转向前桥启动力矩的测试工装的制作方法

本技术涉及转向前桥启动力矩测试，特别涉及一种转向前桥启动力矩的测试工装。

背景技术：

1、转向前桥启动力矩的大小会直接影响汽车的操控稳定性。如果启动力矩过小，方向盘过于灵活，容易出现方向盘摆振；但如果启动力矩过大，又会导致方向盘转向沉重、高速发飘等问题。因此，行业内需要对汽车转向前桥的启动力矩进行测试、复检与管控，以便能够将转向前桥的启动力矩控制在合理的范围内。

2、当前车桥企业检查转向前桥启动力矩大小通常是在车桥的装配过程中，测试会比较方便，且力矩比较小。但如果要对汽车转向前桥的启动力矩进行复检与管控，需要利用桥厂提供的一根完整车桥总成进行测试，利用此车桥总成测试的启动力矩还包括轮端的重量，这样测试数值会比较大，测试不便利，且测试数据的准确度不高。

3、因此，当前需要一种新的启动力矩测试工装，以便能够方便、准确的测量汽车转向前桥的启动力矩。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种测试方便、测试数据更精准的转向前桥启动力矩的测试工装。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向前桥启动力矩的测试工装，包括一端与转向桥转向节臂连接的节臂支架，连接在转向桥板簧面上的l形支架，所述节臂支架的另一端与所述l形支架固定连接。

3、进一步地，所述l形支架包括水平部及与水平部一侧垂直一体化连接的垂直部，所述水平部上设置一对安装孔，所述l形支架通过水平部上的安装孔由销轴固定连接在转向桥的板簧面上。

4、进一步地，所述安装孔为长腰孔。

5、进一步地，所述节臂支架一端设置鱼眼连接孔，所述节臂支架通过鱼眼连接孔由螺栓和螺母与转向桥转向节臂连接。

6、进一步地，所述节臂支架上与鱼眼连接孔相对的一端设置外螺纹，所述垂直部上设置有与所述节臂支架外螺纹匹配的连接孔，所述节臂支架另一端安装在所述垂直部的连接孔内并通过螺母固定。

7、进一步地，所述节臂支架上与鱼眼连接孔相对的一端距离端部一定位置处固定设置直径大于节臂支架外径的凸台。

8、进一步地，所述连接孔在所述l形支架垂直部上的位置在所述节臂支架与所述l形支架的垂直部和转向桥转向节臂连接后可使所述节臂支架与转向桥板簧面平行。

9、进一步地，所述节臂支架在与鱼眼连接孔相对的一端距离端部80-120mm位置处固定设置有直径大于节臂支架外径的凸台。

10、进一步地，所述凸台距离所述节臂支架与鱼眼连接孔相对一端端部的距离为100mm。

11、进一步地，所述凸台的凸出部四周设置凸台孔。

12、进一步地，所述凸台可通过所述凸台孔连接拉力计。

13、本实用新型提供的一种转向前桥启动力矩的测试工装，为了测量转向桥转向节转动瞬间水平朝前的启动力，设计一个节臂支架，使节臂支架一端与转向桥转向节臂连接，并且，为了保证测量方向水平朝前，在转向桥板簧面上固定设置l形支架，使节臂支架的另一端与l形支架固定连接，并使节臂支架与转向桥板簧面保持平行，这样拉力计与节臂支架连接后，按照垂直于节臂支架的方向拉动拉力计，不仅可以保证启动力矩的测量方向水平朝前，并且在转向节转动瞬间可以读出拉力计的数值。从而可以更精确的测试转向前桥的启动力矩。并且，本实用新型提供的一种转向前桥启动力矩的测试工装，结构简单，连接与拆卸方便快捷，不仅使用简单可靠，而且测试效率较高，值得推广应用。

技术特征：

1.一种转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：包括一端与转向桥转向节臂(1)连接的节臂支架(4)，连接在转向桥板簧面(7)上的l形支架(6)，所述节臂支架(4)的另一端与所述l形支架(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述l形支架(6)包括水平部(61)及与水平部(61)一侧垂直一体化连接的垂直部(62)，所述水平部(61)上设置一对安装孔(63)，所述l形支架(6)通过水平部(61)上的安装孔(63)由销轴固定连接在转向桥的板簧面(7)上。

3.根据权利要求2所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述安装孔(63)为长腰孔。

4.根据权利要求2所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述节臂支架(4)一端设置鱼眼连接孔(41)，所述节臂支架(4)通过鱼眼连接孔(41)由螺栓(3)和螺母(2)与转向桥转向节臂(1)连接。

5.根据权利要求4所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述节臂支架(4)上与鱼眼连接孔(41)相对的一端设置外螺纹，所述垂直部(62)上设置有与所述节臂支架(4)外螺纹匹配的连接孔(64)，所述节臂支架(4)另一端安装在所述垂直部(62)的连接孔(64)内并通过螺母(5)固定。

6.根据权利要求5所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述连接孔(64)在所述l形支架(6)垂直部(62)上的位置在所述节臂支架(4)与所述l形支架(6)的垂直部(62)和转向桥转向节臂(1)连接后可使所述节臂支架(4)与转向桥板簧面(7)平行。

7.根据权利要求5所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述节臂支架(4)在与鱼眼连接孔(41)相对的一端距离端部80-120mm位置处固定设置有直径大于节臂支架(4)外径的凸台(42)。

8.根据权利要求7所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述凸台(42)距离所述节臂支架(4)与鱼眼连接孔(41)相对一端端部的距离为100mm。

9.根据权利要求8所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述凸台(42)的凸出部四周设置凸台孔(43)。

10.根据权利要求9所述的转向前桥启动力矩的测试工装，其特征在于：所述凸台(42)可通过所述凸台孔(43)连接拉力计。

技术总结
本技术提供了一种转向前桥启动力矩的测试工装，包括一端与转向桥转向节臂连接的节臂支架，连接在转向桥板簧面上的L形支架，所述节臂支架的另一端与所述L形支架固定连接。本技术提供的一种转向前桥启动力矩的测试工装，测试方便、测试数据更精准。

技术研发人员：曾小乔,彭玉岩,陈啸,陈家磊
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/4/17