本实用新型涉及一种钟表机芯的弹簧滑块离合结构。
背景技术：
目前石英钟表的机芯调时有2种方式，一种是分轮摩擦式调时；另一种是过轮与分轮离合式调时。为实现过轮与分轮离合，都是将过轮装在离合杆上，且离合杆都是冲压件，过轮的细轴（下轴）要装配到离合杆的小孔上。因离合杆要弹性离合，所以要有细的弹性臂，且要直径约0. 2的过轮孔，这种零件冲压难度非常大，且离合杆易变形。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种钟表机芯的弹簧滑块离合结构。
本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种钟表机芯的弹簧滑块离合结构，包括有主夹板、调时离合装置，所述调时离合装置包含滑块、离合杆、柄轴，所述主夹板上设置有安装柱A、安装柱B，滑块上设置有安装通孔，滑块经安装通孔与安装柱A套接并能绕安装柱A旋转，滑块与过轮相连接，所述离合杆为钢丝绕制的螺旋弹簧，离合杆安装在主夹板的安装柱B上并能绕安装柱B旋转，滑块上设置有容纳离合杆端部的卡槽A，离合杆一端放入卡槽A，另一端卡在主夹板的槽内，离合杆与滑块插接那端与柄轴相连接。
进一步的，所述离合杆包括螺旋部、分别设置在螺旋部两端的端杆部A、端杆部B，端杆部A、端杆部B的内端部连接螺旋部，端杆部A的外端部卡在主夹板的槽内，端杆部B的外端部放入卡槽A，柄轴上环设有卡槽B，端杆部B的杆身与卡槽B卡接。
进一步的，端杆部B的外端折弯形成折弯部，折弯部与卡槽A插接。
进一步的，所述滑块包括拐部A、拐部B，拐部A、拐部B内端相连接，卡槽A设置在拐部A、拐部B的连接部，安装通孔设置在拐部A的外端，过轮安装在拐部B的外端。
进一步的，所述卡槽A中部两侧对称设置有向卡槽A内凸的凸起。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设计合理，通过对离合装置进行优化，使过轮不装配在离合杆上，增加滑块，滑块可绕固定轴旋转，过轮装配在滑块孔上，解决了离合杆生产困难及离合杆易变形问题，同时解决了过轮下轴断的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
图1是滑块、离合杆、柄轴的配合图；
图2是滑块、离合杆、柄轴装配在主夹板上的结构示意图。
图中：
1-滑块；101-安装通孔；102-拐部A；103-卡槽A；104-拐部B；105-过轮；2-离合杆；201-螺旋部；202-端杆部A；203-端杆部B；204-折弯部；3-柄轴；301-卡槽B；4-安装柱A；5-安装柱B；6-主夹板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1-2所示，一种钟表机芯的弹簧滑块离合结构，钟表机芯包括有主夹板、上夹板、轮系、电子件、正极、负极、调时离合装置，弹簧滑块离合结构包括有主夹板、调时离合装置、正极上的拉档，所述调时离合装置包含滑块、离合杆、柄轴，所述主夹板上设置有安装柱A、安装柱B，滑块上设置有安装通孔，滑块经安装通孔与安装柱A套接并能绕安装柱A旋转，滑块与过轮相连接，所述离合杆为钢丝绕制的螺旋弹簧，离合杆安装在主夹板的安装柱B上并能绕安装柱B旋转，滑块上设置有容纳离合杆端部的卡槽A，离合杆一端放入卡槽A，另一端卡在主夹板的槽内，离合杆与滑块插接那端与柄轴相连接。在本实施例中，卡槽A的内径由中部至两端逐渐增大。
在本实施例中，所述离合杆包括螺旋部、分别设置在螺旋部两端的端杆部A、端杆部B，端杆部A、端杆部B的内端部连接螺旋部，端杆部A的外端部卡在主夹板的槽内，端杆部B的外端部放入卡槽A，柄轴上环设有卡槽B，端杆部B的杆身与卡槽B卡接。
在本实施例中，端杆部B的外端折弯形成折弯部，折弯部与卡槽A插接。
在本实施例中，所述滑块包括拐部A、拐部B，拐部A、拐部B内端相连接，卡槽A设置在拐部A、拐部B的连接部，安装通孔设置在拐部A的外端，过轮安装在拐部B的外端, 拐部B的外端设置有用以安装过轮的过轮装配孔。
在本实施例中，拐部A、拐部B之间的夹角为锐角、直角或钝角。
在本实施例中，所述卡槽A中部两侧对称设置有向卡槽A内凸的凸起。
在本实施例中，拐部A、拐部B制成一体。
在本实施例中，离合杆为钢丝做的弹簧，充当离合和导通正极的作用。
当柄轴推进去后，柄轴推动离合杆，离合杆带动滑块向分轮中心方向转动，使装在其上的过轮与分轮啮合，当柄轴拉出到调时档位时，柄轴把离合杆拉向另一个方向转动，离合杆带动向远离分轮中心方向转动，使装在其上的过轮与分轮脱啮。离合杆的螺旋部被线路板压着，线路板此处刚好是正极的铜箔，即可让离合杆和线路板正极连通。
上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。