一种煤炭运销监控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种煤炭运销监控系统，包括：GPS装置，用于检测煤炭运销车辆的经度、纬度和车速；行车记录仪，用于检测煤炭运销车辆行使状态；监控单元，与GPS装置通信连接；用户终端，与所述监控单元通信连接。由上，由GPS装置采集煤炭运销车辆的运行状态，通过将行车记录仪所采集的图像与GPS装置所采集的数据相结合，监控单元在电子地图中对应对煤炭运销车辆的路线以及车速进行监控，用户终端通过与监控单元的通信查询监控信息，以实现对煤炭运销车辆的监控。
【专利说明】 一种煤炭运销监控系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种煤炭运销监控系统。
【背景技术】
[0002]煤炭运销过程中，由于其不能将货物封闭的特性，容易发生驾驶员在运输过程中以加水、搀假、换煤等手段谋取私利，此前传统管理方式用路查手段难以监控到位。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种煤炭运销监控系统，包括:
[0004]GPS装置，用于检测煤炭运销车辆的经度、纬度和车速；
[0005]行车记录仪，用于检测煤炭运销车辆行使状态
[0006]监控单元，与GPS装置通信连接；
[0007]用户终端，与所述监控单元通信连接。
[0008]由上，由GPS装置采集煤炭运销车辆的运行状态，通过将行车记录仪所采集的图像与GPS装置所采集的数据相结合，监控单元在电子地图中对应对煤炭运销车辆的路线以及车速进行监控，用户终端通过与监控单元的通信查询监控信息，以实现对煤炭运销车辆的监控。
[0009]较佳的，所述行车记录仪朝向或背向运煤车辆前挡风玻璃设置。
[0010]由上，通过将行车记录仪所采集的图像与GPS装置所采集的数据相结合，进一步提高监控效果。
[0011]可选的，所述行车记录仪为包括型号为0V9650FSL芯片的电路。
[0012]可选的，所述GPS装置包括:GPS模块；
[0013]主控模块，与GPS模块连接；
[0014]通信模块，与主控模块连接。
[0015]可选的，所述为GPS模块为包括型号GS-15B芯片的电路；
[0016]主控模块为包括型号为S3C2440A芯片的电路；
[0017]通信模块为包括型号为EM200芯片的电路。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为煤炭运销监控系统的示意图；
[0019]图2为GPS装置的原理示意图；
[0020]图3为GPS模块中GS-15B芯片与主控模块中S3C2440A芯片的电路连接图；
[0021]图4为行车记录仪的原理示意图；
[0022]图5为图像采集模块中0V9650FSL芯片与行车记录仪主控模块中S3C2440A芯片的连接关系图；
[0023]图6为车记录仪传输模块中EM200芯片与行车记录仪主控模块102中S3C2440A芯片的连接关系图；
[0024]图7为监控单元的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]本申请所提供的煤炭运销监控系统，通过对煤炭运销车辆的运行状态进行监控，以避免车辆在运输过程中可能出现的运输事故。
[0026]如图1所示，所述的煤炭运销监控系统包括设置在煤炭运销车辆上的行车记录仪10以及GPS装置11，与所述行车记录仪10通信连接的监控单元20，以及与监控单元20通信连接的用户终端30。
[0027]其中，所述GPS装置11用于检测运煤车辆的运行位置以及运行速度。如图2所示，所述GPS装置11内部包括主控模块111，以及与主控模块111分别连接的GPS模块112和通信模块113。
[0028]其中，GPS模块112用于检测煤炭运销车辆的经度、纬度、车速等运行状态。本实施例中的GPS模块112选取了 Gstar公司的GS-15B芯片。该芯片内置GPS天线，具备快速定位及追踪32颗卫星的能力。
[0029]如图3所示，为主控模块m与GPS模块H2的连接示意图，所述主控模块111用于接收GPS模块112所检测的经度、纬度、车速等运行状态，并进行编码处理。为了满足系统对实时性、大数据量处理、GPS信号接收、无线数据发送等各方面的要求，主控模块111采用三星公司的S3C2440A32位ARM芯片。
[0030]通信模块113用于将主控模块111所编码的经度、纬度、车速等数据进行调制处理，并无线输出。所述通信模块113可采用GSM通信模块、3G通信模块或CDMA通信模块等，不再赘述。
[0031 ] 另外，所述GPS装置11还包括存储芯片以及供电电路，上述为常规设计，故不再赘述。
[0032]行车记录仪10用于记录运煤车辆所行使的道路状况。如图4所示，行车记录仪10包括依次连接的图像采集模块101，行车记录仪主控模块102和行车记录仪传输模块103。
