Mvb一致性测试工装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车总线技术，尤其涉及一种MVB—致性测试工装箱。
【背景技术】
[0002]随着国际和国内轨道交通行业的蓬勃发展，多功能列车总线(Multif unct1nVehicle Bus，简称MVB)的应用越来越广。例如，在城市轻轨、地铁以及铁路等车辆中，都会用到很多个MVB设备。为了防止个别设备上车后干扰总线，所有MVB设备上车调试前，必须在实验室中通过MVB—致性测试。
[0003]现有技术中，在测试电路板上进行测试，即将测试用的各设备直接连接在电路板上，然后进行测试。
[0004]但是，采用现有技术，测试电路板、以及与测试用的各设备之间的连接头等都直接暴露在空气中，会受到外界较大的干扰，导致测试结果不准确。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种MVB—致性测试工装箱，用于解决现有测试电路板、以及与测试用的各设备之间的连接头等都直接暴露在空气中，会受到外界较大的干扰的问题。
[0006]本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱，包括:MVB—致性测试电路板和箱体；
[0007]所述MVB—致性测试电路板容置于所述箱体内；
[0008]所述箱体包括插线面板，所述插线面板上设有多个通孔，每个通孔上设有插线孔，所述插线孔与所述MVB—致性测试电路板上对应的接线头电连接。
[0009]如上所述，所述插线面板包括:第一插线面板和第二插线面板，其中，所述第一插线面板用于插入损耗测试和接收能力测试，所述第二插线面板用于负载测试；
[0010]所述第一插线面板上的所述插线孔包括:待测试MVB设备对应的插线孔、示波器对应的插线孔以及信号发生器对应的插线孔；
[0011]所述第二插线面板上的所述插线孔包括:待测试MVB设备对应的插线孔、负载对应的插线孔。
[0012]如上所述，所述第一插线面板上还包括:调节钮；
[0013]所述调节钮与所述MVB—致性测试电路板上的可调节电阻电连接。
[0014]如上所述，所述可调节电阻的阻值范围为0-120欧姆。
[0015]如上所述，所述第一插线面板上有2组所述信号发生器对应的插线孔;相应地，
[0016]所述第一插线面板上有2组示波器对应的插线孔。
[0017]本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱中，将MVB—致性测试电路板容置于箱体内，避免了MVB—致性测试电路板暴露在空气中，从而减少了外界的干扰，提高了测试的准确性;另外，在箱体上设插线面板，插线面板上设多个通孔，每个通孔上设有插线孔，且插线孔与MVB—致性测试电路板上对应的接线头电连接，这样测试时外部设备的接头只要与插线孔电连接即可，快捷方便，提高了测试效率。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例一的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例二的结构示意图；
[0021 ]图3为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例三的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例四的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]图1为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例一的结构示意图，如图1所示，该测试工装箱包括:MVB—致性测试电路板01和箱体02。
[0025]其中，MVB—致性测试电路板01容置于箱体02内。
[0026]具体地，上述箱体02还包括:插线面板21，该插线面板上设有多个通孔，每个通孔上设有插线孔，插线孔与MVB—致性测试电路板上对应的接线头电连接。
[0027]进行测试时，将外部需要连接的设备只要与对应的插线孔电连接即可，无需MVB—致性测试电路板暴露在空气中，也不需要在各个接头对应去连接。
[0028]本实施例中，将MVB—致性测试电路板容置于箱体内，避免了MVB—致性测试电路板暴露在空气中，从而减少了外界的干扰，提高了测试的准确性；另外，在箱体上设插线面板，插线面板上设多个通孔，每个通孔上设有插线孔，且插线孔与MVB—致性测试电路板上对应的接线头电连接，这样测试时外部设备的接头只要与插线孔电连接即可，快捷方便，提高了测试效率。
[0029]图2为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例二的结构示意图，图3为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例三的结构示意图，图4为本实用新型提供的MVB—致性测试工装箱实施例四的结构示意图。
[0030]上述插线面板21包括第一插线面板201和第二插线面板202，其中第一插线面板201用于插入插入损耗测试和接收能力测试。第二插线面板202用于第二插线面板用于负载测试，但并不以此为限。即不同的测试需要的外部设备不同，所需要插入的插线孔也不同，上述第一插线面板201和第二插线面板202可以设置在测试工装箱的同一个侧面，也可以分布在测试工装箱不同的侧面。
