钢制车轮端径跳动量检验装置的制作方法

本技术涉及车轮跳动检测，尤其是涉及一种钢制车轮端径跳动量检验装置。

背景技术：

1、在钢制车轮生产厂中，钢制车轮在进行轮辐与轮辋的组合时，会对组合后而未焊接的钢制车轮，进行端向跳动检验后再进行径向跳动检验，由于钢制车轮中心孔的大小不统一，就造成了生产不同中心孔的车轮，就要制作一套钢制车轮定位装置，又由于同一个钢制车轮，在检验端向跳动和径向跳动是分开检验，这样就造成了检验精度达不到装车要求，这样同一个钢制车轮检验两次，也拖慢了生产效率，增加了工人的劳动强度。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种钢制车轮端径跳动量检验装置，可将不同中心孔的钢制车轮进行定位，并且能够同时对钢制车轮的端向跳动及径向跳动进行两点检测，从而提高了产品的检验精度和生产效率。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、钢制车轮端径跳动量检验装置，包括机架，所述机架上设置有钢制车轮定位组件和端径跳动检验组件，所述钢制车轮定位组件包括固定安装于所述机架上的主体，所述主体为竖直设置的桶状结构，所述主体内转动安装有转动套，在所述转动套内沿竖直方向滑动安装有一倒置的锥体，所述锥体的下端固定安装有竖直设置的连接柱，所述连接柱连接有一驱动气缸，所述转动套的外周面上固定安装有安装盘，在所述安装盘上对称设置有圆盘状的靠板和推板，所述靠板固定安装于所述安装盘上，所述推板沿水平方向滑动安装于所述安装盘上，所述推板与所述安装盘之间设置有复位元件，所述靠板和所述推板的内周面均顶靠在所述锥体的锥面上，所述靠板和所述推板上均固定安装有一用于锁定钢制车轮的弧形卡紧板；

4、所述端径跳动检验组件包括固定安装于所述机架上的支撑杆，所述支撑杆为竖直设置，所述支撑杆上沿竖直方向滑动安装有滑动套，所述支撑杆与所述滑动套之间设置有锁紧件，所述滑动套上铰接有端向检验杆，所述端向检验杆的一端顶靠在所述钢制车轮的端面上，在所述滑动套上固定安装有第一百分表，所述端向检验杆的另一端顶靠在所述第一百分表上，所述滑动套上沿水平方向滑动安装有径向检验杆，所述径向检验杆的一端顶靠在所述钢制车轮的周面上，在所述滑动套上固定安装有第二百分表，所述径向检验杆的另一端顶靠在所述第二百分表上。

5、作为一种优选的技术方案，每一所述弧形卡紧板均包括水平设置的固定部，所述固定部远离所述锥体的一端向上弯折形成用于顶靠在所述钢制车轮内侧的卡紧部，其中一所述弧形卡紧板上设置有避让孔。

6、作为一种优选的技术方案，所述端向检验杆为直角形，所述端向检验杆的折弯处与所述滑动套铰接，在所述端向检验杆靠近所述钢制车轮的一端铰接有第一轴承，所述第一轴承顶靠在所述钢制车轮的端面上，在所述径向检验杆靠近所述钢制车轮的一端铰接有第二轴承，所述第二轴承顶靠在所述钢制车轮的周面上。

