专利名称：自力式调节阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自力式调节阀，适用于最高压力可至6.4Mpa的高压流体介质的管道中，以调节流过阀门通道的介质的流量，或减压、稳压以调节阀门通道下游出口处的介质的压力，适用于非腐蚀性的温度在0-80℃范围内的液体、气体等流体介质，广泛适用于石油、化工、冶金、轻工等工业部门及城市供水系统，属于调节阀技术领域。
背景技术：
目前，自力式调节阀由阀体、阀瓣、阀杆、调节弹簧、调节气缸和活塞或调节膜片腔和膜片等组成，其工作原理为阀门控制管路与阀门通道并联，阀门控制管路的上游端点连到阀门通道的上游处，阀门控制管路的下游端点连到阀门通道的下游处，阀门控制管路的上游和下游的流体介质的压力被分别连送到调节气缸的由活塞分隔成的下腔和上腔中或调节膜片腔的由膜片分隔成的下腔和上腔中，由此而生成的作用于调节气缸的活塞或调节膜片腔的膜片上的介质的压力差与调节弹簧作用于调节气缸的活塞或调节膜片腔的膜片上的弹压力进行平衡以使阀瓣开启于某个位置，从而达到若阀门通道上游进口处的介质的压力为一恒定值的话则阀门通道下游出口处的介质的压力亦为一恒定值的目的，还可以通过调节调节弹簧的弹压力的大小来调节阀门通道下游出口处的介质的压力。但是，这种调节只可动态地进行，即只能在有介质流动穿过阀门通道的状况下才能进行调节，在阀门下游的管道中的流体介质被截流时的静态状况下不能进行调节，而且，对于调节膜片腔型自力式调节阀而言，其额定工作压力一般不允许超过1.6Mpa。
发明内容
本实用新型的目的是发明一种既能调节有流体介质流动穿过阀门通道时流过阀门通道的介质的流量的大小或阀门通道下游出口处的介质的压力的大小，又能调节在阀门下游的管道中的流体介质被截流时阀门通道下游出口处的介质的压力的大小的自力式调节阀。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种自力式调节阀，其特征在于阀体、阀瓣、阀瓣弹簧、中头垫料、定位压板、阀盖、填料、压紧螺母、支架、调节螺杆组成阀门的执行机构，阀瓣设于阀门通道下游进口的口端上，可带动阀瓣上下运动的调节螺杆的下端通过螺纹与阀瓣连接并通过销钉紧固该连接，其上端与阀门的调节机构的调节气缸调节杆的下端通过螺纹连接并由螺母锁紧该连接，阀盖被调节螺杆穿过并通过定位压板、中头垫料与阀体连接而由螺栓紧固该连接，阀盖与调节螺杆之间设有填料并由压紧螺母压紧；刻度标牌、指示牌组成阀门的指示机构，刻度标牌通过螺钉、垫圈及螺母安装固定在阀门的执行机构的支架上，指示牌通过螺母安装固定在阀门的调节机构的调节气缸调节杆上；调节气缸调节杆、调节气缸底座、活塞、调节气缸缸筒、调节气缸垫料、调节气缸上盖、调节气缸弹簧、调节气缸弹簧垫块组成阀门的调节机构，调节气缸底座与阀门的执行机构的支架连接而通过螺栓紧固该连接，调节气缸缸筒下端通过调节气缸垫料与调节气缸底座连接，其上端通过调节气缸垫料与调节气缸上盖连接，调节气缸底座、调节气缸缸筒、调节气缸上盖、调节气缸垫料等通过螺柱、螺母紧固为一个整体，活塞安装在调节气缸缸筒内并通过安装在它上面的O形密封圈与调节气缸缸筒之内壁接触从而将调节气缸缸筒分为上下两腔，活塞上端安放调节气缸弹簧，调节气缸弹簧通过调节气缸弹簧垫块撑持在调节气缸上盖上，活塞下端通过螺纹与穿过支架和调节气缸底座的调节气缸调节杆的上端相连并由螺母锁紧该连接，调节气缸调节杆的下端通过螺纹与阀门的执行机构的调节螺杆的上端连接并由螺母锁紧该连接，调节气缸底座被调节气缸调节杆穿过处安装有O形密封圈；铜弯头、六角外接头、铜管、减压式先导阀、连接块、四通接头、