一种限位时轮的盖片及时轮盖片结合结构的制作方法

1.本实用新型涉及手表技术领域，具体的，涉及一种限位时轮的盖片及时轮盖片结合结构。


背景技术：

2.石英机芯的制造过程中，一般都会在时轮一侧铆接限位时轮的盖片，也称为时轮盖片，来对走时的时轮进行限位。手表机芯的主夹板上设置有用来热铆的铆柱，时轮盖片上设置有供时轮轮轴穿过的时轮通孔和用来热铆固定的铆接孔。装配时，将盖片上的铆接孔套放在主夹板的铆柱上，然后热铆机将铆柱热熔，使盖片热铆在主夹板上限位于时轮。
3.现有的时轮盖片都是设计三个铆点，这三个铆点中有铆点位于步进电机上方，强行铆接时轮盖片易导致步进电机变形，且装配时需花较长时间找正安装方向，不仅实现自动化装配困难，人工装配的效率也会受到影响；此外现有的时轮盖片铆接之后，可能会与时轮形成挤压，影响时轮运转导致机芯走时不稳定。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种限位时轮的盖片及时轮盖片结合结构，解决了相关技术中铆接时轮盖片易导致步进电机变形以及装配效率低的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种限位时轮的盖片，包括，
7.盖片主体，盖片主体的中央设置有时轮通孔，其特征在于，盖片主体还包括，
8.铆接孔，铆接孔沿第一方向对称设置在时轮通孔两侧，用于安装在主夹板上的铆柱上。
9.作为进一步的技术方案，盖片主体还包括，
10.避让口，避让口设置在时轮通孔靠近跨轮的一侧，用于避让跨轮。
11.作为进一步的技术方案，
12.避让口为两个，沿第二方向对称设置在时轮通孔两侧，第一方向与第二方向垂直，第一方向为时轮中心与跨轮中心的连线方向。
13.作为进一步的技术方案，还包括，
14.支撑部，支撑部设置在盖片主体上，位于盖片主体与主夹板之间，支撑部用于使盖片主体与主夹板之间形成轴向间隙，轴向间隙用于容纳时轮。
15.作为进一步的技术方案，
16.盖片主体与支撑部使用注塑机一体成型。
17.一种时轮盖片结合结构，包括限位时轮的盖片，还包括，
18.主夹板，主夹板上设置有铆柱，铆接孔用于装配在铆柱上。
19.本实用新型的工作原理及有益效果为：
20.本实用新型中，为了解决现有铆点位置可能会挤压步进电机的问题，将时轮盖片
原来的三个铆点改为两个对称铆点，具体为该限位时轮的盖片包括盖片主体，盖片主体的中央设置有时轮通孔，盖片主体还包括铆接孔，铆接孔沿第一方向对称设置在时轮通孔两侧，用于安装在主夹板上的铆柱上。图1中示出了步进电机的位置，图2可以看出本实施例中铆接孔的位置，可以很直观的看出铆接孔不再位于步进电机上方，之后的铆接就不会导致步进电机变形。
21.同时，可以避开步进电机的位置有很多，为了便于找正安装且使限位时轮的盖片安装更加牢固，本实施例中才将铆接孔沿第一方向对称设置在时轮通孔两侧，时轮的回转中心与跨轮的回转中心的连线方向为第一方向，铆接孔对称后，整体的限位时轮的盖片也就呈对称结构，这样安装时无需找正方位，可以径直将铆接孔安装在主夹板的铆柱上，然后进行铆压；时轮盖板对称的结构不仅能够提高人工安装的安装效率，也可以通过自动化组装机实现自动化装配，从而提高生产效率。
附图说明
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
23.图1为现有技术中步进电机的位置示意图；
24.图2为本实用新型安装后的结构示意图；
25.图3为本实用新型中盖片主体的结构示意图；
26.图4为图3中a-a位置的剖视图；
27.图5为图2中b-b位置的剖视图，其中示出了轴向间隙的位置。
28.图中：1、盖片主体，11、时轮通孔，12、铆接孔，13、避让口，2、支撑部，21、轴向间隙，3、主夹板，31、铆柱，4、步进电机，5、时轮，6、跨轮。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
