一种风洞支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机风洞试验技术领域，特别涉及一种风洞支撑结构。
【背景技术】
[0002]在风洞中对飞机全机模型进行测压试验时，需要对飞机全机模型提供稳定的支撑;特别是在高速风洞中进行试验时，风洞中气流速度很高，风洞的气密性要求很高，用于飞机模型的支撑结构相对低速风洞来说要求更高。
[0003]但是，目前的支撑结构往往无法提供多姿态可调的功能，例如提供对飞机模型的俯仰角、偏航角、滚转角进行灵活控制的能力。另外，支撑结构往往体积庞大，会产生较大的气流干扰，无法满足基本的阻塞度要求，使得气流速度无法达到风洞实验的高马赫数要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供了一种风洞支撑结构，以解决上述至少一个技术问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种风洞支撑结构，用于在风洞中对飞机全机模型进行支撑，包括:
[0007]支撑柱，竖直固定设置在所述风洞中；
[0008]折臂总成，一端固定设置在所述支撑柱上，另一端与所述飞机全机模型的尾部固定连接，且所述折臂总成受控地带动所述飞机全机模型在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动；
[0009]驱动机构，用于驱动所述折臂总成运动。
[0010]可选的，所述折臂总成包括:
[0011]水平摆动折臂，一端与所述支撑柱铰接，且铰接轴线与水平面垂直；
[0012]竖直摆动折臂，一端与所述水平摆动折臂的远离所述支撑柱的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行；
[0013]转动支臂，一端与所述飞机全机模型的尾部固定连接，另一端与所述竖直摆动折臂的远离所述水平摆动折臂的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行，另外，所述转动支臂还绕自身轴线转动。
[0014]可选的，所述水平摆动折臂包括:
[0015]第一折臂，一端与所述支撑柱铰接，且铰接轴线与水平面垂直；
[0016]第二折臂，一端与所述第一折臂的另一端铰接，且铰接轴线与水平面垂直，所述第二折臂的另一端与所述竖直摆动折臂的远离所述飞机全机模型的一端铰接。
[0017]可选的，所述驱动机构包括:
[0018]第一驱动机构，设置在所述水平摆动折臂上，用于驱动所述水平摆动折臂水平摆动；
[0019]第二驱动机构，设置在所述竖直摆动折臂上，用于驱动所述竖直摆动折臂竖直摆动；
[0020]第三驱动机构，设置在所述转动支臂上，用于驱动所述转动支臂转动。
[0021]可选的，所述折臂总成的一端是通过支座可拆卸地固定设置在所述支撑柱上的预定位置处。
[0022]可选的，其特征在于，所述第一驱动机构、第二驱动机构以及所述第三驱动机构均为液压缸
[0023]本实用新型的优点在于:
[0024]本实用新型的风洞支撑结构，通过折臂总成在风洞中对飞机全机模型进行支撑，并且能够带动所述飞机全机模型在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动，满足风洞试验时多姿态调整要求。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型风洞支撑结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0027]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0028]下面结合附图1对本实用新型风洞支撑结构做进一步详细说明。
[0029]本实用新型提供了一种风洞支撑结构，用于在风洞中对飞机全机模型I进行支撑，包括支撑柱2、折臂总成以及驱动机构。
[0030]支撑柱2可以为多种适合的形状，竖直固定设置在风洞中，具体地，可以与高速风洞的地板和顶板固定连接。
[0031]折臂总成其一端固定设置在支撑柱2上，另一端与飞机全机模型I的尾部固定连接，且折臂总成受控地带动飞机全机模型I在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动;需要说明的是，折臂总成同样可以根据需要设置为多种适合的形状，以实现上述水平、竖直以及绕自身轴线转动即可。
[0032]驱动机构也可以多种适合的结构，例如气缸、液压缸等，用于驱动折臂总成实现上述运动。
[0033]本实用新型的风洞支撑结构，通过折臂总成在风洞中对飞机全机模型I进行支撑，并且能够带动飞机全机模型在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动，能够在风洞试验时对飞机模型的俯仰角、偏航角、滚转角进行灵活控制，满足风洞试验的多姿态调整要求。
