汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备。

背景技术：

1、制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用，制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。

2、对于大部分的汽车刹车制动器刹车片在使用时，一般情况下出现在驾驶员按照自己的目的或针对已发现需要刹车的情况进行使用，当驾驶员需要为停车采取的提前减速制动措施的时候，一般方法就是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速，直至当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上，对于该方式在使用中则会对刹车片造成磨损，故当刹车片使用一定时间后需要进行磨损寿命检测，当对汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测时，则需要对刹车片形成定位安装，虽然现有部分检测设备在使用时能够对汽车刹车制动器刹车片进行便捷的固定，但是当需要对汽车刹车制动器刹车片另一侧检测时，则需要操作者对汽车刹车制动器刹车片在定位组件上进行拆卸翻转后再次安装，这样的方式对汽车刹车制动器刹车片双面磨损寿命检测时则存在操作复杂，故降低了汽车刹车制动器刹车片检测的效率等弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，能够解决以上背景技术提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，包括支撑检测台，所述支撑检测台的内侧滑动连接有调节内支杆，调节内支杆的表面转动连接有定位夹持组件，调节内支杆的内侧滑动连接有转向定位柱，转向定位柱的表面活动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在转向定位柱的表面和调节内支杆的内侧，定位夹持组件的内侧开设有转向定位卡槽，转向定位柱的表面滑动卡接在转向定位卡槽的内壁，调节内支杆的内侧滑动连接有内支限位挡杆，内支限位挡杆的表面固定安装有外支辅助把手，外支辅助把手的表面滑动连接在调节内支杆的内侧。

3、优选的，所述调节内支杆的表面活动套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在调节内支杆的表面和支撑检测台的内侧。

4、优选的，所述支撑检测台的表面螺纹连接有调节外支环，调节外支环的内侧开设有内支调节槽。

5、优选的，所述定位夹持组件的表面开设有内支定位夹槽，内支定位夹槽的形状为v字状。

6、优选的，所述支撑检测台的下侧固定安装有连接支撑腿，支撑检测台的上侧固定安装有检测组件。

7、优选的，所述内支调节槽的形状为弧形状。

8、优选的，所述转向定位卡槽的数量为两个，两个转向定位卡槽以调节内支杆的圆心镜像分布。

9、优选的，所述外支辅助把手的表面固定安装有第三弹簧，第三弹簧远离外支辅助把手的一端固定安装在调节内支杆的内侧。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)、该汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，通过内支限位挡杆对转向定位柱不再形成阻挡时，进而操作者控制汽车刹车制动器刹车片带动定位夹持组件在调节内支杆的表面进行旋转，故通过定位夹持组件与调节内支杆旋转一百八十度后，转向定位柱会与另一个转向定位卡槽形成对接定位，进而操作者释放外支辅助把手，外支辅助把手则通过被压缩第三弹簧的弹力性能推动使内支限位挡杆对转向定位柱形成定位，这样的方式则保障了汽车刹车制动器刹车片进行双面检测时具备调节的灵活性，改善了传统汽车刹车制动器刹车片进行反面检测时，需要将汽车刹车制动器刹车片进行拆卸后再次定位检测的繁琐性。

12、(2)、该汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，通过定位夹持组件上开设的内支定位夹槽则可以对不同半径的大小的汽车刹车制动器刹车片形成对接吻合，并且通过定位夹持组件上内支定位夹槽的v字状可以使不同厚度汽车刹车制动器刹车片进行适配的吻合夹持，这样的方式则保障了不同半径和厚度汽车刹车制动器刹车片进行磨损寿命检测时，汽车刹车制动器刹车片具备定位安装的便捷性，进而提高了不同型号半径和厚度的汽车刹车制动器刹车片具备安装定位的高效性。

技术特征：

1.汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，包括支撑检测台(1)，其特征在于：所述支撑检测台(1)的内侧滑动连接有调节内支杆(4)，调节内支杆(4)的表面转动连接有定位夹持组件(5)，调节内支杆(4)的内侧滑动连接有转向定位柱(10)，转向定位柱(10)的表面活动套接有第二弹簧(11)，第二弹簧(11)的两端分别固定安装在转向定位柱(10)的表面和调节内支杆(4)的内侧，定位夹持组件(5)的内侧开设有转向定位卡槽(12)，转向定位柱(10)的表面滑动卡接在转向定位卡槽(12)的内壁，调节内支杆(4)的内侧滑动连接有内支限位挡杆(13)，内支限位挡杆(13)的表面固定安装有外支辅助把手(14)，外支辅助把手(14)的表面滑动连接在调节内支杆(4)的内侧，外支辅助把手(14)的表面固定安装有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)远离外支辅助把手(14)的一端固定安装在调节内支杆(4)的内侧。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述调节内支杆(4)的表面活动套接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)的两端分别固定安装在调节内支杆(4)的表面和支撑检测台(1)的内侧。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述支撑检测台(1)的表面螺纹连接有调节外支环(7)，调节外支环(7)的内侧开设有内支调节槽(8)。

4.根据权利要求1所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述定位夹持组件(5)的表面开设有内支定位夹槽(9)，内支定位夹槽(9)的形状为v字状。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述支撑检测台(1)的下侧固定安装有连接支撑腿(2)，支撑检测台(1)的上侧固定安装有检测组件(3)。

6.根据权利要求3所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述内支调节槽(8)的形状为弧形状。

7.根据权利要求1所述的汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，其特征在于：所述转向定位卡槽(12)的数量为两个，两个转向定位卡槽(12)以调节内支杆(4)的圆心镜像分布。

技术总结
本技术公开了汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，涉及车辆技术领域，汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，包括支撑检测台，所述支撑检测台的内侧滑动连接有调节内支杆，调节内支杆的表面转动连接有定位夹持组件，调节内支杆的内侧滑动连接有转向定位柱，该汽车刹车制动器刹车片磨损寿命检测设备，进而操作者释放外支辅助把手，外支辅助把手则通过被压缩第三弹簧的弹力性能推动使内支限位挡杆对转向定位柱形成定位，这样的方式则保障了汽车刹车制动器刹车片进行双面检测时具备调节的灵活性，改善了传统汽车刹车制动器刹车片进行反面检测时，需要将汽车刹车制动器刹车片进行拆卸后再次定位检测的繁琐性。

技术研发人员：裴建华
受保护的技术使用者：江苏吉迈士汽配科技有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/5/10