法兰管接头、三通接头、针阀、螺帽组成阀门的控制机构，减压式先导阀通过连接块连到调节气缸上盖上而位于调节气缸缸筒的后面，减压式先导阀有三个连接口A、B、C，第一连接口即A口通过管接头、铜管、螺帽及法兰管接头连到阀门通道上游的进口处的法兰上，第二连接口即B口通过管接头、铜管及螺帽连到三通接头之第一连接口上，三通接头之第二连接口通过六角外接头连到调节气缸缸筒的下腔，三通接头之第三连接口与针阀的进口连接，针阀的出口通过管接头、铜管及螺帽与四通接头之一通连接，四通接头之另外三通分别连到下列地方通过管接头、铜管、螺帽、铜弯头及六角外接头连到调节气缸缸筒的上腔；通过管接头、铜管及螺帽连到减压式先导阀的第三连接口即C口上；通过铜管、螺帽及法兰管接头连到阀门通道下游出口处的法兰上。
本实用新型利用了自力式原理阀门的关闭、开启及开启程度的变化等不是依赖于外力，而是依赖于阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分所受的阀的内力获得平衡时而所处的受力平衡位置。在有流体介质流动穿过阀门通道时，阀瓣除受到阀瓣弹簧的弹压力外，阀瓣底部还受到阀门通道上游的流体介质的压力，阀瓣上部还受到阀门通道下游的流体介质的压力；活塞受到调节气缸缸筒上下腔的流体介质的压力差及调节气缸弹簧的弹压力。由于阀瓣弹簧和调节气缸弹簧产生的弹压力的大小分别取决于阀瓣弹簧和调节气缸弹簧的压缩量，而阀瓣弹簧和调节气缸弹簧的压缩量都取决于连成一体的阀门的阀心部分的位置，因而阀瓣弹簧和调节气缸弹簧施加的弹压力的大小都取决于阀门的阀心部分的位置。在阀门通道上游的介质的压力的大小处于能打开阀的工作压力范围内且一定的情况下，阀门的阀心部分的位置也决定着阀门通道下游的介质的压力的大小及调节气缸缸筒上下腔的介质的压力差的大小，因此，阀门的阀心部分必定会处于某一确定的受力平衡位置而处于受力平衡状态，该受力平衡的位置决定了阀门的开启程度；在阀门通道上游的介质的压力的大小变化到一个新值但仍处于能打开阀的工作压力范围内时，阀门的阀心部分必定会处于某一新的确定的受力平衡位置而处于受力平衡状态，该新的受力平衡的位置决定了阀门的新的开启程度。在没有流体介质流动穿过阀门通道时，阀门会自动关闭。
本实用新型利用了压力制衡原理在有流体介质流动穿过阀门通道时，阀门的开启程度取决于阀门通道上下游的流体介质的压力差的大小及阀门通道下游的流体介质的压力的大小。当阀门通道上下游的介质的压力差增大时，调节气缸缸筒上下腔的介质的压力差及阀瓣上下部的介质的压力差都会增大，以致阀门有开得更大的倾向，于是阀门通道下游的介质的压力会相对增大，阀门通道下游的介质的压力的增大会使减压式先导阀的开启程度减小，从而使调节气缸缸筒上下腔的介质的压力差减小，于是阀门便有开得更小的倾向，阀门上紧接着存在的开得更大和开得更小的这两种倾向使得阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分易于到达受力平衡位置，从而使阀门的开启程度易于达到稳定状态。相反，当阀门通道上下游的介质的压力差减小时，调节气缸缸筒上下腔的介质的压力差及阀瓣上下部的介质的压力差都会减小，以致阀门有开得更小的倾向，于是阀门通道下游的介质的压力会相对减小，阀门通道下游的介质的压力的减小会使减压式先导阀的开启程度增大，从而使调节气缸缸筒上下腔的介质的压力差增大，于是阀门便有开得更大的倾向，阀门上紧接着存在的开得更小和开得更大的这两种倾向使得阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分易于到达受力平衡位置，从而使阀门的开启程度易于达到稳定状态。