一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法与流程

本发明涉及通信，尤其涉及一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法。

背景技术：

1、智能磁浮运行控制系统以列车智能自主运行控制为核心，支撑在中低速磁浮线路、山地(齿轨)轨道交通、市郊轻轨、城市快轨、旅游专线等线路的应用。智能磁浮运行控制系统从设计到运行存在多个环节，在整个项目开展过程中测试工作是极为重要的一环。

2、目前智能自主运行控制系统测试环境和专项测试环境为两套软件，需要测试人员配置系统测试环境和专项测试环境数据，无法做到资源复用。其次，既有系统测试环境和专项测试环境使用方式存在很大差异，导致系统测试人员和专项测试人员需要一定学习成本，掌握测试环境使用方法，无法短时间内做到人员复用。最后，专项测试环境以脚本测试为主，测试人员需要手动编写脚本，对测试人员要求高且脚本易出错，影响测试效率。因此现有的智能自主运行控制系统测试过程不仅消耗较多的资源和人力成本，而且测试精度和效率都较低。

技术实现思路

1、本发明提供了一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法，以实现对智能列车自主运行控制的专项测试。

2、根据本发明的一方面，提供了一种智能列车自主运行控制专项测试系统，包括：位于实物设备层的待测设备，位于仿真层的仿真模型和数据处理显示模块；

3、所述仿真模型，用于与所述待测设备进行通信生成列车仿真运行数据，并将所述列车仿真运行数据传输给所述数据处理显示模块，其中，所述待测设备包括列车自动保护设备atp或者地面安全控制中心设备stc；

4、所述数据处理显示模块，用于对所述列车仿真运行数据进行汇总，并根据汇总结果确定所述待测设备的运行状况。

5、根据本发明的另一方面，提供了一种智能列车自主运行控制专项测试方法，包括：通过仿真模型与所述待测设备进行通信生成列车仿真运行数据，并将所述列车仿真运行数据传输给所述数据处理显示模块，其中，所述待测设备包括列车自动保护设备atp或者地面安全控制中心设备stc；

6、通过数据处理显示模块对所述列车仿真运行数据进行汇总，并根据汇总结果确定所述待测设备的运行状况。

7、本发明实施例的技术方案，采用模块化组合方式实现仿真设备与真实设备的虚实互换，构建智能列车自主运行控制专项测试系统，在同一仿真测试平台下仅使用同一数据库实现对自动保护设备或者地面安全控制中心设备的专项训练，从而在资源复用的情况下，提高测试的精度和效率。

8、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种智能列车自主运行控制专项测试系统，其特征在于，包括：位于实物设备层的待测设备，位于仿真层的仿真模型和数据处理显示模块；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仿真模型包括stc模型和atp模型；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述stc模型包括：站场设备信息维护模块，与所述站场设备信息维护模块分别连接的联锁逻辑运算模块、应答器报文自动更改模块和移动授权计算模块，与所述移动授权计算模块连接的列车信息管理模块；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述站场设备信息维护模块，用于获取站场设备状态信息，并将所述站场设备状态信息发送给所述联锁逻辑运算模块、所述应答器报文自动更改模块和所述移动授权计算模块，其中，所述站场设备包括信号机单元、进路单元、道岔单元、应答器单元和应答器报文单元；

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述列车信息管理模块，用于通过所述网络通信模块接收已注册列车所发送的车载位置信息，并将所述车载位置信息传输给所述移动授权计算模块；

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述网络通信模块采用内部消息收发器与所述stc模型中各模块进行通信，与所述待测设备通过模拟真实通信通道进行通信。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述atp模型包括：列车定位管理模块、通信模块、连接管理模块和运行模式管理模块。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述连接管理模块包括stc连接管理单元和车车连接管理单元；

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述列车定位管理模块，用于实时获取列车位置信息，并将所述列车位置信息通过所述通信模块发送给所述stc；

10.一种智能列车自主运行控制专项测试方法，其特征在于，应用于上述权利要求1至9任一项所述的智能列车自主运行控制专项测试系统，包括：

技术总结
本发明公开了一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法，包括：仿真模型，用于与待测设备进行通信生成列车仿真运行数据，并将列车仿真运行数据传输给数据处理显示模块，其中，待测设备包括列车自动保护设备ATP或者地面安全控制中心设备STC；数据处理显示模块，用于对列车仿真运行数据进行汇总，并根据汇总结果确定待测设备的运行状况。采用模块化组合方式实现仿真设备与真实设备的虚实互换，构建智能列车自主运行控制专项测试系统，在同一仿真测试平台下仅使用同一数据库实现对自动保护设备或者地面安全控制中心设备的专项训练，从而在资源复用的情况下，提高测试的精度和效率。

技术研发人员：彭栋,韩兴邦,李鑫,陈俊杰,李淼
受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/12