本技术涉及公路工程，涉及一种公路工程压实度试验检测装置。
背景技术：
1、公路工程中，压实度是衡量路基路面施工质量的重要参数。准确的压实度检测对于保证工程质量、提高路面使用性能具有重要意义。
2、传统的压实度检测方法主要包括灌砂法、环刀法、预埋土芯法等，这些方法存在操作繁琐、检测效率低下、数据不准确等问题，因此，急需一种新型的公路工程压实度试验检测装置及方法，以解决现有技术中的不足之处。
技术实现思路
1、本实用新型提出一种公路工程压实度试验检测装置，解决了上述相关背景技术中所提出的问题。
2、本实用新型的技术方案如下：
3、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种公路工程压实度试验检测装置，包括承载基架，所述承载基架的左右两侧均转动安装有移动轮，承载基架的前后两端均配置安装有支撑机构，承载基架上对称安装有两组升降机构，且每组升降机构均由两个伺服电动缸所构成，同组的两个伺服电动缸之间均连接有升降台，升降台上形成有导向滑槽一，两个导向滑槽一之间配置连接有横梁连接台，横梁连接台上设有检测机构，承载基架的顶部固定连接有顶部连接框体。
4、优选的：所述支撑机构包括固定安装在承载基架端部的端板和螺纹安装在端板上的一对调平螺杆，所述端板与与水平面相平行，两个调平螺杆对称设置在端板上，且调平螺杆的底端均固定安装有防滑橡胶垫。
5、优选的：所述横梁连接台通过滑块与导向滑槽一滑动连接，横梁连接台上螺纹安装有定位螺栓一。
6、优选的：所述检测机构包括导向基架、装配角座和核子密度计仪本体。
7、优选的：所述导向基架固定安装在横梁连接台的上表面，导向基架远离横梁连接台一端形成有导向滑槽二，装配角座通过滑块与导向滑槽二滑动连接。
8、优选的：所述装配角座上螺纹安装有定位螺栓二，装配角座与水平面之间相互平行，核子密度计仪本体与装配角座之间相互垂直设置，所述装配角座的下表面螺纹连接有防护套筒，防护套筒与核子密度计仪本体结构尺寸及位置相适配。
9、本实用新型的工作原理及有益效果为：
10、通过检测机构能够对公里的压实度进行检测使用，并能够沿着导向滑槽一方向进行水平调节，装配角座通过滑块与导向滑槽二滑动连接，将核子密度计仪本体放下插入已预先打好的孔内，启动核子密度计仪本体，测试员退出仪器m以外，按照选定的测定时间进行测量，到达测定时间后，读取显示的各项数值，核子密度计仪本体能够通过装配角座沿着导向滑槽二方向水平调节，通过转动定位螺栓二能够对装配角座在导向滑槽二上的位置进行紧固定位，通过伺服电动缸能够对检测机构竖直方向上的高度进行调节使用，以便于更好的对路面的压实度进行检测。
1.一种公路工程压实度试验检测装置，包括承载基架(1)，其特征在于，所述承载基架(1)的左右两侧均转动安装有移动轮(101)，承载基架(1)的前后两端均配置安装有支撑机构，承载基架(1)上对称安装有两组升降机构，且每组升降机构均由两个伺服电动缸(2)所构成，同组的两个伺服电动缸(2)之间均连接有升降台(201)，升降台(201)上形成有导向滑槽一(202)，两个导向滑槽一(202)之间配置连接有横梁连接台(3)，横梁连接台(3)上设有检测机构，承载基架(1)的顶部固定连接有顶部连接框体(5)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述支撑机构包括固定安装在承载基架(1)端部的端板(102)和螺纹安装在端板(102)上的一对调平螺杆(103)。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述端板(102)与水平面相平行，两个调平螺杆(103)对称设置在端板(102)上，且调平螺杆(103)的底端均固定安装有防滑橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述横梁连接台(3)通过滑块与导向滑槽一(202)滑动连接，横梁连接台(3)上螺纹安装有定位螺栓一(301)。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述检测机构包括导向基架(302)、装配角座(304)和核子密度计仪本体(306)。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述导向基架(302)固定安装在横梁连接台(3)的上表面，导向基架(302)远离横梁连接台(3)一端形成有导向滑槽二(303)，装配角座(304)通过滑块与导向滑槽二(303)滑动连接。
7.根据权利要求5所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述装配角座(304)上螺纹安装有定位螺栓二(305)，装配角座(304)与水平面之间相互平行，核子密度计仪本体(306)与装配角座(304)之间相互垂直设置。
8.根据权利要求5所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于，所述装配角座(304)的下表面螺纹连接有防护套筒(4)，防护套筒(4)与核子密度计仪本体(306)结构尺寸及位置相适配。