专利名称：发动机电子转速表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机转速计量装置。
目前重型汽车采用的是德国VD0电子转速表，该表用指针显示转速，信号取自发电机中点，具有电子仪表的许多优点，但是该表表内发热量大，根据我国国产汽车现有电器技术，不能直接应用。
本实用新型的目的是提供一种既保留了进口转速表优点，又能使表内发热量小，稳定可靠，适用于国产24V柴油车和后置式客车的发动机电子转速表。
本实用新型的目的是这样实现的该电子转速表，主要由信号检测电路、整流稳压电路、频率/电流变换电路和表盘组成，将发电机作转速传感器和仪表供电部件，从发电机中点引出一根导线，接至由变压器、电组、电容组成的信号检测电路上，信号检测电路分别连接由整流器和稳压器、电阻组成的整流稳压电路和由频率/电流变换器、电阻组成的频率/电流变换电路，稳压电路和变换电路分别接通表盘，以上所述的连接为电连接。信号检测电路的作用是使信号与电源分离，通过信号检测电路得到的频率信号输入频率/电流变换器，将频率信号变成电流信号，驱动指针在表盘上转动以显示发动机转速；从信号检测电路输出的另一路电信号通过整流稳压电路，为本电子转速表提供工作电源。
本实用新型保留了国外电子转速表的优点，又因采用了信号、电源分离技术，有效的解决了国外电子转速表表内发热量大的问题。另一方面，将中点电源整流稳压，可不受外界干扰，具有精确度高，工作稳定等优点，适用于国产24V柴油车和后置式豪华客车。
以下为
图1为本实用新型电原理图。
图2为本实用新型表盘显示面板图。
其中1.变压器，2.整流器，3.稳压器，4.表头，5.频率/电流变换器，6.表盘。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明实施例1本实用新型是由变压器1、电阻R、电容C组成的信号检测电路、由整流器2和稳压器3组成的整流稳压电路，和由频率/电流变换器5、电阻R3、组成的频率/电流变换电路组成，将发电机作为供电电源和速度传感部件，从发电机中点N取出的交直流混合信号，经信号检测电路分离出频率信号Fi和仪表电源，频率信号Fi传送到频率/电流变换器5中，频率/电流变换器采用集成电路SG215，使频率信号Fi变换成电流信号Ii，并驱动表盘6上的指针转动，电流Ii随频率Fi的升高而线性增大，Ii的增大使指针在表盘上转动一个角度，不同的角度表示相应的转速，转速Vi与频率Fi的数学表达式如下Vi＝Fi·(Vm-Vn)/(Fm-Fn)式中，Fii转速模拟信号频率(Hz)；Fm满量程时信号频率(Hz)；Fn不同车型的模拟信号初值(Hz)；Vm满量程示值(r/min)；Vn不同车型的转速初始示值(r/min)；Vii转速示值(r/min)；从信号检测电路上分离出的电压信号，经桥式整流器，整流二极管用IN4007，将交流电压变成直流电压，通过稳压器集成电路7812，输出稳定的直流电压作为本电子转速表的工作电源。这种电源电压稳定，性能可靠。
实施例2本实用新型的表盘设计，如图2所示，在240°范围内均匀分布着0-3000r/min的转速刻度。
权利要求1.一种发动机电子转速表，是由变压器、整流器、稳压器、频率/电流变换器、电阻、电容和表头组成，其特征在于，从发电机中点引出一根导线，接在由变压器、电组、电容组成的信号检测电路上，该电路又分别连接由整流器和稳压器、电阻组成的整流稳压电路和由频率/电流变换器、电阻组成的频率/电流变换电路，稳压电路和变换电路分别接通表头。
2.根据权利要求1所述的发动机电子转速表，其特征在于，所述的稳压器可用于型号为7812的集成电路。
3.根据权利要求1所述的发动机电子转速表，其特征在于，所述的整流器为桥式整流器。
4.根据权利要求1或3所述的发动机电子转速表，其特征在于，所述的整流器中的整流二极管型号为IN4007。
5.根据权利要求1所述的发动机电子转速表，其特征在于，所述的频率/电流变换器可用于型号为SG215集成电路
专利摘要本实用新型涉及一种发动机转速计量装置，包括由变压器、整流稳压器、频率/电流变换器、阻容元件和表头组成的信号检测电路、稳压电路和频率/电流变换电路，用导线从发电机中点引出信号，从信号检测电路分离出电压和频率信号，电压信号通过稳压电路为仪表供电，频率信号通过频率/电流变换电路驱动指针转动显示转速。本实用新型解决了表内发热量大的问题，不受外界干扰，工作稳定、性能可靠，适用于国产柴油车和后置式豪华客车。
文档编号G01P3/42GK2241342SQ9523305
公开日1996年11月27日 申请日期1995年1月16日 优先权日1995年1月16日
发明者种衍长, 王贵忠, 宋申举, 李学武 申请人:滕州市华联汽车仪表厂