可见，阀门通道下游的介质的压力的大小的变化对于阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分的作用效果，总是与阀门通道上下游的介质的压力差的大小的同向变化对于阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分的作用效果相反，即阀门通道下游的介质的压力的大小与阀门通道上下游的介质的压力差的大小，就它们对于阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分的作用效果而言，能够相互制衡。而且，由于阀门通道下游的介质的压力的大小的变化方向与阀门通道上下游的介质的压力差的大小的变化方向相同——即一个变大，另一个也变大；一个变小，另一个也变小。因此，在阀门通道下游的介质的压力的大小或阀门通道上下游的介质的压力差的大小发生变化的情况下，阀门上的阀瓣、调节螺杆、调节气缸调节杆和活塞等连成一体的阀门的阀心部分能够迅速到达新的受力平衡位置而重新获得平衡，即在压力条件发生变化的情况下，阀门的开启程度不仅能够而且易于重新达到稳定状态。
本实用新型还利用了扩容减压原理在阀门下游的管道中的流体介质被截流时，阀门通道下游的流体介质的压力会骤然增大，于是阀门通道下游的高压流体介质便会通过与下游相连的铜管迅速涌到减压式先导阀的缓冲缸筒中并通过压缩该缓冲缸筒中的缓冲弹簧而使该缓冲缸筒的容积扩大，因而先导致减压式先导阀关闭，接着导致阀门关闭，于是阀门通道下游及与之相连通的铜管、调节气缸缸筒上下腔、缓冲缸筒及从阀门通道下游出口端起至阀门下游管道的流体介质被截流处为止的这段管道等便连通形成了一个密闭的容腔，该密闭容腔中不同处的介质的压力会均衡化而达到一个稳定的终点值，该终点值可通过调节减压式先导阀的先导阀底座上的调节螺栓的伸出长度予以调整。
本实用新型的优点是1.可用于高压场合由于采用活塞气缸式的开启程度调节装置，而且阀门的承压零部件都是由金属材料制成的，故阀门可用于额定压力高达6.4Mpa的高压流体介质的场合。
2.既可动态调节，也可静态调节在有流体介质流动穿过阀门通道时，可通过调节针阀的开口的大小或通过调节减压式先导阀的先导阀底座上的调节螺栓的伸出长度以调节流过阀门通道的介质的流量的大小或调节阀门通道下游出口处的介质的压力的大小，此为动态调节；在阀门下游的管道中的流体介质被截流时，可通过调节减压式先导阀的先导阀底座上的调节螺栓的伸出长度来调节阀门通道下游出口处的介质的压力的大小，此为静态调节。
3.既可自力调节，也可手动调节由于实用新型能进行压力制衡，即阀门通道上下游的流体介质的压力差的大小能与阀门通道下游出口处的流体介质的压力的大小相互制衡，因此能进行自力调节；也可以通过调节针阀的开口的大小或通过调节减压式先导阀的先导阀底座上的调节螺栓的伸出长度，来进行手动调节。
4.调节方便、快捷、可靠手动调节是通过旋动针阀的手轮以调节针阀的开口的大小或通过调节减压式先导阀的先导阀底座上的调节螺栓的伸出长度来进行的，可见调节方便、快捷。而且，由于本阀能进行压力制衡及进行自力调节，因而调节可靠。
图1为自力式调节阀结构示意图；
图2为自力式调节阀侧视图；图3为自力式调节阀俯视图；图4为自力式调节阀的减压式先导阀的结构示意图；图5为自力式调节阀的减压式先导阀A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例来对本实用新型作进一步的说明。
