电调管柱的调节电路的制作方法

本技术涉及电子电路，特别涉及一种电调管柱的调节电路。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，对于方向盘调节需要更加自动，因此，在手动机械调节的基础上有了电动调节。

2、但是，目前要进行电调管柱的调节需要点火之后调节或者电调管柱功能一直不休眠的情况下进行调节，而在电调管柱功能一直不休眠的情况下静态耗电过大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电调管柱的调节电路，用于实现在车辆未进行点火操作时，可通过电调管柱开关将电调管柱功能唤醒，从而进行电调管柱的调节。

2、为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

3、一种电调管柱的调节电路，包括：

4、电调管柱开关电路、系统基本芯片电路、微控制单元电路和驱动电路；

5、其中，所述系统基本芯片电路和所述微控制单元电路并联接入所述电调管柱开关电路；所述驱动电路与所述微控制单元电路连接；所述系统基本芯片电路配置为下降沿唤醒。

6、可选的，所述电调管柱开关电路，包括：

7、管柱伸出开关电路、管柱缩回开关电路、管柱上倾开关电路和管柱下倾开关电路；

8、其中，所述管柱伸出开关电路、所述管柱缩回开关电路、所述管柱上倾开关电路和所述管柱下倾开关电路并联连接。

9、可选的，所述管柱伸出开关电路，包括：

10、管柱伸出开关和第一电阻；

11、其中，所述管柱伸出开关和所述第一电阻串联连接。

12、可选的，所述管柱缩回开关电路，包括：

13、管柱缩回开关和第二电阻；

14、其中，所述管柱缩回开关和所述第二电阻串联连接。

15、可选的，所述管柱上倾开关电路，包括：

16、管柱上倾开关和第三电阻；

17、其中，所述管柱上倾开关和所述第三电阻串联连接。

18、可选的，所述管柱下倾开关电路，包括：

19、管柱下倾开关和第四电阻；

20、其中，所述管柱下倾开关和所述第四电阻串联连接。

21、可选的，所述微控制单元电路，包括：

22、微控制单元第一子电路、微控制单元第二子电路和微控制单元第三子电路；

23、其中，微控制单元第一子电路、微控制单元第二子电路和微控制单元第三子电路并联连接，接入电调管柱开关电路。

24、可选的，所述微控制单元第一子电路，包括：

25、微控制单元第一io口、第一三极管、第二三极管和第五电阻；

26、其中，所述第一三极管为pnp三极管，第二三级管为npn三极管；

27、所述微控制单元第一io口与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第一三极管的基极与所述第二三极管的集电极连接，所述第一三级管的发射极与5v电源连接，所述第五电阻的两端分别与所述第一三级管的集电极和电调管柱开关电路连接。

28、可选的，所述微控制单元第二子电路，包括：

29、微控制单元第二io口、p沟道的金氧半场效晶体管、第三三极管、第四三极管、第六电阻、第七电阻、第八电阻和第九电阻；

30、其中，所述第三三极管和所述第四三极管均为npn三极管；

31、所述p沟道的金氧半场效晶体管的源极与常电电源连接、漏极与所述第六电阻连接、栅极与所述第七电阻连接，所述第六电阻的另一端与所述电调管柱开关电路连接，所述第七电阻的另一端与所述第八电阻连接，所述第八电阻与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极分别于所述第九电阻和所述第四三极管的集电极连接，所述第九电阻的另一端与常电电源连接，所述第四三极管的基极与微控制单元第二io口连接，所述第三三极管的发射极和第四三极管的发射极均接地。

32、可选的，所述微控制单元第三子电路，包括：

33、微控制单元的输入模拟量端口和第十电阻；

34、其中，所述第十电阻的两端分别与微控制单元的输入模拟量端口和电调管柱开关电路连接。

35、由以上方案可知，本实用新型提供的一种电调管柱的调节电路，包括：电调管柱开关电路、系统基本芯片电路、微控制单元电路和驱动电路；其中，所述系统基本芯片电路和所述微控制单元电路并联接入所述电调管柱开关电路；所述驱动电路与所述微控制单元电路连接；所述系统基本芯片电路配置为下降沿唤醒。在电调管柱开关电路中的开关闭合时，会产生一个下降沿，由于系统基本芯片电路配置为下降沿唤醒，所以系统基本芯片电路会被唤醒，从而输出微控制单元电路所需要的电，使微控制单元电路开始工作，对输入的模拟信号进行检测，根据检测结果对驱动电路进行控制，从而控制电调管柱的高度电机或者角度电机从而对方向盘进行控制。从而实现在车辆未进行点火操作时，可通过电调管柱开关将电调管柱功能唤醒，进而进行电调管柱的调节。

技术特征：

1.一种电调管柱的调节电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述电调管柱开关电路，包括：

3.根据权利要求2所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述管柱伸出开关电路，包括：

4.根据权利要求2所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述管柱缩回开关电路，包括：

5.根据权利要求2所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述管柱上倾开关电路，包括：

6.根据权利要求2所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述管柱下倾开关电路，包括：

7.根据权利要求1所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述微控制单元电路，包括：

8.根据权利要求7所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述微控制单元第一子电路，包括：

9.根据权利要求7所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述微控制单元第二子电路，包括：

10.根据权利要求7所述的电调管柱的调节电路，其特征在于，所述微控制单元第三子电路，包括：

技术总结
本技术提供一种电调管柱的调节电路，包括：电调管柱开关电路、系统基本芯片电路、微控制单元电路和驱动电路；其中，系统基本芯片电路和微控制单元电路并联接入电调管柱开关电路；驱动电路与微控制单元电路连接；系统基本芯片电路配置为下降沿唤醒。在电调管柱开关电路中的开关闭合时，会产生一个下降沿，由于系统基本芯片电路配置为下降沿唤醒，系统基本芯片电路会被唤醒，从而输出微控制单元电路所需要的电，使微控制单元电路开始工作，对输入的模拟信号进行检测，根据检测结果对驱动电路进行控制，从而控制电调管柱的高度电机或者角度电机从而对方向盘进行控制。实现在车辆未进行点火操作时，唤醒电调管柱功能，从而进行电调管柱的调节。

技术研发人员：孙莲
受保护的技术使用者：北京经纬恒润科技股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13