一种实现时统零点的方法
【专利摘要】本发明公开了一种实现时统零点的方法，从已经存在的到位传感器输出端分出一根导线引进配电控制盒，配电控制盒内具有时统零点继电器，到位传感器输出端与配电控制盒内的继电器线包的正引脚焊接，继电器线包的负引脚接地；从飞行器的正汇流条分出两根导线焊接至继电器的两路公共端引脚，两路常闭引脚悬空，两路常开引脚焊接两根导线送至综控机及火工品线路，提供时统零点信号及火工品供电信号。本发明完成同样功能只需要在配电控制盒内部增加一个继电器，无需拉索开关及其电缆，不会影响飞行器及其它分系统性能，节省了大量空间，增强了安全性，节约了成本。
【专利说明】一种实现时统零点的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种实现时统零点的方法，尤其涉及一种飞行器离轨时时统零点的提供方法。
【背景技术】
[0002]时统零点信号用于飞行器发射时，作为弹上各系统协同工作的时间零点，同时保证飞行器离轨后才为火工品供电。
[0003]现有实现时统零点的方法是使用拉索开关，通过拉索拉脱发出。具体方式为:从配电控制盒引出一根电气电缆连接拉索开关，飞行器飞离轨道时拉索开关的拉索被拉出，接通电路，发出时统零点。拉索开关安装在飞行器尾舱，离发动机尾喷管非常近，需要对其及其电缆进行温度防护；同时，拉索需要伸出舱外，与发射箱连接，其在壳体的安装位置对气动布局也有影响；拉索开关是一种订购的成件，一只成本约为2000元。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明需要解决的技术问题是提供一种实现时统零点的方法。
[0005]为解决本发明的技术问题，本发明采用的技术方案是:
一种实现时统零点的方法，从已经存在的到位传感器输出端分出一根导线引进配电控制盒，所述配电控制盒内具有时统零点继电器，到位传感器输出端与配电控制盒内的继电器线包的正引脚焊接，继电器线包的负引脚接地；从飞行器的正汇流条分出两根导线焊接至继电器的两路公共端引脚，两路常闭引脚悬空，两路常开引脚焊接两根导线送至综控机及火工品线路，提供时统零点信号及火工品供电信号。
[0006]当飞行器飞离轨道时，垂尾由折叠状态弹回正常状态，压缩到位传感器触点，到位传感器闭合，接通输入信号I和输出信号I电路，该信号传至继电器线包正引脚，驱动线包，控制继电器动作，从常闭触点转换至常开触点，接通输入信号2和输出信号2电路，将汇流条电压输出到综控机及火工品线路，发出时统零点信号并开始为火工品供电。
[0007]本发明的有益效果:本发明完成同样功能只需要在配电控制盒内部增加一个继电器，无需拉索开关及其电缆，不会影响飞行器及其它分系统性能，节省了大量空间，增强了安全性,节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明时统零点实现原理图。
[0009]A为飞行器的正汇流条，B为配电控制盒，
Kl为时统零点继电器，K2为到位传感器。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于说明本发明，不用来限制本发明的保护范围。
[0011]参考图1，本发明的一种实现时统零点的方法，本时统零点信号产生电路在具体实现时，从已经存在的到位传感器K2输出端分出一根导线引进配电控制盒B，配电控制盒B内具有时统零点继电器K1，到位传感器K2输出端与配电控制盒B内的继电器线包的正引脚焊接，继电器线包的负引脚接地；从飞行器的正汇流条A分出两根导线焊接至继电器的两路公共端引脚，两路常闭引脚悬空，两路常开引脚焊接两根导线送至综控机及火工品线路，提供时统零点信号及火工品供电信号。
[0012]上述所说的时统零点继电器K1，实际就是双路继电器，它的内部含有双路工作模式，可以互为备份。
[0013]当飞行器飞离轨道时，垂尾由折叠状态弹回正常状态，压缩到位传感器K2触点，到位传感器K2闭合，接通输入信号I和输出信号I电路，该信号传至继电器线包正引脚，驱动线包，控制继电器动作，从常闭触点转换至常开触点，接通输入信号2和输出信号2电路，将汇流条电压输出到综控机及火工品线路，发出时统零点信号并开始为火工品供电。
[0014]其中，输入信号I和输出信号I指的是到位信号的输入和输出；输入信号2和输出信号2分别指的是汇流条电压和时统零点信号。
[0015]在电路具体设计时，采取双路并联的冗余设计方式，同时选用固态继电器，提高了整个电路的工作可靠性。
[0016]在结构安装设计时，本电路涉及到需安装的器件只有继电器，继电器安装在配电控制盒内，所需空间非常小，不会影响其它分系统。
[0017]本发明使用“到位传感器-继电器”组合控制线路实现时统零点信号。到位传感器已经存在于飞行器上，本发明借用其信号。飞行器飞离轨道瞬间垂尾展开，其到位传感器发出到位信号至采集系统，回告垂尾已到位，本发明使用该信号作为触发信号，驱动继电器动作，接通电路，发出时统零点并开始为火工品供电。
[0018]本发明完成同样功能只需要在配电控制盒内部增加一个继电器，无需拉索开关及其电缆，不会影响飞行器及其它分系统性能，节省了大量空间，增强了安全性，节约了成本。
【权利要求】
1.一种实现时统零点的方法，其特征在于:从已经存在的到位传感器输出端分出一根导线引进配电控制盒，所述配电控制盒内具有时统零点继电器，到位传感器输出端与配电控制盒内的继电器线包的正引脚焊接，继电器线包的负引脚接地；从飞行器的正汇流条分出两根导线焊接至继电器的两路公共端引脚，两路常闭引脚悬空，两路常开引脚焊接两根导线送至综控机及火工品线路，提供时统零点信号及火工品供电信号。
2.根据权利要求1所述的一种实现时统零点的方法，其特征在于:当飞行器飞离轨道时，垂尾由折叠状态弹回正常状态，压缩到位传感器触点，到位传感器闭合，接通输入信号I和输出信号I电路，该信号传至继电器线包正引脚，驱动线包，控制继电器动作，从常闭触点转换至常开触点，接通输入信号2和输出信号2电路，将汇流条电压输出到综控机及火工品线路，发出时统零点信号并开始为火工品供电。
【文档编号】G05B19/04GK104407529SQ201410690925
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】李科连, 章磊, 袁飞马, 周志强, 徐志欢, 吴茜, 许立燕, 肖光亮, 王俊华, 谢锦涛, 阳刚, 张海兵 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司