一种整车电源控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及电源控制技术领域，特别涉及一种整车电源控制系统。


背景技术：

2.当前车辆车身对负载的带载能力要求越来越高，比如需要电源模块输出最高达到30a的稳态电流，但是现有方法中电源能输出的最大输出电流大多在10a左右，很明显现有的电源模块输出不能满足客户的实际带载需求，因此现有车辆很难满足用户对不同负载的使用，从而影响了用户的使用体验感。为此需要对现有的整车电源控制系统作进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术，提供一种能提高驱动力的整车电源控制系统。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种整车电源控制系统，包括电源模块，还包括与电源模块相连接的多个控制电路，每个控制电路均相并联，并且每个控制电路包括至少两个相并联的功率管。
5.为能满足不同负载的驱动，所述控制电路为多个，每个控制电路均由至少两个相并联的功率管组成，每个控制电路的输出端即为与对应负载相连接的输出端口。
6.为对负载的用电情况进行智能管理，还包括控制模块，所述控制电路还具有与控制模块相通讯的通讯接口。
7.优选地，所述通讯接口为spi接口。
8.优选地，所述控制电路为具有通讯接口和功率管的智能高边开关。
9.进一步地，每个智能高边开关内设有状态寄存器。
10.为实现对每个智能高边开关的输出电流进行检测，以使控制模块监控智能高边开关输出电流是否均衡，每个智能高边开关内还设有电流采样模块，所述电流采样模块与状态寄存器相连接。
11.为实现控制模块对负载的温度进行监控，每个智能高边开关内还设有用于检测温度的温度检测模块，所述温度检测模块与状态寄存器相连接。
12.在本方案中，还包括设于所述电源模块和控制电路之间的驱动电路，所述驱动电路的驱动端与所述控制模块相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过至少两个相并联的功率管，从而扩大控制电路输出的电流，提高控制电路对负载的驱动能力，以满足用户的实际需求。另外通过将每个控制电路均相并联，以保证每个控制电路均在电流均衡模式下运行。因此该电源控制系统能提高负载的驱动能力，带负载范围广泛，同时保证电流均衡。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例中整车电源控制系统的原理框图；
15.图2为本实用新型实施例中整车电源控制系统的具体示意图；
16.图3为本实用新型实施例中控制电路的具体电路图。
具体实施方式
17.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
18.如图1～3所示，本实施例中的整车电源控制系统包括电源模块和与电源模块相连接的多个控制电路，每个控制电路均相并联，并且每个控制电路包括至少两个相并联的功率管。
19.每个控制电路的输出端为与负载相连接的输出端口，如图2中所示，输出端口为7个，分别为输出8.5a电流的第一输出端口、输出8.5a电流的第二输出端口、输出12a电流的第三输出端口、输出12a电流的第四输出端口、输出25a电流的第五输出端口、输出50a电流的第六输出端口和输出75a电流的第七输出端口，这样通过每个输出端口输出不同电流，提高了电源控制系统的驱动力，以满足各种不同需求的负载使用。
20.为了实现对车辆(例如：汽车或电动车)提供智能配电，整车电源控制系统还包括控制模块，控制电路还具有与控制模块相通讯的通讯接口。本实施例中，该控制模块为mcu，通讯接口为spi接口。
21.为使整车电源控制系统实现更加简单，本实施例中，控制电路为具有通讯接口和功率管的智能高边开关。该功率管为mos管。
22.每个智能高边开关内设有状态寄存器；每个智能高边开关内还设有电流采样模块，电流采样模块与状态寄存器相连接；每个智能高边开关内还设有用于检测温度的温度检测模块，温度检测模块与状态寄存器相连接。本实施例中输出12a电流时使用的智能高边开关型号为mc06xs4200；输出8.5电流时使用的智能高边开关型号为mc10xs4200。
23.另外电源模块和控制电路之间还设有驱动电路，驱动电路的驱动端与控制模块相连接。如图2所示，该驱动电路有多个mos管组成，通过该驱动电路驱动电源模块打开为后续负载供电。
24.一方面，本实施例中通过多个功率管进行并联，从而扩大单路输出的电流，提高对负载驱动能力；另一方面通过spi通信方式，级联多路智能高边开关，把每个智能高边开关配置成并联模式，保证每个智能高边开关在电流均衡模式下运行，通过读取每个智能高边开关的输出电流大小，算出并联后总的负载电流，通过每个电流大小，时时监视智能高边开关输出电流是否均衡。另外控制模块通过spi接口能够读取各个智能高边开关内的状态寄存器，能够时时知道用电设备用电情况，比如：短路，开路，过温度，过流等，该控制模块即可针对不同情况，采用相应控制策略，从而对车身用电情况的智慧管理。
25.另外针对本特殊应用场景，本实施例中采用具有spi接口的智能高边开关，在不改变控制模块的前提下，能够快速扩大单路输出电流能力，同时为后续产品快速迭代升级，减少开发成本和开发周期。


技术特征：
1.一种整车电源控制系统，包括电源模块，其特征在于：还包括与电源模块相连接的多个控制电路，每个控制电路均相并联，每个控制电路的输出端为与负载相连接的输出端口，并且每个控制电路包括至少两个相并联的功率管。2.根据权利要求1所述的整车电源控制系统，其特征在于：还包括控制模块，所述控制电路还具有与控制模块相通讯的通讯接口。3.根据权利要求2所述的整车电源控制系统，其特征在于：所述通讯接口为spi接口。4.根据权利要求2所述的整车电源控制系统，其特征在于：所述控制电路为具有通讯接口和功率管的智能高边开关。5.根据权利要求4所述的整车电源控制系统，其特征在于：每个智能高边开关内设有状态寄存器。6.根据权利要求5所述的整车电源控制系统，其特征在于：每个智能高边开关内还设有电流采样模块，所述电流采样模块与状态寄存器相连接。7.根据权利要求6所述的整车电源控制系统，其特征在于：每个智能高边开关内还设有用于检测温度的温度检测模块，所述温度检测模块与状态寄存器相连接。8.根据权利要求2～7任一项所述的整车电源控制系统，其特征在于：还包括设于所述电源模块和控制电路之间的驱动电路，所述驱动电路的驱动端与所述控制模块相连接。

技术总结
本实用新型涉及一种整车电源控制系统，包括电源模块，其特征在于：还包括与电源模块相连接的多个控制电路，每个控制电路均相并联，并且每个控制电路包括至少两个相并联的功率管。本实用新型的优点在于：通过至少两个相并联的功率管，从而扩大控制电路输出的电流，提高控制电路对负载的驱动能力，以满足用户的实际需求。另外通过将每个控制电路均相并联，以保证每个控制电路均在电流均衡模式下运行。因此该电源控制系统能提高负载的驱动能力，带负载范围广泛，同时保证电流均衡。同时保证电流均衡。同时保证电流均衡。


技术研发人员：童卫明 张阳 张朝才
受保护的技术使用者：宁波市海曙雪利曼电子仪表有限公司
技术研发日：2022.07.15
技术公布日：2022/11/29