实施例如图1、2、3、4、5所示，阀体1、阀瓣2、阀瓣弹簧3、中头垫料5、定位压板6、阀盖7、填料9、压紧螺母11、支架12、调节螺杆13组成阀门的执行机构，阀瓣2设于阀门下游进口的口端上，可带动阀瓣2上下运动的调节螺杆13下端通过螺纹与阀瓣2连接并通过销钉4紧固该连接，其上端与阀门的调节机构的调节气缸调节杆17的下端通过螺纹连接并由螺母14锁紧该连接，阀盖7被调节螺杆13穿过并通过中头垫料5、定位压板6与阀体1连接而由螺栓8紧固该连接，阀盖7与调节螺杆13之间设有填料9并由压紧螺母11压紧。阀门的执行机构通过阀瓣2与阀门通道下游进口的口端形成不同的相对位置而可使阀门处于完全开启、完全关闭或部分开启的状态；刻度标牌18、指示牌16组成阀门的指示机构，刻度标牌18通过螺钉19、垫圈20及螺母21安装固定在阀门的执行机构的支架12上，指示牌16通过螺母15安装固定在阀门的调节机构的调节气缸调节杆17上，通过指示牌16和刻度标牌18形成的不同的相对位置来指示出阀门的完全开启状态、完全关闭状态或开启的程度；调节气缸调节杆17、调节气缸底座23、活塞26、调节气缸缸筒28、调节气缸垫料29、调节气缸上盖30、调节气缸弹簧31、调节气缸弹簧垫块32组成阀门的调节机构，调节气缸底座23与阀门的执行机构的支架12连接而通过螺栓22紧固该连接，调节气缸缸筒28下端通过调节气缸垫料29与调节气缸底座23连接，其上端通过调节气缸垫料29与调节气缸上盖30连接，调节气缸底座23、调节气缸缸筒28、调节气缸上盖30、调节气缸垫料29等通过螺柱36、螺母37紧固为一个整体，活塞26安装在调节气缸缸筒28内并通过安装在它上面的O形密封圈25与调节气缸缸筒28之内壁接触从而将调节气缸缸筒28分隔为上下两腔，活塞26上端安放调节气缸弹簧31，调节气缸弹簧31通过调节气缸弹簧垫块32撑持在调节气缸上盖30上，活塞26下端通过螺纹与穿过支架12和调节气缸底座23的调节气缸调节杆17的上端相连并由螺母27锁紧该连接，调节气缸调节杆17的下端通过螺纹与阀门的执行机构的调节螺杆13的上端连接并由螺母14锁紧该连接，调节气缸底座23被调节气缸调节杆17穿过处安装有O形密封圈24。阀门的调节机构的调节功能是这样实现的一方面，调节气缸缸筒28被活塞26分隔成的上下腔的流体介质的压力取于控制管路的不同处而存在压力差，因而活塞26在承受调节气缸弹簧31的弹压力的同时，还承受着调节气缸缸筒28的上下腔的介质的压力差；另一方面，调节气缸调节杆17的上端通过螺纹与活塞26(装有O形密封圈25)连接并由螺母27锁紧，其下端通过螺纹与阀门的执行机构的调节螺杆13的上端连接并由螺母14锁紧，调节螺杆13的下端与阀门的执行机构的阀瓣2通过螺纹连接并由销钉4紧固该连接，因而活塞26(装有O形密封圈25)、调节气缸调节杆17、调节螺杆13、阀瓣2便连成了一个整体。因此，阀门的调节机构的活塞26便会根据其所受调节气缸缸筒28的上下腔的介质的压力差及所受的调节气缸弹簧31的弹压力等力的合力与阀门的执行机构的阀瓣2所受的阀门通道上下游的介质的压力差及阀瓣弹簧3施与的弹压力等力的合力进行合成的的结果而确定其具体的调节行动是处于平衡静止，还是带动阀门的执行机构的阀瓣2作上下调节运动直至达到新的平衡静止。
