一种平行轴式电驱动后桥磨合设备的制作方法

本技术涉及一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，属于汽车零部件装配。

背景技术：

1、汽车驱动桥总成作为汽车最重要四大组成要素之一，其质量的好坏在很大程度上影响了整车的使用。现阶段，出现过很多汽车的驱动桥总成在使用过程中出现异响、漏油、发热等问题，而为保障驱动桥总成装配质量，防止不合格产品流入市场，现阶段工艺上要求在桥总成装配完成后需在磨合设备上进行运转检测作为其终检工序。

2、但现有的磨合设备结构较复杂，且适应性差，换型调整效率低，价格昂贵，造成检测效率低且检测成本过高。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术不足，本实用新型目的在于提供一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，具有设备整体结构紧凑，兼容性强，操作方便快捷，调整功能便利，可适用于多种型号平行轴式电驱动后桥的磨合检测，节省加工制造成本，降低操作者劳动强度等优点，具有较高的设备实用性和综合利用率。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：

3、包括旋转定心机构、驱动机构、与平行轴式电驱动后桥相配合的组合工作台和夹紧机构；

4、所述组合工作台包括床身，床身上设置有与平行轴式电驱动后桥相配合的v型支撑座和辅助支撑座；

5、所述夹紧机构包括与床身的工作台面相固定的气缸安装座，气缸安装座的上端与第一气缸法兰面螺接固定，第一气缸通过y型双肘接头与压臂一端销连接，压臂的中部与连接臂一端销连接，连接臂的另一端与支撑座销连接，支撑座下方设置有支撑底座，支撑底座与床身的工作台面螺接；

6、所述旋转定心机构包括定心底座，定心底座滑接在床身上且其上端设置有定心支撑座，定心轴旋转设置在定心支撑座内部，定心轴前端设置有板弹簧式联轴器，后端设置有转接盘，板弹簧式联轴器另一端与旋转轴相配合；花键套一端与旋转轴外径轴向滑接配合，另一端与平行轴式电驱动后桥的输入轴相配合；旋转轴前端通过设置有防止花键套脱出的限位垫块，复位弹簧套设在旋转轴外，在定心底座后侧设置有l型板，l型板与床身的工作台面螺接固定，在l型板上设置有第二气缸，第二气缸穿过l型板上的定位孔，第二气缸的活塞杆轴头与定心底座后侧通过y型双肘接头销连接；

7、所述驱动机构包括驱动机构平台，在驱动机构平台上方设置有电机底座，在电机底座上方螺接有变频电机，变频电机轴端连接有电机联轴器，可伸缩万向节一端与电机联轴器端面螺接，另一端与旋转定心机构中的转接盘螺接。

8、进一步的：定心底座与床身的工作台面之间通过直线滑轨组相配合，直线滑轨组上端滑块与定心底座螺接，下端导轨与床身的工作台面螺接。

9、进一步的：所述第一气缸型号为mdbb50-100-m9b。

10、进一步的：所述变频电机型号为yp1-50-11-4-b3。

11、进一步的：所述组合工作台还包括按钮盒，所述按钮盒固定在床身的工作台面的侧面。

12、本实用新型的有益效果是：由于本实用新型所采用的平行轴式电驱动后桥磨合设备的床身两端对称设置有用于支撑后桥的v型支撑座，可以通过调整两个v型支撑座间的距离满足不同型号后桥的定位需求，v型支撑座也可根据后桥轴管直径大小调节中心高度。因不同型号的平行轴式电驱动后桥测试中心距可能不同，可通过前后移动辅助支撑座进行调整，满足不同中心距后桥的测试需求。所以其结构简单，设计合理，操作方便快捷，定位准确，实现了用一台设备满足多种型号平行轴式电驱动后桥磨合，兼容性强，节省设备投入从而降低产品加工制造成本，在激烈的市场竞争中以高性价比的产品脱颖而出。

技术特征：

1.一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：定心底座（28）与床身（7）的工作台面之间通过直线滑轨组（29）相配合，直线滑轨组（29）上端滑块与定心底座（28）螺接，下端导轨与床身（7）的工作台面螺接。

3.根据权利要求1所述的一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：所述第一气缸型号为mdbb50-100-m9b。

4.根据权利要求1所述的一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：所述变频电机（33）型号为yp1-50-11-4-b3。

5.根据权利要求1所述的一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：所述组合工作台（1）还包括按钮盒（10），所述按钮盒（10）固定在床身（7）的工作台面的侧面。

技术总结
本技术公开了一种平行轴式电驱动后桥磨合设备，其特征在于：包括旋转定心机构、驱动机构、与平行轴式电驱动后桥相配合的组合工作台和夹紧机构；所述组合工作台上方分别螺接固定有夹紧机构和旋转定心机构；在组合工作台后侧设置有驱动机构，驱动机构与前端转定心机构螺接固定。由于本技术所采用的磨合设备，整体结构紧凑，兼容性强，操作方便快捷，调整功能便利，可适用于多种型号平行轴式电驱动后桥的磨合检测，节省加工制造成本，降低操作者劳动强度。

技术研发人员：王金兴,姜维春
受保护的技术使用者：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/4/24