7、作为一种优选的技术方案，在所述主体与所述转动套之间设置有若干第三轴承，所述主体与所述转动套为同轴设置。

8、作为一种优选的技术方案，所述复位元件为压缩弹簧，所述锁紧件为紧固螺栓。

9、作为一种优选的技术方案，所述转动套的内周面和所述锥体的锥面相适配。

10、采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

11、由于钢制车轮端径跳动量检验装置包括钢制车轮定位组件和端径跳动检验组件，在本装置的使用过程中，驱动气缸使锥体向下移动，锥体推动推板移动，从而使得两个弧形卡紧板顶靠在钢制车轮的内周面上，即两个卡紧板均顶靠在轮辋本体的内周面上，从而将钢制车轮定位，钢制车轮定位后，通过兼顾螺栓调节滑动套的高度，从而使得第一轴承顶靠在待检测的端面上，第二轴承顶靠在待检测的周面上，转动钢制车轮，钢制车轮的端向和径向不同心产生的机械动能通过端向检验杆和径向检验杆分别传递到第一百分表和第二百分表上，从而获得了钢制车轮的端向跳动数值和径向跳动数值，在本实用新型中，只需通过驱动气缸的伸缩，即可实现两个弧形卡紧板的靠近和分离，从而适应不同中心孔的钢制车轮，进而可将不同中心孔的钢制车轮的定位，还实现了同时对钢制车轮的端向跳动及径向跳动进行两点检测，从而提高了产品的检验精度，降低了工人的劳动强度。

技术特征：

1.钢制车轮端径跳动量检验装置，包括机架，其特征在于，所述机架上设置有钢制车轮定位组件和端径跳动检验组件，所述钢制车轮定位组件包括固定安装于所述机架上的主体，所述主体为竖直设置的桶状结构，所述主体内转动安装有转动套，在所述转动套内沿竖直方向滑动安装有一倒置的锥体，所述锥体的下端固定安装有竖直设置的连接柱，所述连接柱连接有一驱动气缸，所述转动套的外周面上固定安装有安装盘，在所述安装盘上对称设置有圆盘状的靠板和推板，所述靠板固定安装于所述安装盘上，所述推板沿水平方向滑动安装于所述安装盘上，所述推板与所述安装盘之间设置有复位元件，所述靠板和所述推板的内周面均顶靠在所述锥体的锥面上，所述靠板和所述推板上均固定安装有一用于锁定钢制车轮的弧形卡紧板；

2.根据权利要求1所述的钢制车轮端径跳动量检验装置，其特征在于，每一所述弧形卡紧板均包括水平设置的固定部，所述固定部远离所述锥体的一端向上弯折形成用于顶靠在所述钢制车轮内侧的卡紧部，其中一所述弧形卡紧板上设置有避让孔。

3.根据权利要求1所述的钢制车轮端径跳动量检验装置，其特征在于，所述端向检验杆为直角形，所述端向检验杆的折弯处与所述滑动套铰接，在所述端向检验杆靠近所述钢制车轮的一端铰接有第一轴承，所述第一轴承顶靠在所述钢制车轮的端面上，在所述径向检验杆靠近所述钢制车轮的一端铰接有第二轴承，所述第二轴承顶靠在所述钢制车轮的周面上。

4.根据权利要求1所述的钢制车轮端径跳动量检验装置，其特征在于，在所述主体与所述转动套之间设置有若干第三轴承，所述主体与所述转动套为同轴设置。

5.根据权利要求1所述的钢制车轮端径跳动量检验装置，其特征在于，所述复位元件为压缩弹簧，所述锁紧件为紧固螺栓。

6.根据权利要求1所述的钢制车轮端径跳动量检验装置，其特征在于，所述转动套的内周面和所述锥体的锥面相适配。

技术总结
本技术提出了一种钢制车轮端径跳动量检验装置，涉及车轮跳动检测技术领域，包括设置于机架上的钢制车轮定位组件和端径跳动检验组件，钢制车轮定位组件包括设置有转动套的主体，在转动套内设置有锥体，转动套上固定安装有安装盘，安装盘上设置有顶靠在锥体上的靠板和推板，靠板和推板上均固定安装有一弧形卡紧板，端径跳动检验组件包括滑动安装有滑动套的支撑杆，滑动套上设置有端向检验杆和径向检验杆，端向检验杆的一端顶靠在第一百分表上，径向检验杆的一端顶靠在第二百分表上，本技术可将不同中心孔的钢制车轮进行定位，并且能够同时对钢制车轮的端向跳动及径向跳动进行两点检测，从而提高了产品的检验精度和生产效率。

技术研发人员：李玲玲,李佃华
受保护的技术使用者：山东英顿车轮科技有限公司
技术研发日：20231206
技术公布日：2024/2/25