铜弯头33、六角外接头34、铜管38、减压式先导阀39、连接块40、四通接头41、法兰管接头42、三通接头43、针阀44、螺帽45等组成阀门的控制机构。减压式先导阀39通过连接块40连到调节气缸上盖30上而位于调节气缸缸筒28的后面，减压式先导阀39有三个连接口A、B、C，第一连接口即A口通过管接头35、铜管38、螺帽45及法兰管接头42连到阀门通道上游的进口处的法兰上，第二连接口即B口通过管接头35、铜管38及螺帽45连到三通接头43之第一连接口上，三通接头43之第二连接口通过六角外接头34连到调节气缸缸筒28的下腔，三通接头43之第三连接口与针阀44的进口连接，针阀44的出口通过管接头35、铜管38及螺帽45与四通接头41之一通连接，四通接头41之另外三通分别连到下列地方通过管接头35、铜管38、螺帽45、铜弯头33及六角外接头34连到调节气缸缸筒28的上腔；通过管接头35、铜管38及螺帽45连到减压式先导阀39的第三连接口即C口上；通过铜管38、螺帽45及法兰管接头42连到阀门通道下游的出口处的法兰上。阀门的控制机构的工作原理及工作过程为在阀门的执行机构的阀瓣2、调节螺杆13和阀门的调节机构的调节气缸调节杆17、活塞26(含O形密封圈25)等零部件连成的一个整体处于某一个平衡位置时，通过慢慢旋动针阀44的手轮以改变针阀44的开口大小从而直接改变调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差的大小，或通过慢慢调节减压式先导阀39的先导阀底座53上的调节螺栓51的伸出长度以改变减压式先导阀39的开口大小从而间接地改变调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差的大小，使由阀门的执行机构的阀瓣2、调节螺杆13和阀门的调节机构的调节气缸调节杆17、活塞26(含O形密封圈25)等零部件连成的一个整体的受力平衡状态产生从平衡到不平衡再到平衡的变化过程，以调节流过阀门通道的流体介质的流量或调节阀门通道下游出口处的流体介质的压力以满足实际使用要求。
综上所述并参考附图可知阀瓣2、调节螺杆13、指示牌16、调节气缸调节杆17、活塞26零部件分别通过螺纹连接并分别由螺母14、螺母15、螺母27锁紧而连成一体而成为阀门的心部，该阀门心部的受力情况为阀瓣2受到阀门通道上下游的流体介质的压力差并受到阀瓣弹簧3的弹压力，活塞26受到调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差并受到调节气缸弹簧31的弹压力。阀瓣弹簧3及调节气缸弹簧31产生的弹压力的大小分别取决于两个弹簧的压缩量，两个弹簧的压缩量又取决于连成一体的阀门的心部的位置，因而当阀门通道上下游的流体介质的压力差及阀门通道下游的流体介质的压力一定时，则阀门的阀心部分必定处于某一确定位置以使阀瓣弹簧3产生的作用于阀瓣的弹压力及调节气缸弹簧31产生的作用于活塞26的弹压力与阀瓣2受到的阀门通道上下游的流体介质的压力差及活塞26受到的调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差相平衡，阀门的心部的这一确定的平衡位置即决定了阀门的开启、关闭及开启的程度。
工作时，若阀门下游的管道中的流体介质被截流，则阀门通道下游的流体介质的压力会骤然增大，于是阀门通道下游的高压流体介质便会通过与下游相连的铜管38迅速涌到减压式先导阀39的缓冲缸筒58中并通过压缩该缓冲缸筒中的缓冲弹簧57而使该缓冲缸筒的容积扩大，因而先导致减压式先导阀39关闭，接着导致阀门关闭，于是阀门通道下游及与之相连通的铜管38、调节气缸缸筒28的上下腔、减压式先导阀39的缓冲缸筒58及从阀门通道下游出口端起至阀门下游管道的介质被截流处为止的这段管道等便连通而形成了一个密闭的容腔，该密闭容腔中不同处的流体介质的压力会均衡化而达到一个稳定的终点值，该终点值可通过调节减压式先导阀39的先导阀底座53上的调节螺栓51的伸出长度予以调整。
