一种架车机平行度检测装置的制作方法

本技术涉及机车检修，尤其涉及一种架车机平行度检测装置。

背景技术：

1、随着城市的快速发展，动车、高铁等城市轨道交通已经成为城市交通发展的主流，为了保障城市轨道交通车辆的安全运行，在车辆运行一段时间之后要对其进行检修维护，检修时需要将车辆抬离地面，给检修提供一定的空间，这个过程中需要使用到架车机，架车机是一种从车体底部将车体抬举起来的设备。

2、参见图1，架车机100的机架包括两个长方体立柱120，立柱120上设置有托头110，托头110上安装有四个滚轮130，两个立柱120的前后两个端面分别形成四个导向面121，通过电机控制四个滚轮130分别沿四个导向面121上下运动，从而带动托头110上下移动。在使用时，托头110放置于车体的底部，起到抬举和下放车体的作用。

3、由于立柱120有加工误差，可能会出现两个立柱120平行度偏差过大，导致托头110所受的载荷不均，一端翘起，从而使得托头110上的四个滚轮130不能同时与对应的导向面121接触，造成安全隐患。因此，在安装或检修环节，为保证安全，需要对立柱120的平行度进行检测并调节。现有的检测设备一般是将架车机100的机架平放在大型平台上，利用百分表分别对两个立柱120的四个导向面121进行检测，但只能测量出单个立柱120相对于地面的平行度，无法测量出两个立柱120的导向面121之间的平行度偏差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种架车机平行度调节装置，以解决现有技术中存在的架车机立柱平行度误差较大，滚轮不能同时与导向面接触的技术问题。

2、如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种架车机平行度检测装置，包括：

4、导向组件，包括导向杆，所述导向杆沿竖直方向延伸，架车机的两个立柱分布于所述导向杆的左右两侧，两个所述立柱的前后端面分别形成四个导向面；

5、移动组件，所述移动组件设置在所述导向杆上且能够沿所述导向杆移动，所述移动组件包括支撑部和与所述支撑部连接的四个承载部，所述支撑部和所述导向杆连接，每个所述导向面的一侧设置有一个所述承载部；

6、检测组件，所述检测组件可拆卸设置在所述承载部上，所述检测组件包括检测部，所述检测部具有检测端，所述检测组件能够测量所述检测端到所述导向面的距离。

7、其中，位于所述支撑部前侧的两个所述承载部处于第一水平直线上，和/或，位于所述支撑部后侧的两个所述承载部处于第二水平直线上。

8、其中，所述移动组件包括两个沿水平直线延伸的支撑杆，两个所述支撑杆分布在所述支撑部的前后两侧，每个所述支撑杆上形成两个所述承载部。

9、其中，所述支撑杆上设置有液泡管，所述液泡管内有液泡，所述液泡能够根据所述支撑杆的水平度移位。

10、其中，所述支撑杆的上端面为沿水平方向延伸的安装面，所述液泡管设置于所述安装面上。

11、其中，所述检测组件还包括连接部，所述连接部与所述承载部可拆卸连接。

12、其中，所述连接部套设于所述承载部且能够沿所述承载部滑动，所述连接部与所述承载部之间磁吸连接。

13、其中，所述承载部的下部形成引导端，所述引导端自上向下截面积逐渐减小，所述连接部上对应所述引导端的位置形成截面积自上向下逐渐减小的引导槽。

14、其中，所述支撑部包括两个限位端，两个所述限位端分布于所述导向杆的左右两侧，所述限位端上设置有移动轮，所述移动轮能够沿所述立柱的表面滚动。

15、其中，所述检测组件设置有四组，每个所述承载部上设置有一组所述检测组件。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型提出的架车机平行度检测装置，在使用时，让移动组件沿导向杆移动在第一位置和第二位置之间移动，检测组件能够获取检测端到对应的导向面的距离，如果对应一个导向面获取的多个距离值相同，则表示该导向面沿竖直方向延伸，否则需要对该导向面进行调整，通过上述方式可以保证每个导向面都沿竖直方向延伸；根据承载部与导向面之间的距离值和检测组件获取的距离值，可以判断位于前侧的两个导向面是否在同一平面内，也可以判断位于后侧的两个导向面是否在同一平面内，根据需要对导向面进行调整，以保证位于前侧的两个导向面在同一平面内，位于后侧的两个导向面在同一平面内，从而保证四个滚轮同时与导向面接触。

技术特征：

1.一种架车机平行度检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，位于所述支撑部(21)前侧的两个所述承载部(22)处于第一水平直线上，和/或，位于所述支撑部(21)后侧的两个所述承载部(22)处于第二水平直线上。

3.根据权利要求2所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述移动组件(2)包括两个沿水平直线延伸的支撑杆(23)，两个所述水平尺支撑杆(23)分布在所述支撑部(21)的前后两侧，每个所述水平尺支撑杆(23)上形成两个所述承载部(22)。

4.根据权利要求3所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述支撑杆(23)上设置有液泡管(24)，所述液泡管(24)内有液泡，所述液泡能够根据所述支撑杆(23)的水平度移位。

5.根据权利要求4所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述支撑杆(23)的上端面为沿水平方向延伸的安装面，所述液泡管(24)设置于所述安装面上。

6.根据权利要求1所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述检测组件(3)还包括连接部(32)，所述连接部(32)与所述承载部(22)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述连接部(32)套设于所述承载部(22)且能够沿所述承载部(22)滑动，所述连接部(32)与所述承载部(22)之间磁吸连接。

8.根据权利要求7所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述承载部(22)的下部形成引导端，所述引导端自上向下截面积逐渐减小，所述连接部(32)上对应所述引导端的位置形成截面积自上向下逐渐减小的引导槽。

9.根据权利要求1所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述支撑部(21)包括两个限位端，两个所述限位端分布于所述导向杆(11)的左右两侧，所述限位端上设置有移动轮(211)，所述移动轮(211)能够沿所述立柱(120)的表面滚动。

10.根据权利要求1-9任一项所述的架车机平行度检测装置，其特征在于，所述检测组件(3)设置有四组，每个所述承载部(22)上设置有一组所述检测组件(3)。

技术总结
本技术公开了一种架车机平行度检测装置，其属于机车检修技术领域，包括导向组件、移动组件和检测组件，其中，导向组件包括导向杆，导向杆沿竖直方向延伸，架车机的两个立柱分布于导向杆的左右两侧，两个立柱的前后端面分别形成四个导向面；移动组件设置在导向杆上且能够沿导向杆移动，移动组件包括支撑部和与支撑部连接的四个承载部，支撑部和导向杆连接，每个导向面的一侧设置有一个承载部；检测组件包括检测部，检测部具有检测端，检测组件能够测量检测端到导向面的距离。根据承载部与导向面之间的距离值和检测组件获取的距离值，可以判断位于立柱同一侧的两个导向面是否在同一平面内，从而保证四个滚轮同时与导向面接触。

技术研发人员：黎莎,石磊
受保护的技术使用者：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/17