一种防滑飞机操作杆的制作方法

本技术涉及飞机操作杆，具体为一种防滑飞机操作杆。

背景技术：

1、飞机操作杆作为飞机操纵系统的关键部件之一，也被称作驾驶杆，它将飞行员与操纵系统联系起来，主要作用是为飞机飞行控制系统提供操纵指令，实现飞机的三轴控制。

2、经检索发现现有技术中如公开号cn203186572u一种飞机驾驶杆，包括壳体、驾驶盘、传动装置、与传动装置连接的传动机构，所述传动装置为传动杆。本实用新型主要将飞机驾驶盘设计为杆式结构，改变了钢索受拉与受压时存在非线性关系，提高了微小位移传递的精准度的同时节约钢索操纵系统调整周期。本实用新型驾驶盘偏转刻度线，因此驾驶盘安装完成后测量偏转角度时，不需要测量的工装，偏转的角度直接从驾驶盘的偏转刻度线上读取，因而节约了工装的设计制造成本，同时节约了工装调整周期。节约了工装设计制造的费用，同时缩短了工装调整周期，节约人力成本。本实用新型最大的限度的减轻了驾驶杆的质量。

3、上述飞机驾驶杆节约了工装设计制造的费用，同时最大的限度的减轻了驾驶杆的质量，但上述飞机驾驶杆中的驾驶盘不具备防滑效果，在驾驶员操作过程中容易出现打滑情况，导致操作失误，因此提出一种防滑飞机操作杆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防滑飞机操作杆，以解决上述背景技术中提出的飞机驾驶杆不具备防滑效果的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑飞机操作杆，包括壳体，所述壳体内部设置有传动装置，且传动装置一端与驾驶盘相连接，所述驾驶盘包括刻度盘，且刻度盘外侧通过对称设置的连接杆与弧形转动杆相连接，所述弧形转动杆包括杆体，且杆体一侧包覆有缓冲层、减震管以及套体，所述套体外侧设置有抓握区，且抓握区外侧依次包覆有吸湿层以及防滑层。

3、优选的，所述减震管外壁上设有多个减震片，且减震片与减震管一体成型。

4、通过上述技术方案：起到减震效果。

5、优选的，所述套体为高强度塑料套，且套体内部开设有空腔室。

6、通过上述技术方案：对套体内侧装置进行保护。

7、优选的，所述抓握区两端设置有限位块，且吸湿层以及防滑层位于限位块内侧。

8、通过上述技术方案：避免手脱离抓握区。

9、优选的，所述吸湿层为弹性高、吸湿透气性好的聚氨酯材料制成，且吸湿层与套体粘黏固定。

10、通过上述技术方案：对汗水进行吸收。

11、优选的，所述防滑层由乳胶材质制成，且防滑层表面开设有若干组排液孔，所述排液孔之间设置有防滑凸点。

12、通过上述技术方案：提高抓握区的防滑效果。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防滑飞机操作杆，本装置为解决飞机驾驶杆不具备防滑效果的问题，通过在套体外侧设置有抓握区，且抓握区外侧依次包覆有吸湿层以及防滑层，同时在防滑层表面开设有若干组排液孔，排液孔之间设置有防滑凸点，防滑层的设置可以一定程度的减小驾驶员抓握时打滑情况的发生，防滑凸点可以增加手掌与防滑层接触面之间的静摩擦力，从而达到进一步提高防滑层的防滑性能及握持稳定性的效果。

技术特征：

1.一种防滑飞机操作杆，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设置有传动装置，且传动装置一端与驾驶盘(2)相连接，其特征在于：所述驾驶盘(2)包括刻度盘(201)，且刻度盘(201)外侧通过对称设置的连接杆(202)与弧形转动杆(203)相连接，所述弧形转动杆(203)包括杆体(2031)，且杆体(2031)一侧包覆有缓冲层(2032)、减震管(2033)以及套体(2034)，所述套体(2034)外侧设置有抓握区(204)，且抓握区(204)外侧依次包覆有吸湿层(2041)以及防滑层(2042)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑飞机操作杆，其特征在于：所述减震管(2033)外壁上设有多个减震片(2035)，且减震片(2035)与减震管(2033)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种防滑飞机操作杆，其特征在于：所述套体(2034)为高强度塑料套，且套体(2034)内部开设有空腔室。

4.根据权利要求1所述的一种防滑飞机操作杆，其特征在于：所述抓握区(204)两端设置有限位块(2043)，且吸湿层(2041)以及防滑层(2042)位于限位块(2043)内侧。

5.根据权利要求1所述的一种防滑飞机操作杆，其特征在于：所述吸湿层(2041)为弹性高、吸湿透气性好的聚氨酯材料制成，且吸湿层(2041)与套体(2034)粘黏固定。

6.根据权利要求1所述的一种防滑飞机操作杆，其特征在于：所述防滑层(2042)由乳胶材质制成，且防滑层(2042)表面开设有若干组排液孔(2044)，所述排液孔(2044)之间设置有防滑凸点(2045)。

技术总结
本技术公开了一种防滑飞机操作杆，所述壳体内部设置有传动装置，且传动装置一端与驾驶盘相连接，所述驾驶盘包括刻度盘，且刻度盘外侧通过对称设置的连接杆与弧形转动杆相连接，所述弧形转动杆包括杆体，且杆体一侧包覆有缓冲层、减震管以及套体，所述套体外侧设置有抓握区，且抓握区外侧依次包覆有吸湿层以及防滑层。该防滑飞机操作杆，本装置为解决飞机驾驶杆不具备防滑效果的问题，通过在套体外侧设置有抓握区，且抓握区外侧依次包覆有吸湿层以及防滑层，同时在防滑层表面开设有若干组排液孔，排液孔之间设置有防滑凸点，防滑层的设置可以一定程度的减小驾驶员抓握时打滑情况的发生，防滑凸点可以增加手掌与防滑层接触面之间的静摩擦力。

技术研发人员：王志胜,蒋金哲,吴丽芳,蒋情厂,张宇
受保护的技术使用者：南京大漠大控制技术有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/13