在有流体介质流动穿过阀门通道，且阀门通道上游的流体介质的压力升高时或阀门通道下游的流体介质的压力降低时或阀门通道上游的流体介质的压力升高和阀门通道下游的流体介质的压力降低同时存在时，阀门通道上游和下游之间的流体介质的压力差便会增大，这时，调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差便会增大，连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部便会上行，导致阀门通道下游的流体介质的压力增大，阀门通道下游的流体介质的压力的增大会导致减压式先导阀39的开口减小，于是调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差便会减小，连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部便会下行，这上行和下行的两种倾向会使连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部很快重新到达受力平衡位置，即阀门的开启程度很快重新达到稳定状态，从而使流过阀门通道的介质的流量的大小及阀门通道下游出口处的介质的压力的大小很快重新达到稳定状态。
在有流体介质流动穿过阀门通道，且阀门通道上游的流体介质的压力降低时或阀门通道下游的流体介质的压力升高时或阀门通道上游的流体介质的压力降低和阀门通道下游的流体介质的压力升高同时存在时，阀门通道上游和下游之间的流体介质的压力差便会减小，这时，调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差便会减小，连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部便会下行，导致阀门通道下游的流体介质的压力减小，阀门通道下游的流体介质的压力的减小会导致减压式先导阀39的开口增大，于是调节气缸缸筒28的上下腔的流体介质的压力差便会增大，连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部便会上行，这下行和上行的两种倾向会使连成一体的包括阀瓣2在内的阀门的心部很快重新到达受力平衡位置，即阀门的开启程度很快重新达到稳定状态，从而使流过阀门通道的介质的流量的大小及阀门通道下游出口处的介质的压力的大小很快重新达到稳定状态。
在有流体介质流过阀门通道时，可通过调节针阀44的开口的大小或通过调节减压式先导阀39的先导阀底座53上的调节螺栓51的伸出长度以调节流过阀门通道的流体介质的流量的大小或调节阀门通道下游出口处的流体介质的压力的大小。
在阀门下游的管道中的流体介质被截流时，可通过调节减压式先导阀39的先导阀底座53上的调节螺栓51的伸出长度以调节阀门通道下游出口处的流体介质的压力的大小。
权利要求1.一种自力式调节阀，其特征在于阀体(1)、阀瓣(2)、阀瓣弹簧(3)、中头垫料(5)、定位压板(6)、阀盖(7)、填料(9)、压紧螺母(11)、支架(12)、调节螺杆(13)组成阀门的执行机构，阀瓣(2)设于阀门通下游进口的口端上，可带动阀瓣(2)上下运动的调节螺杆(13)下端通过螺纹与阀瓣(2)连接并通过销钉(4)紧固，其上端与阀门的调节机构的调节气缸调节杆(17)的下端通过螺纹连接，并由螺母(14)锁紧该连接，阀盖(7)被调节螺杆(13)穿过并通过中头垫料(5)、定位压板(6)与阀体(1)连接而由螺栓(8)紧固，阀盖(7)与调节螺杆(13)之间设有填料(9)并由压紧螺母(11)压紧；刻度标牌(18)、指示牌(16)组成阀门的指示机构，刻度标牌(18)通过螺钉(19)、垫圈(20)及螺母(21)固定在阀门的执