专利名称：一种自激式开关稳压电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种稳压电源设备，特别涉及一种用于汽车和摩托车的自激式开关 稳压电源。
背景技术：
目前用于汽车、摩托车和通机的发电设备主要有励磁发电机和永磁发电机两种。
励磁发电机具有性能稳定，输出电压调节方便的特点，在汽车上被广泛运用；其缺 点是效率低，体积大，铜材耗用量大，成本高。
永磁发电机具有结构简单，体积比励磁发电机小1/3，使用效率高同时耗铜量小的 特点，在价格敏感的摩托车上被广泛使用；其缺点是由于用永磁材料取代了励磁线圈， 其输出电压会随着转速的增加而增加，其变化范围从15V 80V，这样必须使用外部稳 压器对永磁发电机输出电压进行稳压后才能使用。
摩托车调压器主要作用是对摩托车蓄电池进行充电，同时对摩托车电器进行稳压供 电；中小排量车一般采用单相半波整流电源；中大排量车大多采用单相全波整流电源；
大排量车采用三相全波整流电源。由于目前使用的调压整流器大多采用的是泄流方式， 这样即浪费电能又容易发热，引起元器件损坏。采用这种"泄流式"稳压调压器，其缺点 主要在空载时或在电瓶有轻微接触不良时，输出电压不受控，容易对电路造成损坏，并 且有油耗高、磁电机和调节器的温度高、损坏率高等缺陷。
发明内容
为了克服现有技术中，普通磁电机调节稳压器油耗高、磁电机和调节器温度高、易 损坏等缺陷，本实用新型的目的在于提供一种在输入电压发生较大范围波动时，能保持 输出电压稳定，电路安全，并且减少能耗的自激开关式稳压电源。
本实用新型的目的是这样实现的 一种自激式开关稳压电源，它包括整流电路、滤 波电路、比较电路、电压基准电路、电压反馈电路、过压保护电路、驱动电路、开关电 路、储能滤波电路，其特征在于整流电路的输出端与滤波电路的输入端相接；滤波电 路的输出接电压基准电路和比较电路；电压基准电路和电压反馈电路的输出接比较电路 的输入端；比较电路的输出端与过压保护电路的输入端相接；过压保护电路的输出端与 驱动电路的输入端相接；驱动电路的输出端接开关电路输入端；开关电路输出端接储能滤波电路输入端；储能滤波电路输出接电压反馈电路输入端。
本实用新型的有益效果是由于采用了电压比较电路和储能滤波电路，使在输入和 输出电压波动和蓄电池断开的情况下，可保持输出电压高度稳定，并且耗能低、成本低、 电路简单、安全性好，适合各种排量的摩托车和汽车使用。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型原理方框图2是本实用新型实施例1电原理图。
具体实施方式
实施例l: 一种自激式开关稳压电源，它包括整流电路、滤波电路、比较电路、电 压基准电路、电压反馈电路、过压保护电路、驱动电路、开关电路、储能滤波电路。其 中整流电路的输出端与滤波电路的输入端相接；滤波电路的输出接电压基准电路和比较 电路；电压基准电路和电压反馈电路的输出接比较电路的输入端；比较电路的输出端与 过压保护电路的输入端相接；过压保护电路的输出端与驱动电路的输入端相接；驱动电 路的输出端接开关电路输入端；开关电路输出端接储能滤波电路输入端；储能滤波电路 输出接电压反馈电路输入端。
参见图1和图2:所述比较电路由场效应管Q3、三极管Q1、三极管Q2和电阻R1 组成；场效应管Q3的栅极和阳极接整流电路的输出端；场效应管Q3的源极接三极管 Ql和Q2的发射极；三极管Ql基极接电压反馈电路的输出端；三极管Ql的集电极接 地；三极管Q2的基极接电压基准电路；三极管Q2的集电极经电阻Rl接地；三极管 Q2的集电极还连接到过压保护电路输入端。
所述电压基准电路由稳压管二极管D2和电阻R2组成;稳压管二极管D2正极接地， 负极接比较电路中三极管Q2的基极；电阻R2接于比较电路中三极管Q2的基极和整流 电路输出端之间。
所述电压反馈电路由电阻R7和电阻R8组成；电阻R7—端接输出电压正端， 一端 接电阻R8;电阻R8—端接地， 一端接电阻R7;电阻R7和R8的相接点和比较电路中 三极管Q1的基极相连。
所述过压保护电路由三极管Q4、电阻R3、电阻R4和稳压管二极管D4组成；三极管Q4基极与比较电路中三极管Q2的集电极相接;三极管Q4发射极经电阻R4接地； 三极管Q4集电极接电阻R3—端；电阻R3另一端接整流电路输出端；三极管Q4集电 极连接到驱动电路；稳压管二极管D4正极接于电压输出端；负极分别接开关电路输入 端和驱动电路输出端。
所述驱动电路由三极管Q5、电阻R5和电阻R6组成；三极管Q5的基极接过压保 护电路中三极管Q4集电极；三极管Q5发射极接地；三极管Q5集电极经电阻R6连接 电阻R5的一端、过压保护电路中稳压二极管D4的负极和开关电路输入端；电阻R5另 一端接整流电路输出端。
所述开关电路由MOS管Q6构成;MOS管Q6栅极分别与稳压二极管D4负极相接， 还与电阻R5、电阻R6的一端相接；MOS管Q6漏极接整流电路输出端；MOS管Q6 源极接储能滤波电路输入端。
