一种机轮速度传感器的转换电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属机轮速度传感器测速领域，特别涉及机轮速度传感器的脉冲调理电路。
【背景技术】
[0002]随着电子防滑刹车系统技术应用日趋成熟，目前大量飞机都安装了该系统，机轮速度传感器作为电子防滑刹车系统的一个重要部件，用于感受机轮的速度，并产生与机轮速度信号成正比的频率信号传给控制器，由控制器根据频率信号多少来决定是否进行刹车，由此可见，机轮速度传感器的好坏及测量精度高低，对刹车系统的正常工作有着重要影响。
[0003]传统刹车系统的速度传感器主要有惯性传感器、励磁传感器和永磁式传感器，其工作原理不同，各有其优缺点。惯性传感器主要由飞轮、电门等零件组成结构复杂且无余度，励磁传感器和永磁式传感器结构相对简单，但受磁钢体积限制，低速复制较低，输出信号容易受到外界影响，抗干扰能力较差。
[0004]为了满足不同控制器的需要，需设计一种光电速度传感器，和一般的传感器相比具有以下优点:适用范围广，满足不同系统需要；低速幅值高；直接输出方波信号。为此，需设计一种转换电路装入光电速度传感器中，其性能好坏将直接影响产品输出特性。
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种机轮速度传感器的转换电路。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:包括电压比较电路和信号耦合电路，输入信号通过信号親合电路親合至电压比较电路，电压比较电路输出一个正负时间宽度相等的脉冲信号。
[0007]所述的电压比较电路采用电压比较器或集成运算放大器。
[0008]所述的电压比较电路工作在开环状态，采用轨至轨输入输出的集成运算放大器或电压比较器。
[0009]所述的信号耦合电路由电阻电容网络组成。
[0010]所述的信号親合电路包括并接的一号电阻Rl和电容Cl，二号电阻R2和三号电阻R3并接构成偏置电路，参考电压Verf通过二号电阻R2和三号电阻R3分别连接电压比较电路的两个输入端，输入信号通过信号耦合电路输入二号电阻R2和电压比较电路的连接点。[0011 ] 所述的参考电压Verf取为电源电压的0.4?0.6倍且始终保持不变，一号电阻Rl的阻值为二号电阻R2阻值的10倍以上，二号电阻R2与三号电阻R3的误差小于1%，电容Cl采用瓷介电容。
[0012]本发明的有益效果是:克服了以往速度传感器电路中只能输出正弦波信号的缺点，可直接输出方波，保证了高低电平时间宽度的一致性。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，本发明包括但不仅限于下述实施例。
[0015]本发明提供了一种转速传感器中交流模拟信号到脉冲信号的转换电路，由电压比较电路和信号耦合电路两部分组成。所述的电压比较电路由电压比较器或集成运算放大器及外围电路组成；所述的信号耦合电路由电阻电容网络组成。
[0016]本发明中所述的电压比较电路工作在开环状态。采用轨至轨输入输出的运算放大器或电压比较器，保证输出脉冲的电压范围。
[0017]本发明所述的信号耦合电路由电阻电容网络组成，合理的匹配电阻电容大小，可以使信号耦合适用于从低转速到高转速全范围的要求。
[0018]本发明用于转速传感器的信号转换电路，利用电阻电容网络耦合信号到电压比较电路，从而在输出端获取一个正负时间宽度基本相等的脉冲信号。
[0019]如图1所示，Verf为电路中的参考电压，设定在电源电压的一半附近(一般取为电源电压的0.4?0.6倍)且始终保持不变。R1、Cl构成信号耦合网络，R2、R3构成偏置电路。电路中R1?R2(R1为R2的10倍以上)，R2 ~ R3 (R2与R3的误差小于1% )。在低转速时，信号主要经过电阻Rl耦合到后级；高转速时则主要经过Cl耦合到后级。经电压比较电路后获得所需要的脉冲信号。整个电路简单可靠，所用金属膜电阻均为1%精度；电容器采用瓷介电容，无极性且可靠性高。
【主权项】
1.一种机轮速度传感器的转换电路，包括电压比较电路和信号耦合电路，其特征在于:输入信号通过信号親合电路親合至电压比较电路，电压比较电路输出一个正负时间宽度相等的脉冲信号。
2.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的转换电路，其特征在于:所述的电压比较电路采用电压比较器或集成运算放大器。
3.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的转换电路，其特征在于:所述的电压比较电路工作在开环状态，采用轨至轨输入输出的集成运算放大器或电压比较器。
4.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的转换电路，其特征在于:所述的信号耦合电路由电阻电容网络组成。
5.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的转换电路，其特征在于:所述的信号耦合电路包括并接的一号电阻Rl和电容Cl，二号电阻R2和三号电阻R3并接构成偏置电路，参考电压Verf通过二号电阻R2和三号电阻R3分别连接电压比较电路的两个输入端，输入信号通过信号耦合电路输入二号电阻R2和电压比较电路的连接点。
6.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的转换电路，其特征在于:所述的参考电压Verf取为电源电压的0.4?0.6倍且始终保持不变，一号电阻Rl的阻值为二号电阻R2阻值的10倍以上，二号电阻R2与三号电阻R3的误差小于1%，电容Cl采用瓷介电容。
【专利摘要】本实用新型提供了一种机轮速度传感器的转换电路，包括电压比较电路和信号耦合电路，输入信号通过信号耦合电路耦合至电压比较电路，电压比较电路输出一个正负时间宽度相等的脉冲信号。本实用新型克服了以往速度传感器电路中只能输出正弦波信号的缺点，可直接输出方波，保证了高低电平时间宽度的一致性。
【IPC分类】G01P1-00
【公开号】CN204575671
【申请号】CN201520179855
【发明人】何学工, 陈竟强, 李硕
【申请人】西安航空制动科技有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月27日