一种抛负载电压波抑制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种抛负载电压波抑制装置，其包括有抑制功率电路、线性放大电路以及输出保护电路，抑制功率电路由若干并联均流的MOSFET或三极管组成，线性放大电路为直流线性放大器，输出保护电路为输出耦合去耦保护二极管，直流线性放大器的输出端与抑制功率电路的输入端相连，抑制功率电路的输出端与输出耦合去耦保护二极管相连，另外，在直流线性放大器的输入端和输出耦合去耦保护二极管之间连接有两个分压反馈电阻。本实用新型的抛负载电压波抑制装置不仅可以满足IS07637/16750标准要求，还能满足相关类似各种汽车厂商标准对抛负载电压波形抑制的要求，以进一步检验车用电子器件的抗冲击性。
【专利说明】—种抛负载电压波抑制装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及汽车电子【技术领域】，具体地说是涉及一种抛负载电压波形抑制装置。
【背景技术】:
[0002]汽车电子产品是在环境相当恶劣的条件下使用的，汽车电器产品要经受高温，高电压，强烈震动和电冲击，因此，其质量的检验要求相当严格。目前，除电冲击外，其他检验项目己趋向于成熟。在汽车上，很多地方的电器都要承受抛负载电压的冲击，如:点火模块、调节器等；为了汽车的安全性和使用寿命，这些关键件都必须进行抛负载电压的冲击实验。
[0003]标准中对抛负载电压波形有如下要求的，如图1所示的抛负载测试脉冲波形图，也就是发动机抛负载时在其两端形成的电压变化形状图。图中Us是脉冲波形最大电压，Us*便是抑制电压，td为脉冲宽度一般为40~400ms。
[0004]IS016750具体要求见下表(IS016750标准对抛负载电压波形的具体要求表格)所示:对 12V 车载系统，Us=79 ~101V, Us*=35V ;对 24V 车载系统，Us=151 ~202V, Us*=65V ；而 IS07637 (GB/T21437)对 Us* 未作规定。
[0005]
【权利要求】
1.一种抛负载电压波抑制装置，其特征在于:它包括有抑制功率电路、线性放大电路以及输出保护电路，其中，抑制功率电路由若干并联均流的MOSFET或三极管组成，线性放大电路为直流线性放大器，输出保护电路为输出耦合去耦保护二极管，直流线性放大器的输出端与抑制功率电路的输入端相连，抑制功率电路的输出端与输出耦合去耦保护二极管相连，另外，在直流线性放大器的输入端和输出耦合去耦保护二极管之间连接有两个分压反馈电阻。
2.根据权利要求1所述的抛负载电压波抑制装置，其特征在于:所述的抑制功率电路的设计功率可满足每分钟一次的I秒钟300V、300A直流脉冲冲击。
3.根据权利要求2所述的抛负载电压波抑制装置，其特征在于:所述的直流线性放大器的输入端INPUT为模拟输入端，当其输入为O?5V或IOV时，调整两个分压反馈电阻的比值可使线性放大电路的输出为O?250V。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的抛负载电压波抑制装置，其特征在于:所述的抛负载发生器内阻的阻值为0.5?8ohm。
【文档编号】G05F1/56GK203689203SQ201320699014
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】黄学军, 胡晖, 孙正, 张忠平, 汤海波 申请人:苏州泰思特电子科技有限公司