一种船用航行保障设备集中控制系统的制作方法

本发明涉及船舶航行保障设备监控领域，特别属于一种船用航行保障设备集中控制系统。

背景技术：

1、在船舶航行领域，为了保障船舶的安全地行驶，均应配置航行灯、信号灯、气雾笛、刮雨器、电加热玻璃、外部照明等航行保障设备，且在驾驶室集中控制台上配置这些航行保障设备的控制面板，方便船舶驾驶人员方便的获取设备状态信息并进行控制。随着计算机技术、现代控制理论和信息处理技术的发展，综合船桥系统逐渐在船上广泛应用，同时为了缩减航运成本，“一人桥楼”正逐渐应用于船舶驾驶领域，船舶驾驶人员最低可减少至一人，这对船舶驾驶设备提出了高效、安全和集成的要求。目前为了方便操船人员监控航行保障设备，一般在驾驶室集中控制台上的航行保障设备控制区域分别为每一种航行保障设备配置独立的控制面板，如图1所示。该方法存在以下缺点：(1)驾控台台面区域受限时，航行保障设备的控制面板在驾控台上的布置较分散，不便于操船人员高效的掌握航行保障设备的状态和操纵。(2)由于每种航行保障设备的厂家相互独立，因此驾驶室集中空太台上的控制面板尺寸、指示灯颜色和型号均不统一，同样不利于操船人员高效的获取状态信息，而且干扰其判断。(3)由于每个航行保障设备均应配置控制面板，不利于驾驶室集中控制台的小型化，从而限制了驾驶室集中控制台的少人化设计。

技术实现思路

1、针对现有航行保障设备监控的设计方法中存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种航行保障设备集中控制设计方法，依据该方法设计的船舶航行保障设备监控系统具有小型化、设备控制界面统一、方便操船人员操作、可靠性高等能力。本发明的航行保障设备控制系统包括上位机21、总线层22和设备层23；

2、所述上位机用于提供航行保障设备监控的人机交互界面；

3、所述总线层用于通过总线协议实现上位机和设备层的通信；

4、所述设备层用于接收并执行总线层的控制指令。

5、优选地，所述设备层23包括航行灯控制器、信号灯控制器、气雾笛控制器、刮雨器控制器、电加热玻璃控制器。

6、优选地，所述的设备层控制器具备就地控制的功能，能够在上位机通信故障的情况下，就地实现航行保障设备的控制。

7、优选地，采用主/从格式的总线协议，由上位机定时对设备层的设备进行状态信息的问询，然后设备层将状态信息进行上传。

8、优选地，总线层的控制指令采用实时的下发方式，当上位机接收到控制指令后，第一时间将控制指令下发给设备层对应的航行保障设备。

9、优选地，所述设备层还用于航行保障设备集控指令的执行和航行保障设备状态信息的获取。

10、优选地，所述设备层具备远程和就地控制方式，当设置为远程控制时由上位机进行控制，设置为就地控制时由就地控制箱控制。

11、通过本设计方法设计的航行保障集中控制设备，不仅可以有效的降低航行保障设备在驾驶室集中控制台的要求，方便驾驶室集中控制台的少人化设计，可为操船人员提供一个舒适、高效的航行保障设备集中控制界面。

技术特征：

1.一种航行保障设备集中控制系统，其特征在于：包括上位机(21)、总线层(22)和设备层(23)；其中，

2.根据权利要求1所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：所述设备层(23)包括航行灯控制器、信号灯控制器、气雾笛控制器、刮雨器控制器、电加热玻璃控制器。

3.根据权利要求2所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：所述的设备层控制器具备就地控制的功能，能够在上位机通信故障的情况下，就地实现航行保障设备的控制。

4.根据权利要求1所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：采用主/从格式的总线协议，由上位机定时对设备层的设备进行状态信息的问询，然后设备层将状态信息进行上传。

5.根据权利要求4所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：总线层的控制指令采用实时的下发方式，当上位机接收到控制指令后，第一时间将控制指令下发给设备层对应的航行保障设备。

6.根据权利要求1所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：所述设备层还用于航行保障设备集控指令的执行和航行保障设备状态信息的获取。

7.根据权利要求1所述的航行保障设备集中控制系统，其特征在于：所述设备层具备远程和就地控制方式，当设置为远程控制时由上位机进行控制，设置为就地控制时由就地控制箱控制。

技术总结
本发明公开了一种航行保障设备集中控制系统，包括上位机、总线层和设备层，其中上位机用于提供航行保障设备监控的人机交互假面，总线层采用主/从的总线结构提供上位机与设备层之间的通信，设备层用于执行控制指令。通过本设计方法设计的航行保障集中控制设备，不仅可以有效的降低航行保障设备在驾驶室集中控制台的要求，方便驾驶室集中控制台的少人化设计，可为操船人员提供一个舒适、高效的航行保障设备集中控制界面。

技术研发人员：郭力峰,唐昊,钱勤标,郭冰
受保护的技术使用者：中国舰船研究设计中心
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16