30.如图1～图5所示，本实施例提出了一种限位时轮的盖片，包括，
31.包括盖片主体1，盖片主体1的中央设置有时轮通孔11，其特征在于，盖片主体1还包括，
32.铆接孔12，铆接孔12沿第一方向对称设置在时轮通孔11两侧，用于安装在主夹板上的铆柱上。
33.本实施例中，为了解决现有铆点位置可能会挤压步进电机4的问题，将时轮盖片原来的三个铆点改为两个对称铆点，具体为该限位时轮的盖片包括盖片主体1，盖片主体1的中央设置有时轮通孔11，盖片主体1还包括铆接孔12，铆接孔12沿第一方向对称设置在时轮通孔11两侧，用于安装在主夹板上的铆柱上。图1中示出了步进电机4的位置，图2可以看出本实施例中铆接孔12的位置，可以很直观的看出铆接孔12不再位于步进电机上方，之后的铆接就不会导致步进电机变形。
34.同时，可以避开步进电机的位置有很多，为了便于找正安装且使时轮盖片安装更
加牢固，本实施例中才将铆接孔12沿第一方向对称设置在时轮通孔11两侧，时轮的回转中心与跨轮的回转中心的连线方向为第一方向，铆接孔12对称后，整体的时轮盖片也呈对称结构，这样安装时无需找正方位，可以径直将铆接孔12安装在主夹板的铆柱上，然后进行铆压；时轮盖板对称的结构不仅能够提高人工安装的安装效率，也可以通过自动化组装机实现自动化装配，从而提高生产效率。
35.进一步，盖片主体1还包括，避让口13，避让口13设置在时轮通孔11靠近跨轮的一侧，用于避让跨轮。
36.本实施例中，为了让时轮盖板平整地安装，在盖片主体1上还有避让口13，用于避让跨轮。
37.进一步，避让口13为两个，沿第二方向对称设置在时轮通孔11两侧，第一方向与第二方向垂直，第一方向为时轮中心与跨轮中心的连线方向。
38.本实施例中，为了能够提高装配效率以及实现自动化安装，需要限位时轮的盖片为对称结构，因此设置了两个避让口13，两个避让口13沿第二方向对称设置在时轮通孔11两侧，第一方向为时轮中心与跨轮中心的连线方向，第一方向与第二方向垂直，从图2可以看出，两个铆接孔12上下对称，两个避让口13左右对称，这样安装时就不需花费时间在找正上。此外，时轮盖板上设置的这两个避让口13，除了避让跨轮之外，还有利于机械手旋转吸取，便于实现自动化上料装配。
39.进一步，还包括，支撑部2，支撑部2设置在盖片主体1上，位于盖片主体1与主夹板之间，支撑部2用于使盖片主体1与主夹板之间形成轴向间隙21，轴向间隙21用于容纳时轮。
40.本实施例中，为了避免铆接后限位时轮的盖片与时轮形成挤压，影响时轮运转，在盖片主体1上设置了支撑部2，支撑部2设置在盖片主体1上朝向主夹板的一侧，盖片主体1安装在主夹板上之后，支撑部2位于盖片主体1与主夹板之间，支撑部2可以抵住主夹板，使盖片主体1与主夹板之间形成轴向间隙21，轴向间隙21用于容纳时轮；可以通过调节支撑部2的高度来调节轴向间隙21的宽度，使轴向间隙21的宽度大于时轮的厚度，这样就可以避免铆接过程中时轮被挤压，保证机芯走时稳定。
41.进一步，盖片主体1与支撑部2使用注塑机一体成型。
42.本实施例中，为了提高生产效率，盖片主体1与支撑部2使用注塑机一体成型，原有的限位时轮的盖片为塑料带条pet材料，用冲压模具生产，但是pet材料静电大，生产时易吸附在模具上，冲压生产比较困难，所以本实施例中的限位时轮的盖片选择采用注塑机生产，盖片主体1与支撑部2一体成型，成本低，且零件尺寸稳定。
43.一种时轮盖片结合结构，包括以上提到的限位时轮的盖片，还包括，
44.主夹板3，主夹板3上设置有铆柱31，铆接孔12用于装配在铆柱31上。
45.本实施例中，时轮盖片结合结构包括限位时轮的盖片和主夹板3，主夹板3上设置有铆柱31，装配时只需让盖片主体1上的铆接孔12安装在铆柱31上，然后铆接即可，整个过程无需找正方位，可提高人工安装效率，也可以实现自动化安装。
46.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。