所述储能滤波电路由二极管D3、电感L1和电容C2组成；二极管D3正极接地， 负极接开关电路中MOS管Q6源极；电容C2接于输出电压两端；电感L1接于开关电 路中MOS管Q6源极和输出电压两端。
可见，本实用新型所述的自激式开关稳压电源的核心是比较电路。开关电路中MOS 管Q6输出的脉冲电流，首先存储在电感L1内，然后逐步向电容C2和负载释放；同时 通过电压反馈电路将输出电压反馈到比较电路的一输入端(三极管Q1基极端)；比较电 路的另一输入端(三极管Q2基极端)连接电压基准电路的输出。如果电源输出端获得 的反馈电压低于基准电压，则开关电路中MOS管Q6打开；反之，如果输出端的反馈 电压高于基准电压，开关管关闭；周而复始开关电路中MOS管Q6 —直工作在开或关 状态，从而达到稳定输出电压的目的。
当输入峰值电压高于80V时，本电源将停止自激振荡，输出电压为0。当输入峰值 电压低于80V时恢复自激振荡，输出电压。
权利要求1、一种自激式开关稳压电源，它包括整流电路、滤波电路、比较电路、电压基准电路、电压反馈电路、过压保护电路、驱动电路、开关电路、储能滤波电路，其特征在于整流电路的输出端与滤波电路的输入端相接；滤波电路的输出接电压基准电路和比较电路；电压基准电路和电压反馈电路的输出接比较电路的输入端；比较电路的输出端与过压保护电路的输入端相接；过压保护电路的输出端与驱动电路的输入端相接；驱动电路的输出端接开关电路输入端；开关电路输出端接储能滤波电路输入端；储能滤波电路输出接电压反馈电路输入端。
2、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述比较电路由场 效应管Q3、三极管Ql、三极管Q2和电阻Rl组成；场效应管Q3的栅极和阳极接整流 电路的输出端；场效应管Q3的源极接三极管Ql和Q2的发射极；三极管Q1基极接电 压反馈电路的输出端；三极管Ql的集电极接地；三极管Q2的基极接电压基准电路； 三极管Q2的集电极经电阻R1接地;三极管Q2的集电极还连接到过压保护电路输入端。
3、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述电压基准电路由稳压管二极管D2和电阻R2组成；稳压管二极管D2正极接地，负极接比较电路中三 极管Q2的基极；电阻R2接于比较电路中三极管Q2的基极和整流电路输出端之间。
4、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述电压反馈电路 由电阻R7和电阻R8组成；电阻R7—端接输出电压正端， 一端接电阻R8;电阻R8 — 端接地， 一端接电阻R7;电阻R7和R8的相接点和比较电路中三极管Ql的基极相连。
5、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述过压保护电路 由三极管Q4、电阻R3、电阻R4和稳压管二极管D4组成；三极管Q4基极与比较电路 中三极管Q2的集电极相接；三极管Q4发射极经电阻R4接地；三极管Q4集电极接电 阻R3—端；电阻R3另一端接整流电路输出端；三极管Q4集电极连接到驱动电路；稳 压管二极管D4正极接于电压输出端；负极分别接开关电路输入端和驱动电路输出端。
6、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述驱动电路由三极管Q5、电阻R5和电阻R6组成；三极管Q5的基极接过压保护电路中三极管Q4集电 极；三极管Q5发射极接地；三极管Q5集电极经电阻R6连接电阻R5的一端、过压保 护电路中稳压二极管D4的负极和开关电路输入端；电阻R5另一端接整流电路输出端。
7、 根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述开关电路由MOS管Q6构成；MOS管Q6栅极分别与稳压二极管D4负极相接，还与电阻R5和电阻R6 的一端相接；MOS管Q6漏极接整流电路输出端；MOS管Q6源极接储能滤波电路输入 端。
8、根据权利要求1所述的自激式开关稳压电源，其特征在于所述储能滤波电路 由二极管D3、电感L1和电容C2组成；二极管D3正极接地，负极接开关电路中MOS 管Q6源极；电容C2接于输出电压两端；电感Ll接于开关电路中MOS管Q6源极和 输出电压两端。
专利摘要一种自激式开关稳压电源，它包括整流电路、滤波电路、比较电路、电压基准电路、电压反馈电路、过压保护电路、驱动电路、开关电路、储能滤波电路。采用了电压比较电路和储能滤波电路，使在输入和输出电压波动和蓄电池断开的情况下，可保持输出电压高度稳定，并且耗能低、成本低、电路简单、安全性好，适合各种排量的摩托车和汽车使用。
文档编号G05F1/571GK201181429SQ20072018855
公开日2009年1月14日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日
发明者崔家慎, 利 田 申请人:重庆航聚电子有限公司