[0034]本实用新型的风洞支撑结构中，折臂总成可以包括依次连接的水平摆动折臂、竖直摆动折臂3以及转动支臂4。具体地，水平摆动折臂一端与支撑柱2铰接，且铰接轴线与水平面垂直;竖直摆动折臂3—端与水平摆动折臂的远离支撑柱2的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行;转动支臂4 一端与飞机全机模型I的尾部固定连接，另一端与竖直摆动折臂3的远离水平摆动折臂的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行，另外，转动支臂4还绕自身轴线(与后续转动支臂4的轴线重合，可以看作同一轴线)转动。
[0035]进一步，水平摆动折臂又可以包括依次连接的第一折臂51和第二折臂52。具体地，第一折臂51—端与支撑柱2铰接，且铰接轴线与水平面垂直;第二折臂52—端与第一折臂51的另一端铰接，且铰接轴线与水平面垂直，第二折臂52的另一端与竖直摆动折臂3的远离飞机全机模型I的一端铰接。当需要调节飞机全机模型I的偏航角时，由第一折臂51和第二折臂52配合在水平面内转动，当需要调节飞机全机模型I的俯仰角时，由竖直摆动折臂3和转动支臂4配合在竖直面内转动。
[0036]驱动机构可以分别包括第一驱动机构、第二驱动机构以及第三驱动机构;并且，本实施例中优选第一驱动机构、第二驱动机构以及第三驱动机构均为液压缸，操作控制较为方便。其中，第一驱动机构设置在水平摆动折臂上，用于驱动水平摆动折臂水平摆动;第二驱动机构设置在竖直摆动折臂3上，用于驱动竖直摆动折臂3竖直摆动；第三驱动机构设置在转动支臂4上，用于驱动转动支臂4转动。
[0037]进一步，折臂总成的一端是通过支座6可拆卸地固定设置在支撑柱2上的预定位置处。其中，预定位置处是根据试验需要进行适合的选取，可以是在支撑柱2上任意位置。
[0038]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种风洞支撑结构，用于在风洞中对飞机全机模型(I)进行支撑，其特征在于，包括: 支撑柱(2)，竖直固定设置在所述风洞中； 折臂总成，一端固定设置在所述支撑柱(2)上，另一端与所述飞机全机模型(I)的尾部固定连接，且所述折臂总成受控地带动所述飞机全机模型(I)在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动； 驱动机构，用于驱动所述折臂总成运动。2.根据权利要求1所述的风洞支撑结构，其特征在于，所述折臂总成包括: 水平摆动折臂，一端与所述支撑柱(2)铰接，且铰接轴线与水平面垂直； 竖直摆动折臂(3)，一端与所述水平摆动折臂的远离所述支撑柱(2)的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行； 转动支臂(4)，一端与所述飞机全机模型(I)的尾部固定连接，另一端与所述竖直摆动折臂(3)的远离所述水平摆动折臂的一端铰接，且铰接轴线与水平面平行，另外，所述转动支臂(4)还绕自身轴线转动。3.根据权利要求2所述的风洞支撑结构，其特征在于，所述水平摆动折臂包括: 第一折臂(51)，一端与所述支撑柱(2)铰接，且铰接轴线与水平面垂直； 第二折臂(52)，一端与所述第一折臂(51)的另一端铰接，且铰接轴线与水平面垂直，所述第二折臂(52)的另一端与所述竖直摆动折臂(3)的远离所述飞机全机模型(I)的一端铰接。4.根据权利要求3所述的风洞支撑结构，其特征在于，所述驱动机构包括: 第一驱动机构，设置在所述水平摆动折臂上，用于驱动所述水平摆动折臂水平摆动； 第二驱动机构，设置在所述竖直摆动折臂(3)上，用于驱动所述竖直摆动折臂(3)竖直摆动； 第三驱动机构，设置在所述转动支臂(4)上，用于驱动所述转动支臂(4)转动。5.根据权利要求1-4任一项所述的风洞支撑结构，其特征在于，所述折臂总成的一端是通过支座(6)可拆卸地固定设置在所述支撑柱(2)上的预定位置处。6.根据权利要求4所述的风洞支撑结构，其特征在于，所述第一驱动机构、第二驱动机构以及所述第三驱动机构均为液压缸。
【专利摘要】本实用新型涉及飞机风洞试验技术领域，特别涉及一种风洞支撑结构。风洞支撑结构用于在风洞中对飞机全机模型进行支撑，包括：支撑柱，竖直固定设置在所述风洞中；折臂总成，一端固定设置在所述支撑柱上，另一端与所述飞机全机模型的尾部固定连接，且所述折臂总成受控地带动所述飞机全机模型在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动；驱动机构，用于驱动所述折臂总成运动。本实用新型的风洞支撑结构，能够带动所述飞机全机模型在水平和竖直方向摆动以及绕自身轴线转动，满足风洞试验时多姿态调整要求。
【IPC分类】G01M9/04
【公开号】CN205209730
【申请号】CN201521002171
【发明人】宗宁, 裴志刚, 陈同银, 毛磊, 瓮哲, 孙元昊
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月7日