；

35、所述温度模拟模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接，输出端通过电连接电连接器xs5与第二测试区接口、所述风挡加温计算机连接。

36、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述负载箱模块包括冷却风扇、挡风玻璃加热器、固定窗口加热器、滑动车窗加热器；

37、所述冷却风扇的输入端输入220vac电源连接，输出端与所述挡风玻璃加热器的输入端、固定窗口加热器的输入端、滑动车窗加热器的输入端连接；

38、所述挡风玻璃加热器的输出端、固定窗口加热器的输出端和滑动车窗加热器的输出端与所述风挡加温计算机连接。

39、本实用新型具有以下有益效果：

40、(1)本实用新型提出的风挡加温计算机测试台能模拟风挡加温计算机在飞机上为飞机挡风玻璃加温除冰的整个过程，负载采用三相交流负载箱，可以同时提供3路50a电流负载。并且该测试台还能模拟在各种特殊情况下如温度过高、风挡加热丝短路、电源中断、主电源电压过低，风挡加温计算机为避免风挡玻璃损坏而采取的特殊保护功能，以及特殊情况下的冗余工作能力，能实现风挡加温计算机控制风挡加温的全方位模拟。

41、(2)本实用新型根据风挡加温控制器的测试需求，在测试台上对各种功能测试电路进行集成，对各种测试功能模块及对应的测试接口进行优化，在实现对风挡加温控制器性能进行综合测试的同时，测试控制操作方便，测试台电路系统稳定性、可靠性高。

42、(3)本实用新型通过在测试机箱前面板上设置第一测试区接口和第二测试区接口，对测试功能区在前面板上的布置位置进行设置，并对测试功能区内的开关、测试接口的位置进行优化设置，有效防止了测试过程中的误操作，在保证测试安全性的同时，有效提高了测试效率。