专利名称：机敏减摩组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械工程及材料科学领域，更进一步涉及一种有机敏性的减摩部件。
普通的机敏减摩件是由圆柱形的薄壁杯外壳，杯底开有至少一个通孔，杯底的外侧嵌有热电偶和磨损传感器；中间开有通孔的螺检，一端有一环形凹槽，凹槽中置有一块圆形橡胶片或导电塑料片，片材上部可能填有润滑介质，当发生摩擦时，表面温度达到阈值时，由热电偶或磨损传感器触发信号，由控制器和执行器向螺栓中增压，同时启动加热电源，使润滑介质或导电塑料片受热软化甚至呈流态而被挤达摩擦面，产生润滑作用。这种结构的优点是简单，缺点则是重载作用下可能使润滑介质过早地消耗、增加更换次数，同时因无散热作用，温升过快过高，即使在挤出润滑介质，产生好的润滑作用下，温度仍不能迅速降低，使得机敏件长期处于高温状态工作。
本实用新型的发明目的在克服以上现有技术的缺限，提供一种可根据摩擦热的大小实时放出润滑介质的机敏减摩组件，并增加了一路受控的气体，向摩擦表面吹风卸载和冷却，始终维持摩擦系数和摩损量在较低的水平上。
本实用新型由机械减摩耐磨件组合而成，包括外壳、外壳上开有不少于两个的放置螺检的孔腔，在每两个孔腔之间的中心处设有不少于一个的卸载气囊。气囊经小孔与气流通道贯通。外壳与孔腔之间嵌有不少于一个的热电偶和不少于一个的磨损传感器，孔腔中放置机敏减摩件。当发生摩擦导致接触表面温升到阈值时，由温度传感器发出信号，由控制器和执行器向空心螺栓充气，增大气压，同时将受热软化或变成流态的润滑介质挤出，进入摩擦表面。与此同时，另一股或若干股气体从气流通道流向表面上的气囊，起卸载和冷却摩擦面的作用，同时还起着补偿泄漏的气体的作用。另外，即使摩擦未使温度升高达到阈值，磨损量先达到阈值，则由磨损传感器发出信号，启动加热电源和供气通路，开始如前述的控制过程。
本实用新型的气囊及气体通道均做在外壳的两个孔腔之间的壁上，在孔腔的上方外壳上开有至少一个小的通孔。本实用新型的外壳可以是整块材料制成或由机敏减摩件的外壳制成矩形、菱柱形或其他形状连接而成的整体。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
图3为本实用新型实施例3的结构示意图。
本实用新型实施例1是带有不少于两个圆柱形孔腔1的外壳2，和至少一个的表面开口气囊3，气流通道4经小孔5与气囊3相通。小孔5直径不大于1毫米，气囊3和气流通道4位于两孔腔1之间，在孔腔1的底部有至少一个通孔6与表面相贯通，并且嵌有热电偶和磨损传感器8。
本实用新型的实施例2是带有不少于两个的矩形孔腔9的外壳2和不少于一个的表面开口气囊3，气流通道4经小孔5与气囊3相通。小孔5直径不大于1毫米，气囊3和气流通道4位于两孔腔9之间。将机敏件的外壳做成本实用新型的孔腔9的形状，而后直接嵌入即可。在孔腔9底部有至少一个通孔6与表面相贯通，并且嵌有热电偶7和磨损传感器8。
本实用新型的实施例3是带有不少于两个的菱柱形孔腔10的外壳2，不少于一个的表面开口气囊3。气流通道4经小孔5与气囊3相连通。气囊3和气流通道4位于两孔腔10之间。在孔腔10底部有至少一个通孔6与表面相贯通，并且嵌有热电偶7和磨损传感器8。
本实用新型可用于任何要求减摩、耐磨特别是高速、重载的工况，克服了普通机敏减摩件的缺点，可根据摩擦热的大小实时释放出润滑介质；增加了至少一路受控的气体，向摩擦表面吹风卸载和冷却，始终维持摩擦系数和磨损量在较低的水平上。本实用新型还可制成大面积大直径的部件，应用范围更广。
权利要求1.机敏减摩组件，它包括外壳，其特征在于所述外壳上开有不少于两个的孔腔，在每两个孔腔之间的中心处设有气流通道，外壳底部开有气囊，气囊经小孔与气流通道相贯通，所述孔腔中放置机敏减摩件，孔腔与外壳之间嵌装热电偶和磨损传感器。
2.根据权利要求1所述的机敏减摩耐磨组件，其特征在于所述的小孔直径不大于1毫米。
专利摘要一种机械领域的机敏减摩组件,其外壳上开有不少于两个放置螺栓的孔腔,在每两个孔腔之间的中心处设有不少于一个卸载气囊,气囊经小孔与气流通道贯通,外壳与孔腔之间嵌有不少于一个的热电偶和不少于一个的磨损传感器,孔腔中放置机敏减磨件。本实用新型可根据摩擦热的大小实时释放出润滑介质,增加了至少一路受控气体向摩擦表面吹风卸载和冷却,始终维持摩擦系数和磨损量在较低的水平上。
文档编号G01N19/02GK2276155SQ96242910
公开日1998年3月11日 申请日期1996年12月27日 优先权日1996年12月27日
发明者谢友柏, 董光能 申请人:西安交通大学