行机构的支架(12)上，指示牌(16)通过螺母(15)固定在阀门的调节机构的调节气缸调节杆(17)上；调节气缸调节杆(17)、调节气缸底座(23)、活塞(26)、调节气缸缸筒(28)、调节气缸垫料(29)、调节气缸上盖(30)、调节气缸弹簧(31)、调节气缸弹簧垫块(32)组成阀门的调节机构，调节气缸底座(23)与阀门的执行机构的支架(12)连接而通过螺栓(22)紧固，调节气缸缸筒(28)下端通过调节气缸垫料(29)与调节气缸底座(23)连接，上端通过调节气缸垫料(29)与调节气缸上盖(30)连接，调节气缸底座(23)、调节气缸缸筒(28)、调节气缸上盖(30)、调节气缸垫料(29)通过螺柱(36)、螺母(37)紧固为一个整体，活塞(26)设于调节气缸缸筒(28)内并通过安装在它上面的O形密封圈(25)与调节气缸缸筒(28)之内壁接触将调节气缸缸筒(28)分为上下两腔，活塞(26)上端安放调节气缸弹簧(31)，调节气缸弹簧(31)通过调节气缸弹簧垫块(32)撑持在调节气缸上盖(30)上，活塞(26)下端通过螺纹与穿过支架(12)和调节气缸底座(23)的调节气缸调节杆(17)的上端连接并由螺母(27)锁紧，调节气缸调节杆(17)的下端通过螺纹与阀门的执行机构的调节螺杆(13)连接并由螺母(14)锁紧该连接，调节气缸底座(23)被调节气缸调节杆(17)穿过处安装有O形密封圈(24)；铜弯头(33)、六角外接头(34)、铜管(38)、减压式先导阀(39)、连接块(40)、四通接头(41)、法兰管接头(42)、三通接头(43)、针阀(44)、螺帽)(45)组成阀门的控制机构，减压式先导阀(39)通过连接块(40)连到调节气缸上盖(30)上而位于调节气缸缸筒(28)的后面，减压式先导阀(39)有三个连接口A、B、C，第一连接口即A口通过管接头(35)、铜管(38)、螺帽(45)及法兰管接头(42)连到阀门通道上游的进口处的法兰上，第二连接口即B口通过管接头(35)、铜管(38)及螺帽(45)连到三通接头(43)之第一连接口上，三通接头(43)之第二连接口通过六角外接头(34)连到调节气缸缸筒(28)的下腔，三通接头(43)之第三连接口与针阀(44)的进口连接，针阀(44)的出口通过管接头(35)、铜管(38)及螺帽(45)与四通接头(41)之一通连接，四通接头(41)之另外三通分别连到下列地方通过管接头(35)、铜管(38)、螺帽(45)、铜弯头(33)、六角外接头(34)连接到调节气缸缸筒(28)的上腔；通过管接头(35)、铜管(38)及螺帽(45)连到减压式先导阀39的第三连接口即C口上；通过铜管(38)、螺帽(45)及法兰管接头(42)连到阀门通道下游的出口处的法兰上。
专利摘要本实用新型涉及一种自力式调节阀，其特征在于由阀体、阀瓣、阀瓣弹簧、中头垫料、定位压板、阀盖、填料、压紧螺母、支架、调节螺杆组成阀门的执行机构；由刻度标牌、指示牌组成阀门的指示机构；由调节气缸调节杆、调节气缸底座、活塞、调节气缸缸筒、调节气缸垫料、调节气缸上盖、调节气缸弹簧、调节气缸弹簧垫块组成阀门的调节机构；由铜弯头、六角外接头、铜管、减压式先导阀、连接块、四通接头、法兰管接头、三通接头、针阀、螺帽组成阀门的控制机构。本实用新型的优点是可用于额定压力高达6.4Mpa的高压流体介质的场合；既可动态调节，也可静态调节；既可自力调节，也可手动调节；调节方便、快捷、可靠。
文档编号G05D16/04GK2844598SQ20062000347
公开日2006年12月6日 申请日期2006年1月12日 优先权日2005年9月20日
发明者葛建岳, 李国聪 申请人:上海日泰阀门制造有限公司