车门玻璃开挡尺寸的检测工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及零部件检测技术领域，尤其涉及一种车门玻璃开挡尺寸的检测工装。
【背景技术】
[0002]车身精度是车身质量的保障，而车门精度则是车身精度调试的难点和重点，车门玻璃开挡尺寸是焊接过程中尤其难控制的尺寸，且不稳定。
[0003]—般需要在焊接后对车门玻璃开挡尺寸进行检测，具体地，可将车门放在总成检具上检测，如图1 _3所示。然而，此种检测方式存在以下缺陷:
[0004]为了保证车门检测状态与装车状态一致，总成检具采用立放的方式，导致检测过程中存在可操作性差的问题;检测时通常采用内板定位的方式，要首先伸出定位销，再进行夹持定位，最后才能检测，也会导致检测过程存在可操作性差的问题;通过塞尺检测间隙的方式，进行车门玻璃开挡尺寸的检测，致使检测数据的可视性较差；因总成检具的检测数据较多，因此检测操作费时费力，一般采用定期抽检的方式，不能在线检测。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种车门玻璃开挡尺寸的检测工装，以提高检测车门玻璃开挡尺寸时的可操作性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种车门玻璃开挡尺寸的检测工装，包括依次固定连接的检测块、卡块和手柄，所述检测块上具有相对的第一开挡检测边和第二开挡检测边，所述第一开挡检测边和所述第二开挡检测边之间的最大距离为车门玻璃开挡尺寸的下限值，所述卡块上具有相对的第三开挡检测边和第四开挡检测边，所述第三开挡检测边和所述第四开挡检测边之间的最小距离为车门玻璃开挡尺寸的上限值。
[0008]优选的，上述检测工装中，所述卡块上与所述检测块相固定的表面覆盖所述检测块。
[0009]优选的，上述检测工装中，所述手柄上与所述检测块相对的一端具有矫正卡槽，所述矫正卡槽为通槽，且所述矫正卡槽能够插装于车门的开挡处。
[0010]优选的，上述检测工装中，所述矫正卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽之间具有预设夹角，且所述第一卡槽的相对两侧壁之间的距离与所述第二卡槽的相对两侧壁之间的距离互不相等。
[0011 ]优选的，上述检测工装中，所述第一卡槽和所述第二卡槽相连通。
[0012]优选的，上述检测工装中，所述第一卡槽与所述第二卡槽相垂直。
[0013]优选的，上述检测工装中，所述检测块和所述卡块均为矩形结构，所述第一开挡检测边与所述第二开挡检测边相互平行，所述第三开挡检测边与所述第四开挡检测边相平行。
[0014]优选的，上述检测工装中，所述检测块上相邻的两个边和所述卡块上相邻的两个边相平齐。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的检测工装包括检测块、卡块和手柄，使用该检测工装时，握持手柄，将检测块对准车门的开挡处，如果检测块能够伸入车门的开挡，并自该开挡的首端移动至该开挡的尾端，且卡块能够挡接在开挡的边沿处，则表明开挡处的尺寸符合要求，否则表明开挡处的尺寸不合格。
[0016]通过上述描述可知，本实用新型提供的检测工装通过检测块和卡块实现车门玻璃开挡尺寸的检测，该检测工装可单独使用，因此也就无须将车门装配至总成检具上才能进行车门玻璃开挡尺寸的检测。据此，相比于【背景技术】中所介绍的内容，该检测工装使得操作人员能够选择便利的位置进行检测，同时，具体检测时操作比较方便，以此改善检测车门玻璃开挡尺寸时的可操作性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为传统技术中的总成检具的结构示意图；
[0019]图2为图1所示总成检具与车门的装配图；
[0020]图3为图2所示结构的局部放大图；
[0021 ]图4为本实用新型实施例提供的检测工装的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的检测工装的主视图；
[0023]图6为本实用新型实施例提供的检测工装的侧视图；
[0024]图7为本实用新型实施例提供的检测工装的另一侧视图；
[0025]图8为本实用新型实施例提供的检测工装进行检测时的装配图；
[0026]图9为本实用新型实施例提供的检测工装进行矫正时的装配图。
[0027]附图标记说明:
[0028]11-检测块、12-卡块、13-手柄、131-第一^Nf、132_第二卡槽。
【具体实施方式】
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0030]如图4-9所示，本实用新型实施例提供一种车门玻璃开挡尺寸的检测工装，该检测工装用于对车门的开挡处进行检测，该开挡处用于安装车门玻璃。此检测工装包括依次固定连接的检测块11、卡块12和手柄13，三者可采用焊接的方式固定在一起。
[0031]检测块11上具有相对的第一开挡检测边和第二开挡检测边，该第一开挡检测边和第二开挡检测边之间的最大距离为车门玻璃开挡尺寸的下限值。第一开挡检测边和第二开挡检测边均位于检测块11的外表面上，两者均可具有曲面外表面或平面外表面，两者之间可相对具有夹角。当车门玻璃开挡尺寸合格时，该尺寸将大于或等于第一开挡检测边和第二开挡检测边之间的最大距离，此时无论检测块11相对于车门如何放置，检测块11都可插入车门的开挡内。
[0032]卡块12上具有相对的第三开挡检测边和第四开挡检测边，该第三开挡检测边和第四开挡检测边之间的最小距离为车门玻璃开挡尺寸的上限值。第三开挡检测边和第四开挡检测边均位于卡块12的外表面上，两者均可具有曲面外表面或平面外表面，两者之间可相对具有夹角。当车门玻璃开挡尺寸合格时，该尺寸将小于第三开挡检测边和第四开挡检测边之间的最小距离，此时无论卡块12相对于车门如何放置，卡块12都可挡在车门的开挡处，而无法插入开挡内。车门玻璃开挡尺寸的上限值和下限值分别为考虑尺寸公差时所允许的最大值和最小值。
[0033]手柄13为杆状件，其具体可采用圆柱形杆件，以便于操作人员进行握持。
[0034]使用上述检测工装时，握持手柄13，将检测块11对准车门的开挡处，如果检测块能够伸入车门的开挡，并自该开挡的首端移动至该开挡的尾端，且卡块12能够挡接在开挡的边沿处，则表明开挡处的尺寸符合要求，否则表明开挡处的尺寸不合格。
[0035]通过上述描述可知，本实用新型实施例提供的检测工