一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置的制作方法

本技术涉及制动系统，具体地说是一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置。

背景技术：

1、随着整车试验工况的增多，针对制动软管产品，客户要求试验增加abs/esc等复杂脉冲工况试验，传统试验装置无法模拟整车abs/esc启动过程的复杂脉冲波形试验，市场上也没有相关的测试的装置。通常都是做进行0-1型恒定压力方波的脉冲试验。

2、另外现有试验装置自动化能力较差，无自动检测试验实时状态及异常报警停机功能，且无法实时记录过程数据，可追溯性差。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，实现了压力曲线毫秒级的精准控制，从而实现软管abs/asr等复杂脉冲试验。

2、为实现上述目的，设计一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，包括框架、液压主缸、气缸，其特征在于：所述的框架内部设有气缸，气缸的进气口连接气源组件，气缸的伸出轴连接液压主缸的一端，液压主缸的另一端连接硬管；所述的气源组件包括换向电磁阀、调速阀、电气比例阀、气源，气源通过气路连接电气比例阀的一端，电气比例阀的另一端通过气路连接调速阀的一端，调速阀的另一端通过气路连接换向电磁阀的一端，换向电磁阀的另一端通过气路连接气缸的进气口。

3、所述的液压主缸包括缸体、弹簧座、回位弹簧、中心阀弹簧、主活塞、密封圈、挡圈、密封垫，缸体的一端与硬管连接，缸体的另一端与气缸连接；位于缸体内部的一端设有弹簧座的一端，弹簧座的另一端抵接回位弹簧的一端，回位弹簧的另一端抵接主活塞一的一端，主活塞一另一端的内侧壁抵接中心阀弹簧的一端，中心阀弹簧的另一端抵接主活塞二的一端，主活塞二的另一端通过挡圈连接孔用弹性挡圈。

4、所述的缸体呈圆筒形结构，位于缸体的顶部左右两侧分别设有油道口，位于缸体的底部一侧通过密封垫连接定位螺栓。

5、所述的主活塞一与缸体的内缘之间套设有主密封圈；主活塞二的头部套设有中心阀密封圈，并且主活塞二的头部嵌设在主活塞一的尾部；主活塞一的尾部与缸体的内缘之间套设有副密封圈。

6、所述的框架由上框架及下框架上下连接而成，位于框架上连接设有触摸屏。

7、所述的硬管与液压主缸的连接处通过管道连接液压传感器。

8、所述的液压主缸、气缸及气源组件至少设有一套。

9、所述的气缸为脉冲气缸，气缸的型号为xl21-f-qg200-00。

10、所述的液压传感器的型号为s-20/25mpa。

11、所述的电气比例阀的型号为614357g201106；所述的换向电磁阀的型号为mfh-3-3/4-s；所述的调速阀的型号为gr3/4。

12、本实用新型同现有技术相比，提供一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，实现了压力曲线毫秒级的精准控制，从而实现软管abs/asr等复杂脉冲试验。

技术特征：

1.一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，包括框架、液压主缸、气缸，其特征在于：所述的框架内部设有气缸（2），气缸（2）的进气口连接气源组件，气缸（2）的伸出轴连接液压主缸（1）的一端，液压主缸（1）的另一端连接硬管（8）；所述的气源组件包括换向电磁阀、调速阀、电气比例阀、气源，气源（4）通过气路连接电气比例阀（3）的一端，电气比例阀（3）的另一端通过气路连接调速阀（6）的一端，调速阀（6）的另一端通过气路连接换向电磁阀（5）的一端，换向电磁阀（5）的另一端通过气路连接气缸（2）的进气口。

2.根据权利要求1所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的液压主缸（1）包括缸体、弹簧座、回位弹簧、中心阀弹簧、主活塞、密封圈、挡圈、密封垫，缸体（1-1）的一端与硬管（8）连接，缸体（1-1）的另一端与气缸（2）连接；位于缸体（1-1）内部的一端设有弹簧座（1-2）的一端，弹簧座（1-2）的另一端抵接回位弹簧（1-3）的一端，回位弹簧（1-3）的另一端抵接主活塞一（1-5）的一端，主活塞一（1-5）另一端的内侧壁抵接中心阀弹簧（1-4）的一端，中心阀弹簧（1-4）的另一端抵接主活塞二（1-13）的一端，主活塞二（1-13）的另一端通过挡圈（1-8）连接孔用弹性挡圈（1-9）。

3.根据权利要求2所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的缸体（1-1）呈圆筒形结构，位于缸体（1-1）的顶部左右两侧分别设有油道口，位于缸体（1-1）的底部一侧通过密封垫（1-11）连接定位螺栓（1-12）。

4.根据权利要求2所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的主活塞一（1-5）与缸体（1-1）的内缘之间套设有主密封圈（1-6）；主活塞二（1-13）的头部套设有中心阀密封圈（1-10），并且主活塞二（1-13）的头部嵌设在主活塞一（1-5）的尾部；主活塞一（1-5）的尾部与缸体（1-1）的内缘之间套设有副密封圈（1-7）。

5.根据权利要求1所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的框架由上框架（10）及下框架（11）上下连接而成，位于框架上连接设有触摸屏（9）。

6.根据权利要求1所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的硬管（8）与液压主缸（1）的连接处通过管道连接液压传感器（7）。

7.根据权利要求1所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的液压主缸（1）、气缸（2）及气源组件至少设有一套。

8.根据权利要求1或7所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的气缸（2）为脉冲气缸，气缸（2）的型号为xl21-f-qg200-00。

9.根据权利要求6所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的液压传感器（7）的型号为s-20/25mpa。

10.根据权利要求1所述的一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的电气比例阀（3）的型号为614357g201106；所述的换向电磁阀（5）的型号为mfh-3-3/4-s；所述的调速阀（6）的型号为gr3/4。

技术总结
本技术涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置。一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，其特征在于：所述的框架内部设有气缸，气缸的进气口连接气源组件，气缸的伸出轴连接液压主缸的一端，液压主缸的另一端连接硬管；所述的气源组件包括换向电磁阀、调速阀、电气比例阀、气源，气源通过气路连接电气比例阀的一端，电气比例阀的另一端通过气路连接调速阀的一端，调速阀的另一端通过气路连接换向电磁阀的一端，换向电磁阀的另一端通过气路连接气缸的进气口。同现有技术相比，提供一种用于制动软管疲劳耐久检测的试验装置，实现了压力曲线毫秒级的精准控制，从而实现软管ABS/ASR等复杂脉冲试验。

技术研发人员：孙锦涛,张蒙蒙,陶俊杰,王占苗,金志豪,袁学周
受保护的技术使用者：上海汽车制动系统有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/5/10