专利名称：车辆挡杆自动起落控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆挡杆自动起落装置。
背景技术：
目前，在各小区门口皆设有车辆挡杆，外来人员需停车登记方可进入，而自 己小区内的车辆需要保安人员核实后，再由门卫按动控制按钮开启挡杆，这样 即给门卫增加了工作量又给自己小区的住户带来麻烦，且耽误时间。 发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种车辆挡杆自动起 落控制电路，可以让自己区内车辆自由出入无需门卫核对，其他外来车辆则照 旧。
其技术方案是包括车辆控制电路和原挡杆起落控制电路，其特征是在 车辆控制电路的喇叭L上并联遥控发射器IC1组成控制发射电路；电阻R2连接 无线接收模块IC2的信号输出端和三极管BG的基极，三极管BG的集电极经连
接继电器J到电源正极组成挡杆开启控制电路，挡杆开启控制电路的供电电路是
由电阻R1并联电容C1后一路经二极管D2连接电容C2的正极形成供电电路正 极，另一路经二极管D1连接电容C2负极形成供电电路负极组成；继电器J的 常开触点并联在挡杆起落控制电路的按钮AN两端。
本实用新型具有结构简单、加装方便，加装在现有的门禁设备内，可起到 让自己区内车辆自由出入无需门卫核对，达到节约时间、方便安全的作用。
附图l是本实用新型的控制发射电路原理图，图中A、 B连接车辆控制
3电路，L是原车喇叭；
附图2是本实用新型的挡杆开启控制电路原理图，图中C、 D连接220V电
源；
附图3是本实用新型的原挡杆控制电路连接图，图中M为原挡杆电路，J-l 是继电器J的常开触点，AN是原车辆挡杆起落按钮。
具体实施方式
以下结合附图l、 2、 3作进一步描述包括车辆控制电路和原挡杆起落控 制电路M，在车辆控制电路的喇叭L上并联遥控发射器IC1组成控制发射电路； 电阻R2连接无线接收模块IC2的信号输出端和三极管BG的基极，三极管BG 的集电极经连接继电器J到电源正极组成挡杆开启控制电路，挡杆开启控制电路 的供电电路是由电阻Rl并联电容Cl后一路经二极管D2连接电容C2的正极形 成供电电路正极，另一路经二极管D1连接电容C2负极形成供电电路负极组成； 继电器J的常开触点并联在挡杆起落控制电路的按钮AN两端。
工作原理当自己小区内车辆需要出入时，在靠近门卫时按动原车喇叭按 钮，喇叭鸣叫，此时喇叭L的电源向遥控发射器IC1提供电源，遥控发射器IC1 经天线TX1发出信号，此信号经接收天线TX2后被无线接收模块IC2接收并经 过电阻R2触发三极管BG导通，继电器J吸合。由于其常开触点并联在原控制 按钮两端，所以就此控制了车辆挡杆的开启。
权利要求1、一种车辆挡杆自动起落控制电路，包括车辆控制电路和原挡杆起落控制电路，其特征是在车辆控制电路的喇叭L上并联遥控发射器IC1组成控制发射电路；电阻R2连接无线接收模块IC2的信号输出端和三极管BG的基极，三极管BG的集电极经连接继电器J到电源正极组成挡杆开启控制电路，挡杆开启控制电路的供电电路是由电阻R1并联电容C1后一路经二极管D2连接电容C2的正极形成供电电路正极，另一路经二极管D1连接电容C2负极形成供电电路负极组成；继电器J的常开触点并联在挡杆起落控制电路的按钮AN两端。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆挡杆自动起落装置。其技术方案是在车辆控制电路的喇叭L上并联遥控发射器IC1组成控制发射电路；电阻R2连接无线接收模块IC2的信号输出端和三极管BG的基极，三极管BG的集电极经连接继电器J到电源正极组成挡杆开启控制电路，挡杆开启控制电路的供电电路是由电阻R1并联电容C1后一路经二极管D2连接电容C2的正极形成供电电路正极，另一路经二极管D1连接电容C2负极形成供电电路负极组成；继电器J的常开触点并联在挡杆起落控制电路的按钮AN两端。本实用新型具有结构简单、加装方便，加装在现有的门禁设备内，可起到让自己区内车辆自由出入无需门卫核对，达到节约时间、方便安全的作用。
文档编号G05B19/02GK201302661SQ20082018802
公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者李玉花 申请人:李玉花