一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架的制作方法

本技术属于驱动桥壳检验装置，尤其涉及一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架。

背景技术：

1、汽车驱动桥壳的垂直弯曲疲劳试验是一种检验汽车驱动桥壳9耐久性能的试验，要求在液压机上对汽车驱动桥壳9以正弦波方式加以0.1至2.5倍满载载荷进行加载试验。按qc/t533《商用车驱动桥总成》试验方法标准要求对于半浮式驱动桥壳9垂直弯曲疲劳试验时，需在驱动桥壳9中安装半轴总成和主减速器壳，并且要求在驱动桥壳9两端的半轴端面形成固定支撑，对驱动桥壳9弯曲静刚度、静强度和弯曲耐久进行试验。

2、目前，对驱动桥壳9弯曲静刚度、静强度和弯曲耐久试验主要采用配设双通道伺服液压系统的压力装置，通过液压系统的高频换向来往复对驱动桥壳9施加压力，但是，发明人认为，液压系统在高频率换向时存在液压油无法及时补充的问题，造成施压时压力不足，尤其在频率≥6hz时更为明显，所以目前采用液压系统的设备基本选择3hz作为试验条件，无法实现高频率试验。

3、为此，需要设计出一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架。

技术实现思路

1、发明人通过研究发现，液压系统在高频率换向时存在液压油无法及时补充的问题，造成施压时压力不足，尤其在频率≥6hz时更为明显，所以目前采用液压系统的设备基本选择3hz作为试验条件，无法实现高频率试验。

2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，具体技术方案如下：

3、一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，包括承托架，所述承托架上部左右两侧相对各设有滑动副组件，两个所述滑动副组件的滑动方向彼此平行；所述滑动副组件上表面的前后方相对各设有轴承座，相对的两个所述轴承座共同架设一个回转轮，回转轮的中部设有半轴连接孔，两个所述回转轮的所述半轴连接孔共轴全等；两个所述回转轮的中间区域为实验区域，所述实验区域左右两侧靠近所述回转轮的位置相对各设有半轴托架；所述承托架上方设有上梁，所述上梁设有电机组件，所述电机组件的输出端左右两侧各联动有一个竖向作用于所述半轴托架上方的偏心连杆机构。

4、在本公开的一些实施例中，所述承托架为方管底座，所述方管底座上表面设有用于连接所述滑动副组件的装配平面。

5、在本公开的一些实施例中，所述承托架左右两侧相对各设有一个所述装配平面，两个所述装配平面处于同一水平高度。

6、在本公开的一些实施例中，所述滑动副组件包括用于与所述装配平面连接的底板，所述底板上设有导轨，所述导轨上设有滑块，所述滑块上设有连接板，两个所述轴承座分别连接于所述连接板的前后方。

7、在本公开的一些实施例中，所述底板上表面前后设有两条所述导轨，两条所述导轨互相平行。

8、在本公开的一些实施例中，所述回转轮的两侧各设有一根架轴。

9、在本公开的一些实施例中，所述半轴托架的上表面设有直线型通槽，两个所述半轴托架的直线型通槽共轴。

10、在本公开的一些实施例中，所述偏心连杆机构包括与所述电机组件的输出端联动的偏心轮，所述偏心轮的输出部配设有竖向作用的连杆组件。

11、在本公开的一些实施例中，所述连杆组件包括施压杆合件，所述施压杆合件下端配设有关节轴承，所述关节轴承连接有半轴施压件。

12、在本公开的一些实施例中，所述施压杆合件包括与所述偏心轮的输出部配用的顶杆，所述顶杆与所述关节轴承之间配设有液压补偿油缸，所述液压补偿油缸配设有压力传感器。

13、相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

14、进行驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验时，桥壳受力源自上方的偏心连杆机构，偏心连杆机构由顶部的偏心轮回转带来上下往复运动，而偏心轮由电机组件驱动，运动频率由电机组件控制决定，关键动力、传动结构采用机械式，避免了伺服液压系统频繁换向带来的能量损失，而且支持20hz左右的高频率试验，压力并无衰减。

15、通过所述回转轮的设置，使得被试的驱动桥壳两侧均采用回转加滑动机构，在试验时可以补偿桥壳在角度和距离上的随动。

技术特征：

1.一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，包括承托架（1），所述承托架（1）上部左右两侧相对各设有滑动副组件（2），两个所述滑动副组件（2）的滑动方向彼此平行；所述滑动副组件（2）上表面的前后方相对各设有轴承座（3），相对的两个所述轴承座（3）共同架设一个回转轮（4），回转轮（4）的中部设有半轴连接孔，两个所述回转轮（4）的所述半轴连接孔共轴全等；两个所述回转轮（4）的中间区域为实验区域，所述实验区域左右两侧靠近所述回转轮（4）的位置相对各设有半轴托架（5）；所述承托架（1）上方设有上梁（6），所述上梁（6）设有电机组件（7），所述电机组件（7）的输出端左右两侧各联动有一个竖向作用于所述半轴托架（5）上方的偏心连杆机构（8）。

2.根据权利要求1所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述承托架（1）为方管底座，所述方管底座上表面设有用于连接所述滑动副组件（2）的装配平面（11）。

3.根据权利要求2所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述承托架（1）左右两侧相对各设有一个所述装配平面（11），两个所述装配平面（11）处于同一水平高度。

4.根据权利要求2所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述滑动副组件（2）包括用于与所述装配平面（11）连接的底板（21），所述底板（21）上设有导轨（22），所述导轨（22）上设有滑块（23），所述滑块（23）上设有连接板（24），两个所述轴承座（3）分别连接于所述连接板（24）的前后方。

5.根据权利要求4所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述底板（21）上表面前后设有两条所述导轨（22），两条所述导轨（22）互相平行。

6.根据权利要求1所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述回转轮（4）的两侧各设有一根架轴（41）。

7.根据权利要求1所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述半轴托架（5）的上表面设有直线型通槽，两个所述半轴托架（5）的直线型通槽共轴。

8.根据权利要求1所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述偏心连杆机构（8）包括与所述电机组件（7）的输出端联动的偏心轮（81），所述偏心轮（81）的输出部配设有竖向作用的连杆组件。

9.根据权利要求8所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述连杆组件包括施压杆合件，所述施压杆合件下端配设有关节轴承（82），所述关节轴承（82）连接有半轴施压件（83）。

10.根据权利要求9所述的驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，其特征在于，所述施压杆合件包括与所述偏心轮（81）的输出部配用的顶杆（84），所述顶杆（84）与所述关节轴承（82）之间配设有液压补偿油缸（85），所述液压补偿油缸（85）配设有压力传感器。

技术总结
本技术公开了一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验架，属于驱动桥壳检验装置技术领域。进行驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验时，桥壳受力源自上方的偏心连杆机构，偏心连杆机构由顶部的偏心轮回转带来上下往复运动，而偏心轮由电机组件驱动，运动频率由电机组件控制决定，关键动力、传动结构采用机械式，避免了伺服液压系统频繁换向带来的能量损失，而且支持20Hz左右的高频率试验，压力并无衰减。

技术研发人员：纪祥,潘佳伟
受保护的技术使用者：江苏金光电机科技有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/5/20