[0031]如图2、图3所示的插线面板为第一插线面板201。该第一插线面板201上的插孔包括:待测试MVB设备对应的插线孔(例如Jl、J2、J3、J4)、示波器对应的插线孔(例如M1、M2、14、15)以及信号发生器对应的插线孔(例如31、32、34、35)。
[0032]进一步地，第一插线面板还包括:调节钮1?_々和1?_8。该调节钮R_A和R_B分别与MVB一致性测试电路板上不同的可调节电阻电连接。信号发生器对应的插线孔SI和S2可以接入第一路电路，S3和S4可以接入第二路电路，调节钮R_A用于调节与第一路电路并联的可调节电阻，调节钮R_B用于调节与第二路电路并联的可调节电阻。
[0033 ] 具体实现时，上述可调节电阻的阻值范围可以为0-120欧姆。
[0034]如图2所示，在进行插入损耗测试时，会模拟现场车辆的阻抗，可以将待测试MVB设备接入Jl、J2插孔，与箱体内部MVB—致性测试电路板上对应的测试接头连通，具体连接时，信号发生器、示波器也与箱体内部MVB—致性测试电路板上对应的接头连通，进而信号发生器发射测试信号，在示波器观察测试结果。用于连接待测试MVB设备的两根MVB线可以先对接，再与MVB设备连接。
[°035] 如图3所示，在进行接收能力测试时，中央控制单元(central control unit，简称CCU)通过测试单路转接板插入待测试MVB设备对应的插入孔J4，待测试MVB设备插入待测试MVB设备对应的插入孔J3，插线孔SI和S2可以接入第一路电路(例如电位器)，S3和S4可以接入第二路电路(例如电位器)，具体地，由CCU输入MVB总线的主帧信号，从示波器上可以看到MVB总线上所有MVB数据帧的波形，并通过调节调节钮R_A和R_B来调整与第一路电路并联的可调节电阻、以及与第二路电路并联的可调节电阻，进而通过示波器输出测试结果。
[0036]如图4所示的插线面板为第二插线面板202。该第二插线面板202包括:待测试MVB设备对应的插线孔(例如11、12、13、只)、负载对应的插线孔。其中，“1+、1-、1^丄-、!1+、!1-、八+、A_”是第一路负载对应的插入孔，“I+、1-、L+、L-、H+、H-、B+、B_”是第二路负载对应的插入孔。具体实现时，负载测试可以分为:重载测试、轻载测试和闲置测试，分别在电路中模拟车辆中不同阻抗的情况。采用本实用新型实施例中的方案，将负载对应的接线头都引出到插线面板上，这样根据不同的需求选择不同的负载电路，以及第二插线面板上不同的插线孔，完成接入即可。
[0037]当然，具体应用时，可以根据需求灵活地改变各插线孔与MVB—致性测试电路板上接线头的连接关系，并不以上述示例为限。上述测试也都可以参照具体地标准执行，在此不作限制。
[0038]根据具体地测试需要，上述第一插线面板上可以设有2组信号发生器对应的插线孔(例如SI和S2为一组，S3和S4为一组)，以便于接入第一组信号发生器和第二组信号发生器，当然也可以接入其它不同的外部电路。相应地，上述第一插线面板上也可以设有2组示波器对应的插线孔，以便于插入两组示波器，分别监测两路输出信号。
[0039]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种MVB—致性测试工装箱，其特征在于，包括:MVB—致性测试电路板和箱体； 所述MVB—致性测试电路板容置于所述箱体内； 所述箱体包括插线面板，所述插线面板上设有多个通孔，每个通孔上设有插线孔，所述插线孔与所述MVB—致性测试电路板上对应的接线头电连接。2.根据权利要求1所述的测试工装箱，其特征在于，所述插线面板包括:第一插线面板和第二插线面板，其中，所述第一插线面板用于插入损耗测试和接收能力测试，所述第二插线面板用于负载测试； 所述第一插线面板上的所述插线孔包括:待测试MVB设备对应的插线孔、示波器对应的插线孔以及信号发生器对应的插线孔； 所述第二插线面板上的所述插线孔包括:待测试MVB设备对应的插线孔、负载对应的插线孔。3.根据权利要求2所述的测试工装箱，其特征在于，所述第一插线面板上还包括:调节钮； 所述调节钮与所述MVB—致性测试电路板上的可调节电阻电连接。4.根据权利要求3所述的测试工装箱，其特征在于，所述可调节电阻的阻值范围为Ο-? 20 欧姆。5.根据权利要求2所述的测试工装箱，其特征在于，所述第一插线面板上有2组所述信号发生器对应的插线孔;相应地， 所述第一插线面板上有2组示波器对应的插线孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种MVB一致性测试工装箱，包括：MVB一致性测试电路板和箱体；所述MVB一致性测试电路板容置与所述箱体内；所述箱体包括插线面板，所述插线面板上设有多个通孔，每个通孔上设有插线孔，所述插线孔与所述MVB一致性测试电路板上对应的接线头电连接。避免了MVB一致性测试电路板暴露在空气中，从而减少了外界的干扰，提高了测试的准确性，且测试时外部设备的接头只要与插线孔电连接即可，快捷方便，提高了测试效率。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN205210206
【申请号】CN201520955932
【发明人】尚宁, 刘鹏, 王延超
【申请人】中车大连电力牵引研发中心有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月25日