[0033]图像采集模块101采用包括型号为0V9650FSL芯片的电路实现，该芯片具有1280X1024的像素阵列大小。
[0034]行车记录仪主控模块102同样采用三星公司的S3C2440A32位ARM芯片，如图5所示，0V9650FSL芯片的PWDN引脚与行车记录仪主控模块102中S3C2440A的GPG12引脚相连，以控制0V9650FSL的工作状态。当无须采集图像时，将GPG12输出高电平，0V9650芯片处于掉电模式，节省电能消耗。
[0035]行车记录仪传输模块103用于将所采集的视频帧图像调制后通过CDMA网络无线输出。如行车记录仪传输模块103采用了华为EM200芯片。该芯片极限工作温度为_30°C?+75°C，适合各种物流运输环境。图6所示为EM200芯片与行车记录仪主控模块102中S3C2440A芯片的连接关系图，通信模块中的EM200芯片与S3C2440A芯片通过串口相连。
[0036]行车记录仪10朝向运煤车辆行使方向设置(即朝向前挡风窗设置)，进一步的，所述行车记录仪10还可设置于车外，朝向运煤车辆的运输货架设置，以采集运输货架状况。
[0037]进一步的，还可将GPS装置与行车记录仪合成为一体，即加载有GPS装置的行车记录仪。作为主控芯片的S3C2440A芯片通过上述引脚分别与GPS模块中GS-15B芯片以及图像采集模块中0V9650FSL芯片连接，对所采集的经度、纬度、车速等运行状态以及图像进行编码，并通过GSM通信模块、3G通信模块或CDMA通信模块输出。
[0038]监控单元20接收上述运煤车辆的经度、纬度、车速等数据信息以及行车记录仪10所采集的帧图像，通过实时显示的方式对运煤车辆进行监控。
[0039]具体来说，监控单元20可实时显示电子地图，以及依据所接收的经度、纬度和车速等数据信息，将该运煤车辆的实时位置进行显示。其中，预先在电子地图中设置目标位置，即煤场和收煤点，并预设目标位置之间的导航路线。当运煤车辆进入煤场区域后，监控开始；其中，当运煤车辆未能依照上述导航路线行使时，表示有可能出现违规情况，即驾驶员在运输过程中出现被挟持等安全事件或以换煤等手段谋取私利等不道德事件，则监控单元20远程控制行车记录仪10上传图像，并进行报警。另外，若检测运煤车辆停止时(即车速为零)，监控单元20同样远程控制行车记录仪10上传图像，并进行报警。当运煤车辆进入收煤点后，监控结束。
[0040]对应的，如图7所示，所述监控单元20中包括:第二通信模块201，用于接收GPS装置11所采集的经度、纬度和车速等数据信息以及行车记录仪10所采集的图像信息。
[0041]控制模块202，与所述第二通信模块201连接，依据经度、纬度和车速等数据信息判断运煤车辆的实时位置以及车速，并通过后述显示模块205显示，当出现违规情况时，控制后述报警单元204启动。
[0042]存储模块203，与所述控制模块202连接，用于存储地图数据以及预设的目标位置和导航路线。
[0043]报警模块204，与所述控制模块202连接。
[0044]显示模块205，与所述控制模块202连接。
[0045]用户终端30通过无线网络与监控单元20通信连接，以查询监控状态。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种煤炭运销监控系统，包括: GPS装置，用于检测煤炭运销车辆的经度、纬度和车速； 行车记录仪，用于检测煤炭运销车辆行使状态； 监控单元，与GPS装置和行车记录仪通信连接； 用户终端，与所述监控单元通信连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行车记录仪朝向运煤车辆行使方向设置；或设置于煤炭运销车外，朝向煤炭运销车辆的运输货架设置。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述行车记录仪包括:图像采集模块， 行车记录仪主控模块，与所述图像采集模块连接； 行车记录仪传输模块，与所述行车记录仪主控模块连接。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述GPS装置包括:GPS模块； 主控模块，与GPS模块连接； 通信模块，与主控模块连接。
5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述行车记录仪传输模块和通信模块为以下之一 =GSM通信模块、3G通信模块和CDMA通信模块。
【文档编号】G05B19/418GK203561872SQ201320726226
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】吴克军, 代振文, 张立奎 申请人:北京富力通能源软件技术有限公司