车载以太网数据采集装置的制作方法

本技术涉及车载以太网通讯装置领域，特别涉及车载以太网数据采集装置。

背景技术：

1、车载以太网是一种点对点的数据通讯总线，如图2所示，其中一个作为主模式，一个作为从模式，数据在c点和d点之间通信。为了采集c点和d点之间的通信数据，传统的车载以太网采集设备一般都是通过多口的车载以太网交换机的方式，一个车载以太网接口接c点，一个车载以太网接口接d点，接c点的接口将一帧数据接收后进行本地存储，然后根据端口映射规则，将所存储的数据从接d点的口转发出去，同时该数据可以从另外的接口传送到车载数据采集设备进行存储。这种做法，虽然可以做到采集车载以太网数据的目的，但是由于进行了本地存储和转发功能，所以带来了不可确定的时延。即c点到d点的数据有一个不可确定的时间延迟。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种杜绝时间延迟的车载以太网数据采集装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载以太网数据采集装置，包括主控采集模块、第一车载以太网接口和第二车载以太网接口，还包括第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片，所述第一以太网收发芯片的第一数据传输端与第一车载以太网接口连接，所述第二以太网收发芯片的第一数据传输端与第二车载以太网接口连接，所述第一以太网收发芯片的第二数据传输端和第二以太网收发芯片的第二数据传输端通过第一rgmii接口连接，所述主控采集模块与第一rgmii接口连接，所述主控采集模块用于获取经第一rgmii接口传输的数据，还包括电源模块，所述电源模块与第一以太网收发芯片、第二以太网收发芯片和主控采集模块连接，所述电源模块用于给第一以太网收发芯片、第二以太网收发芯片和主控采集模块供电。

3、进一步的是：所述第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片使用的芯片型号为88q2112。

4、进一步的是：所述主控采集模块包括fpga芯片、与fpga芯片连接的存储器和第三以太网传输芯片，所述fpga芯片与第一rgmii接口信号连接，所述第三以太网传输芯片与fpga芯片连接，还包括与第三以太网传输芯片连接的rj45接口，所述电源模块分别与第三以太网传输芯片、fpga芯片和存储器连接。

5、进一步的是：所述第三以太网传输芯片使用的型号为88e1512。

6、进一步的是：还包括第一滤波模块和第二滤波模块，所述第一滤波模块连接在第一车载以太网接口和第一以太网收发芯片之间，所述第二滤波模块连接在第二车载以太网接口和第二以太网收发芯片之间。

7、本实用新型的有益效果是：本结构的车载以太网数据采集装置通过第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片的设置，使得两个车载以太网数据在传输过程中，无需进行本地存储和转发，从而不会带来两个车载以太网数据在传输过程中的任何延迟，进而保证数据传输的实时性。

技术特征：

1.一种车载以太网数据采集装置，其特征在于：包括主控采集模块、第一车载以太网接口和第二车载以太网接口，还包括第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片，所述第一以太网收发芯片的第一数据传输端与第一车载以太网接口连接，所述第二以太网收发芯片的第一数据传输端与第二车载以太网接口连接，所述第一以太网收发芯片的第二数据传输端和第二以太网收发芯片的第二数据传输端通过第一rgmii接口连接，所述主控采集模块与第一rgmii接口连接，所述主控采集模块用于获取经第一rgmii接口传输的数据，还包括电源模块，所述电源模块与第一以太网收发芯片、第二以太网收发芯片和主控采集模块连接，所述电源模块用于给第一以太网收发芯片、第二以太网收发芯片和主控采集模块供电。

2.如权利要求1所述的车载以太网数据采集装置，其特征在于：所述第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片使用的芯片型号为88q2112。

3.如权利要求1所述的车载以太网数据采集装置，其特征在于：所述主控采集模块包括fpga芯片、与fpga芯片连接的存储器和第三以太网传输芯片，所述fpga芯片与第一rgmii接口信号连接，所述第三以太网传输芯片与fpga芯片连接，还包括与第三以太网传输芯片连接的rj45接口，所述电源模块分别与第三以太网传输芯片、fpga芯片和存储器连接。

4.如权利要求3所述的车载以太网数据采集装置，其特征在于：所述第三以太网传输芯片使用的型号为88e1512。

5.如权利要求1所述的车载以太网数据采集装置，其特征在于：还包括第一滤波模块和第二滤波模块，所述第一滤波模块连接在第一车载以太网接口和第一以太网收发芯片之间，所述第二滤波模块连接在第二车载以太网接口和第二以太网收发芯片之间。

技术总结
本技术公开了车载以太网数据采集装置，包括主控采集模块、第一车载以太网接口和第二车载以太网接口，还包括第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片，所述第一以太网收发芯片的第一数据传输端与第一车载以太网接口连接，所述第二以太网收发芯片的第一数据传输端与第二车载以太网接口连接，所述第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片通过第一RGMII接口连接，所述主控采集模块与第一RGMII接口连接，本结构的车载以太网数据采集装置通过第一以太网收发芯片和第二以太网收发芯片的设置，使得两个车载以太网数据在传输过程中，无需进行本地存储和转发，不会带来两个车载以太网数据在传输过程中的任何延迟，进而保证数据传输的实时性。

技术研发人员：张军,杨福然
受保护的技术使用者：希尔塔（苏州）信息技术有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/2/1