本发明属于吞砂试验，尤其涉及一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置及方法。
背景技术：
1、飞机在沙漠或者砂尘多的地区起飞时，发动机会吸入大量砂尘，砂尘会对发动机性能、维修周期等造成较大影响，因此需对发动机进行吞砂试验。但吞砂试验在砂尘粒度、砂尘浓度及喷砂连续性上均有要求，其中喷砂连续性较难实现，砂尘厚度及流速、喷砂出口口径等因素均会造成较大影响。
2、公告号为cn118190436a的专利文件公开了一种吞砂试验装置，包括：容纳砂尘的补砂筒；出口安装有气动控制阀b的漏砂筒，补砂筒出口通过气动控制阀a、嵌套子母管连通漏砂筒；混合器，混合器与漏砂筒底部出口的气动控制阀b连通；混合器底部出口通过送砂管连通安装在喷砂环上的喷砂杆。漏砂筒内的砂尘通过气动控制阀b控制流量流到混合器中进行混合均匀，而后从喷砂环上的喷砂杆喷入发动机进气道，由于砂尘能通过气动控制阀a及气动控制阀b控制，使砂尘能够持续/均匀的喷入发动机进气道，且砂尘流量在试验过程中实时可调，解决了砂尘流量不均匀和无法实时调节流量的问题。
3、公告号为cn115184033a的专利文件公开了一种航空发动机吞砂试验用喷砂设备及其校准方法，所述喷砂设备包括依次连接的辅助空气组件、砂尘计量组件、砂尘混合装置以及多个砂尘喷嘴。该方法从喷砂设备可靠性、发动机进口砂尘浓度和发动机进口砂尘均匀度三方面对喷砂设备进行了全面校准，形成了完整的喷砂设备校准方法；通过对发动机进口砂尘浓度进行校准，获取了发动机进口砂尘浓度实时计算方法，解决了吞砂试验结果评估滞后的问题，提高了吞砂试验结果的有效性；通过对发动机进口砂尘均匀度进行校准，获取了发动机进口砂尘均匀度实时测定方法，解决了发动机进口砂尘均匀度无法准确测定的问题，大大提高了吞砂试验的安全性。
4、上述专利均未公开砂尘厚度及流速相关技术特征以及连续喷砂试验的具体方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置及方法。
2、本发明通过以下技术方案得以实现。
3、本发明提供的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置，包括补砂装置、漏砂装置、混合器和喷砂器，所述补砂装置通过管道a与漏砂装置连接，所述漏砂装置通过管道b与混合器连接，所述混合器通过管道c连接喷砂器。
4、优选地，所述补砂装置包括补砂筒和支架a，所述补砂筒和支架a连接，补砂筒顶部设置连接块，所述连接块对称设置两块，连接块上设置通孔，所述管道a为软管，管道a靠漏砂装置一端设置分接头a。
5、优选地，所述补砂筒的筒体内呈流线型结构。
6、优选地，所述漏砂装置包括漏砂器和支架b，所述漏砂器及混合器和支架b连接，所述管道b上设置分接头b。
7、优选地，所述漏砂器出砂部分呈锥型结构。
8、一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，包括以下步骤：
9、s1：备料、设置喷砂仪器参数，在补砂筒安装传感器，
10、s2：打开所有补砂筒的开关，并将漏砂器开度调整到标记开度位置，开始连续喷砂试验后补砂筒开始落砂，
11、s3：漏砂器工作中，根据高度传感器统计的高度值进行补砂。
12、优选地，所述步骤s1中砂尘流量为2.5g/s-5.0g/s，补砂筒装砂量不低于15l。
13、优选地，所述步骤s1中所述传感器采用质量流量计，通过沙漏实验得到漏砂器开度，并做好标记。
14、优选地，所述步骤s3中，补砂时砂的高度达到漏砂器筒容量五分二时，高度传感器反馈信号，使补砂筒开始补砂，当砂的高度达到漏砂器筒容量五分四时，停止补砂。
15、优选地，所述步骤s3中，补砂时砂尘在0-0.6mpa压力的作用下依次在补砂筒、漏砂器中流动。
16、本发明的有益效果在于：
17、本发明提供的连续喷砂方法优点在于使用简单易操作的传感器等装置利用砂尘流动的重复性实现了连续喷砂的试验要求，该连续喷砂方法可靠，各系统组成简单，不同型号发动机吞砂试验均适用，且系统成本低。
18、本发明的方法中，使用沙漏试验对砂尘流动性进行验证，其可复制性较强，避免了因操作困难存在较大误差，减少了验证结果的复杂程度。为使识别漏砂器内砂尘高度，选择安装高度传感器，并通过反馈信号控制补砂筒补砂动作，能够根据漏砂器的实际工作状况进行实时补砂调整，为连续喷砂在来源上提供了保障。
1.一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置，其特征在于：包括补砂装置(1)、漏砂装置(2)、混合器(3)和喷砂器(7)，所述补砂装置(1)通过管道a(4)与漏砂装置(2)连接，所述漏砂装置(2)通过管道b(5)与混合器(3)连接，所述混合器(3)通过管道c(6)连接喷砂器(7)。
2.如权利要求1所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂方法，其特征在于：所述补砂装置(1)包括补砂筒(11)和支架a(12)，所述补砂筒(11)和支架a(12)连接，补砂筒(11)顶部设置连接块(13)，所述连接块(13)对称设置两块，连接块(13)上设置通孔(14)，所述管道a(4)为软管，管道a(4)靠漏砂装置(2)一端设置分接头a(41)。
3.如权利要求2所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂方法，其特征在于：所述补砂筒(11)的筒体内呈流线型结构。
4.如权利要求1所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂方法，其特征在于：所述漏砂装置(2)包括漏砂器(21)和支架b(22)，所述漏砂器(21)及混合器(3)和支架b(22)连接，所述管道b(5)上设置分接头b(51)。
5.如权利要求4所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂方法，其特征在于：所述漏砂器(21)出砂部分呈锥型结构。
6.一种如权利要求1-5任一项所述的航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
7.如权利要求6所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，其特征在于：所述步骤s1中砂尘流量为2.5g/s-5.0g/s，补砂筒装砂量不低于15l。
8.如权利要求6所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，其特征在于：所述步骤s1中所述传感器采用质量流量计，通过沙漏实验得到漏砂器(21)开度，并做好标记。
9.如权利要求6所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，其特征在于：所述步骤s3中，补砂时砂的高度达到漏砂器(21)筒容量五分二时，高度传感器反馈信号，使补砂筒(11)开始补砂，当砂的高度达到漏砂器(21)筒容量五分四时，停止补砂。
10.如权利要求6所述的一种航空发动机吞砂试验连续喷砂装置的使用方法，其特征在于：所述步骤s3中，补砂时砂尘在0-0.6mpa压力的作用下依次在补砂筒(11)、漏砂器(21)中流动。