一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的制作方法

本技术属于航空零部件检测，尤其涉及一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装。

背景技术：

1、飞机滑轨是一种常见的大尺寸飞机结构件零件，滑轨上方设有大量等间距的安装孔位，用于固定和调整客舱座椅或货架的位置，以适应不同的作为布局和客人的需求。这些孔位需要控制相对距离，比如，如图1所示，测量两孔之间的距离。

2、目前，利用测量机对安装孔位特征进行检测，但测量需求和测量精度两者比值达到了1：25，远超规范要求的1：4的精度要求，造成了检测设备的过度投入；利用检测样板来进行安装孔位外形轮廓的边缘比对，检测零件的尺寸是否合格，但测量结果受人为操作因素的影响较；利用明胶膜图纸进行检测，但明胶膜图纸保持方法复杂，验证操作频繁，误差较大，不能达到精度测量的要求。基于前述方法的使用缺点，研发一种飞机滑轨安装孔专用检测工具很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于满足实际需求，提供一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，操作简单，在保证精度的前提下降低了检测成本。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型的目的是提供一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，包括：

3、用于确定安装孔中心位置的定心部；

4、用于对定心部的位置进行固定的定位部；其中：

5、所述定心部包括上圆柱和与飞机滑轨安装孔配合的下圆台；所述上圆柱的直径和下圆台的上表面直径相等，所述下圆台的上表面直径大于下圆台的下表面直径；所述上圆柱和下圆台为一体成型结构；在所述下圆台的下端侧面开设有相互对称的第一方向槽和第二方向槽，所述上圆柱的上端开设有测量槽，所述测量槽包括相互垂直的测量面和水平面，所述测量面与定心部的轴截面重合，所述第一方向槽和第二方向槽的对称平面和测量面重合；

6、所述定位部为长方体结构，所述长方体结构的一端设有和第一方向槽或第二方向槽相匹配的凸出部，所述长方体结构的宽度不大于飞机滑轨的最小宽度。

7、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述第一方向槽的底面和第二方向槽的底面两者呈v形。

8、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述第一方向槽或第二方向槽的宽度和所述凸出部的宽度相等。

9、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述第一方向槽和第二方向槽均为平面，所述凸出部为楔形块结构。

10、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述定心部和定位部通过金属胶固定连接。

11、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述定心部为两个，所述长方体结构的两端均设有凸出部。

12、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述下圆台的高度大于安装孔的深度。

13、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述测量槽的高度等于上圆柱高度的一半。

14、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述锥形的倾角范围为30°-120°。

15、在上述飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装的方案中，所述定位部的长度范围为20mm-400mm。

16、本申请具有的积极效果是：

17、(1)基于上述技术方案，通过设有测量槽的定心部进行孔位中心的定位，以及便于将定心槽固定的定位部的结合，将圆心的位置转化成为普通卡尺可以测量的平面，降低了孔距测量对检测工具的特殊性要求，保证精度的同时操作简单。

18、(2)基于上述技术方案，便于通过调整制造工艺参数，满足不同精度等级的滑轨安装孔的孔位检测需求。

19、(3)上述装置替代了昂贵的数控检测设备，在保证精度的前提下降低了检测成本。

20、(4)上述工装结构稳定，克服了检测装置在量具测量压力下引起的晃动变形的问题，提高了测量的稳定性。

技术特征：

1.一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述第一方向槽(4)的底面和第二方向槽(5)的底面两者呈v形。

3.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述第一方向槽(4)或第二方向槽(5)的宽度和所述凸出部(10)的宽度相等。

4.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述第一方向槽(4)和第二方向槽(5)均为平面，所述凸出部(10)为楔形块结构。

5.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述定心部(1)和定位部(2)通过金属胶固定连接。

6.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述定心部(1)为两个，所述长方体结构的两端均设有凸出部(10)。

7.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述下圆台(9)的高度大于安装孔的深度。

8.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述测量槽(6)的高度等于上圆柱(3)高度的一半。

9.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述下圆台(9)的倾角范围为30°-120°。

10.根据权利要求1所述的飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，其特征在于，所述定位部(2)的长度范围为20mm-400mm。

技术总结
本技术公开了一种飞机滑轨安装孔尺寸检测用的辅助工装，属于航空零部件检测技术领域；包括用于确定安装孔中心位置的定心部；用于对定心部的位置进行固定的定位部；定心部包括上圆柱和与飞机滑轨安装孔配合的下圆台；上圆柱的直径和下圆台的上表面直径相等，下圆台的上表面直径大于下圆台的下表面直径；上圆柱和下圆台为一体成型结构；在下圆台的下端侧面开设有相互对称的第一方向槽和第二方向槽，上圆柱的上端开设有测量槽，测量槽包括相互垂直的测量面和水平面，测量面与定心部的轴截面重合，第一方向槽和第二方向槽的对称平面和测量面重合。本技术的优点是：将圆心的位置转化成为普通卡尺可以测量的平面，降低对检测工具的特殊性要求。

技术研发人员：王闻鹤
受保护的技术使用者：中航国际航空发展有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/29