一种车辆的油量显示方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术涉及新能源混合动力汽车，尤其涉及一种车辆的油量显示方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、在新能源混合动力汽车技术领域，油量的估算方法与传统燃油车差异较大。目前，混合动力汽车是通过油量传感器以及控制算法实现油量的估算。

2、但是，由于在车辆行驶过程中，油量传感器误差较大，发动机喷油量、车机系统负载、控制算法等可能出现误差，导致油量估算不准。

技术实现思路

1、本技术提供一种车辆的油量显示方法、装置、设备及存储介质，以用于在车辆行驶过程中，更精确的估算油量。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种车辆的油量显示方法，应用于车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中，获取第一时间段内多个时刻油量传感器检测到的第一电阻值以及车辆的油量仪表显示的第一油量；第一油量为第二时间段内计算得到的油量，第二时间段位于第一时间段之前；根据预设对应关系，确定第一油量对应的第二电阻值，预设对应关系包括车辆的多个第一油量以及每个第一油量对应的第二电阻值；确定第一时间段内多个时刻中每个时刻对应的电阻值；其中，针对多个时刻中的每个时刻，每个时刻对应的电阻值为第二电阻值与时刻对应的第三电阻值中的最大值，第三电阻值为对时刻检测到的第一电阻值进行平滑处理后的电阻值；根据预设对应关系，确定多个时刻对应的电阻值中的平均电阻值对应的第二油量，并通过油量仪表显示第二油量。

3、根据上述技术手段，本技术可以在车辆行驶过程中，获取多个时间段中的第一电阻值以及第一油量，对第一电阻值进行平滑处理，获得第二电阻值。根据预设关系表通过第一油量确定第三电阻值。取第二电阻值与第三电阻值中较大的值作为当前时间段中对应时刻的电阻值。最后，取当前时间段中的平均电阻值，根据预设关系，确定平均电阻值对应的第二油量，并进行修正处理，最后通过油量仪表显示修正后的油量。因此，可以在汽车行驶过程中，更准确的获取车辆所剩油量。

4、在一种可能的实施方式中，上述“通过油量仪表显示第二油量”方法还包括：获取车辆的发动机在第一时间段内的喷油量；通过喷油量对第二油量进行修正，得到修正后的第二油量；并通过油量仪表显示修正后的第二油量。

5、根据上述技术手段，本技术可以通过获取当前时间段内的喷油量，通过喷油量对第二油量进行修正，并通过油量仪表显示修正后的第二油量。因此，可以通过喷油量更准确的判断车辆所剩油量。

6、在一种可能的实施方式中，上述“修正后的第二油量满足第一预设公式”方法还包括：第一预设公式为：lt＝lt-1-k1*qems；其中，lt为修正后的第二油量，lt-1为第一油量；qems为发动机在第一时间段内的喷油量；l1为第二油量。

7、根据上述技术手段，本技术可以通过第一预设公式，对获取到的第二油量进行修正。因此，可以准确的在油量仪表上显示车辆油量。

8、在一种可能的实施方式中，上述“针对每个时刻，时刻对应的第三电阻值满足第二预设公式”方法还包括：第二预设公式为：rt＝k0×rt-1+rt-1；其中，rt为时刻对应的第三电阻值，rt-1为所述时刻检测到的第一电阻值，k0为每个时刻对应的平滑处理系数。

9、根据上述技术手段，本技术可以在通过第二预设公式对油量传感器获取的电阻值进行平滑处理，更准确的获取当前时刻的电阻值。

10、在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：针对每个时刻，获取所述时刻车辆的纵向加速度；根据纵向加速度，确定所述时刻对应的平滑处理系数。

11、根据上述技术手段，本技术可以通过车辆纵向加速度，获取当前时间段内对应时刻的平滑处理系数，更准确的对车辆电阻值进行计算处理。

12、根据本技术提供的第二方面，提供一种车辆的油量显示装置，应用于车辆，包括获取单元，用于在车辆行驶过程中，获取第一时间段内多个时刻油量传感器检测到的第一电阻值以及车辆的油量仪表显示的第一油量；第一油量为第二时间段内计算得到的油量，第二时间段位于第一时间段之前；确定单元，用于根据预设对应关系，确定第一油量对应的第二电阻值，预设对应关系包括车辆的多个第一油量以及每个第一油量对应的第二电阻值；确定单元，还用于确定第一时间段内多个时刻中每个时刻对应的电阻值；其中，针对多个时刻中的每个时刻，每个时刻对应的电阻值为第二电阻值与时刻对应的第三电阻值中的最大值，第三电阻值为对时刻检测到的第一电阻值进行平滑处理后的电阻值；显示单元，用于根据预设对应关系，确定多个时刻对应的电阻值的平均电阻值对应的第二油量，并通过油量仪表显示第二油量。

13、在一种可能的实施方式中，上述获取单元，具体用于获取车辆的发动机在第一时间段内的喷油量；通过喷油量对第二油量进行修正，得到修正后的第二油量；并通过油量仪表显示修正后的第二油量。

14、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于确定修正后的第二油量，其中，修正后的第二油量满足第一预设公式，第一预设公式为：lt＝lt-1-k1*qems；其中，lt为修正后的第二油量，lt-1为第一油量；qems为发动机在第一时间段内的喷油量；l1为第二油量。

15、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体还用于确定每个时刻对应的第三电阻值，其中，针对每个时刻，每个时刻对应的第三电阻值满足第二预设公式，第二预设公式为：rt＝k0×rt-1+rt-1；其中，rt为每个时刻对应的第三电阻值，rt-1为时刻检测到的第一电阻值，k0为时刻对应的平滑处理系数。

16、在一种可能的实施方式中，上述获取单元，具体还用于针对每个时刻，获取时刻车辆的纵向加速度；根据纵向加速度，确定时刻对应的平滑处理系数。

17、根据本技术提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

18、根据本技术提供的第四方面，提供一种车辆，包括上述第三方面提供的电子设备。

19、根据本技术提供的第五方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种可能的实施方式的方法。

20、根据本技术提供的第六方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

21、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

22、(1)可以在车辆行驶过程中，获取多个时间段中的第一电阻值以及第一油量，对第一电阻值进行平滑处理，获得第二电阻值。根据预设关系表通过第一油量确定第三电阻值。取第二电阻值与第三电阻值中较大的值作为当前时间段中对应时刻的电阻值。最后，取当前时间段中的平均电阻值，根据预设关系，确定平均电阻值对应的第二油量，并进行修正处理，最后通过油量仪表显示修正后的油量。因此，可以在汽车行驶过程中，更准确的获取车辆所剩油量。

23、(2)可以通过获取当前时间段内的喷油量，通过喷油量对第二油量进行修正，并通过油量仪表显示修正后的第二油量。因此，可以通过喷油量更准确的判断车辆所剩油量。

24、(3)可以通过第一预设公式，对获取到的第二油量进行修正。因此，可以准确的在油量仪表上显示车辆油量。

25、(4)可以在通过第二预设公式对油量传感器获取的电阻值进行平滑处理，更准确的获取当前时刻的电阻值。

26、(5)可以通过车辆纵向加速度，获取当前时间段内对应时刻的平滑处理系数，更准确的对车辆电阻值进行计算处理。

27、需要说明的是，第二方面至第六方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

28、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。