低速风洞收缩段翻板机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及低速风洞领域，具体涉及一种低速风洞收缩段翻板机构。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，航空航天飞行器诞生的摇篮一一风洞，已拥有越来越广泛的应用空间。不仅飞行器要“吹风”，如今汽车、建筑、桥梁，乃至运动员也要在风洞里进行试验，风洞试验技术已从航空航天领域拓展到各行各业。
[0003]为适应航空航天飞行器的研制与发展，世界各国相继建造了许多各种尺寸和类型的风洞。风洞结构设计为非标准设计，不同风洞有不同的结构型式。随着计算机技术和软件技术的发展，现代结构设计技术不断涌现，风洞结构设计必然要引入新观念、新思想，使其结构设计更加合理。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种低速风洞收缩段翻板机构，用于密封闭口试验段与收缩段之间的间隙。
[0005]本实用新型所采用的技术如下:
[0006]—种低速风洞收缩段翻板机构，包括收缩段、气缸、曲柄、转轴、连接弯管、翻板和闭口试验段;气缸安装于收缩段上端，气缸前端耳座通过曲柄与转轴连接，转轴通过连接弯管与翻板一端连接，翻板另一端与闭口试验段连接;收缩段的移动段与固定段固定锁紧到位后，气缸的气缸杆伸缩，伸缩的气缸杆通过曲柄、转轴和连接弯管带动翻板实现打开与闭合状态。
[0007]本实用新型的特点和优点:
[0008]本实用新型提供了一种低速风洞收缩段翻板机构，可快速打开或闭合翻板，打开时可实现开闭口试验段的更换，关闭时可良好地实现闭口试验段与收缩段之间的间隙密封，使用操作方便、简单，具有提高风洞试验效率、节约能源消耗的优点。
【附图说明】
[0009]图1为翻板机构闭合状态下主视图。
[0010]图2为翻板结构打开状态下主视图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面根据说明书附图举例进一步说明:
[0012]如图1-2所示，一种低速风洞收缩段翻板机构，包括收缩段1、气缸2、曲柄3、转轴4、连接弯管5、翻板6和闭口试验段7;气缸2安装于收缩段1上端，气缸2前端耳座通过曲柄3与转轴4连接，转轴4通过连接弯管5与翻板6—端连接，翻板6另一端与闭口试验段7连接;收缩段1的移动段与固定段固定锁紧到位后，使用快速接头从试验大厅压缩空气管井处获取压缩空气，压缩空气进入气缸2实现气缸杆伸缩，伸缩的气缸杆通过曲柄3、转轴4和连接弯管5带动翻板6实现打开与闭合状态，两个气缸2组成一组，共同驱动一组翻板6，每组气缸2使用一个电磁换向阀驱动同步运动;节流阀用于实现翻板6平稳打开与闭合，翻板6打开时，更换开闭口试验段进行相应的开口试验或闭口试验，翻板6闭合时，实现对闭口试验段7与收缩段1之间的间隙密封。
【主权项】
1.一种低速风洞收缩段翻板机构，包括收缩段(1)、气缸(2)、曲柄(3)、转轴(4)、连接弯管(5)、翻板(6)和闭口试验段(7);其特征在于:气缸(2)安装于收缩段(1)上端，气缸(2)前端耳座通过曲柄(3)与转轴(4)连接，转轴(4)通过连接弯管(5)与翻板(6)—端连接，翻板(6)另一端与闭口试验段(7)连接;收缩段(1)的移动段与固定段固定锁紧到位后，气缸(2)的气缸杆伸缩，伸缩的气缸杆通过曲柄(3)、转轴(4)和连接弯管(5)带动翻板(6)实现打开与闭合状态。
【专利摘要】一种低速风洞收缩段翻板机构，包括收缩段、气缸、曲柄、转轴、连接弯管、翻板和闭口试验段；气缸安装于收缩段上端，气缸前端耳座通过曲柄与转轴连接，转轴通过连接弯管与翻板一端连接，翻板另一端与闭口试验段连接；收缩段的移动段与固定段固定锁紧到位后，气缸的气缸杆伸缩，伸缩的气缸杆通过曲柄、转轴和连接弯管带动翻板实现打开与闭合状态。本实用新型可快速打开或闭合翻板，打开时可实现开闭口试验段的更换，关闭时可良好地实现闭口试验段与收缩段之间的间隙密封，使用操作方便、简单，具有提高风洞试验效率、节约能源消耗的优点。
【IPC分类】G01M9/04
【公开号】CN205103001
【申请号】CN201520958575
【发明人】李雁鹏, 董国庆, 张国友, 韩若飞, 陈晶源, 刘京藏
【申请人】中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月27日