一种直升机应急漂浮系统电气控制电路的制作方法
【专利摘要】本发明属于电气领域，涉及一种直升机应急漂浮系统电气控制电路，包括：主电源断路器(1)、备电源断路器(2)、开关盒(3)、电源准备开关(4)、右气源装置准备指示灯(5)、左气源装置准备指示灯(6)、正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8)、控制盒(9)、右气源装置继电器(10)、左气源装置继电器(11)、右气源装置继电器(12)、左气源装置继电器(13)、爆炸帽(14)、爆炸帽(15)、右气源装置(16)、爆炸帽(17)、爆炸帽(18)、左气源装置(19)及导线。本发明能够保证应急漂浮系统高可靠工作，同时避免应急漂浮系统误起爆，保证直升机安全飞行和提高应急救生水平。
【专利说明】
一种直升机应急漂浮系统电气控制电路
技术领域
[0001]本发明属于电气领域，涉及一种直升机应急漂浮系统电气控制电路。
【背景技术】
[0002]为满足直升机水(海)上训练和作业任务，保障直升机的水上飞行安全，提高应急救生水平，在直升机安装一种应急漂浮系统，要求正/副驾驶员可方便控制应急漂浮系统工作，并避免应急漂浮系统误起爆，因此电气控制线路采用多裕度设计，保证直升机安全飞行和提高应急救生水平，目前国内暂无此项技术。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:提出一种直升机应急漂浮系统电气控制电路，保证应急漂浮系统高可靠工作，同时避免应急漂浮系统误起爆，保证直升机安全飞行和提高应急救生水平。
[0004]本发明的技术方案:一种直升机应急漂浮系统电气控制电路，包括:
[0005]主电源断路器(I)、备电源断路器(2)、开关盒(3)、电源准备开关(4)、右气源装置准备指示灯(5)、左气源装置准备指示灯(6)、正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8)、控制盒(9)、右气源装置继电器(10)、左气源装置继电器(11)、右气源装置继电器(12)、左气源装置继电器(13)、爆炸帽(14)、爆炸帽(15)、右气源装置(16)、爆炸帽(17)、爆炸帽(18)、左气源装置(19)及导线；
[0006]开关盒(3)的a端与备电源断路器(2)右端和控制盒(9)的b端连接；
[0007]开关盒(3)的b端与主电源断路器(I)右端和控制盒(9)的a端连接；
[0008]开关盒(3)的c端与正驾驶起爆按钮(7)的al端连接；
[0009]开关盒(3)的d端与正驾驶起爆按钮(7)的a3端连接；
[0010]开关盒(3)的e端与副驾驶起爆按钮(8)的al端连接；
[0011 ]开关盒(3)的f端与副驾驶起爆按钮(8)的a3端连接；
[0012]电源准备开关(4)的a2端与开关盒(3)的a端连接；
[0013]电源准备开关(4)的a4端与开关盒(3)的b端连接；
[0014]电源准备开关(4)的al端与开关盒(3)的d端、f端及左气源装置准备指示灯(6)的a3端连接；
[0015]电源准备开关(4)的a3端与开关盒(3)的c端、e端及右气源装置准备指示灯(5)的a I端连接；
[0016]右气源装置准备指示灯(5)的a2端与开关盒(3)的g端连接；
[0017]左气源装置准备指示灯(6)的a4端与开关盒(3)的h端连接；
[0018]开关盒(3)的g端与控制盒(9)的g端连接；
[0019]开关盒(3)的h端与控制盒(9)的h端连接；
[0020 ]控制盒(9)的c端与正驾驶起爆按钮(7)的a2端连接；
[0021 ]控制盒(9)的d端与正驾驶起爆按钮(7)的a4端连接；
[0022]控制盒(9)的e端与副驾驶起爆按钮(8)的a2端连接；
[0023 ]控制盒(9)的f端与副驾驶起爆按钮(8)的a4端连接；
[0024]控制盒(9)的al端与右气源装置(16)的a端连接；
[0025]控制盒(9)的bl端与右气源装置(16)的b端连接；
[0026]控制盒(9)的eI端与右气源装置(16)的e端连接；
[0027]控制盒(9)的a2端与左气源装置(19)的a端连接；
[0028]控制盒(9)的b2端与左气源装置(19)的b端连接；
[0029 ]控制盒(9)的e2端与左气源装置(19)的e端连接；
[0030]右气源装置继电器(10)的al端与控制盒(9)的a端和左气源装置继电器(11)的al端连接；
[0031]右气源装置继电器(1)的a2端与控制盒(9)的aI端连接；
[0032]右气源装置继电器(10)的a3端与控制盒(9)的c端、e端及左气源装置继电器(11)的a3端连接；
[0033]右气源装置继电器(10)的a4端连接地线；
[0034]左气源装置继电器(11)的a2端与控制盒(9)的a2端连接；
[0035]左气源装置继电器(11)的a4端连接地线；
[0036]右气源装置继电器(12)的al端与控制盒(9)的b端及左气源装置继电器(13)的al端连接；
[0037]右气源装置继电器(12)的a2端与控制盒(9)的bI端连接；
[0038]右气源装置继电器(12)的a3端与控制盒(9)的d端、f端及左气源装置继电器(13)的a3端连接；
[0039]右气源装置继电器(12)的a4端连接地线；
[0040]左气源装置继电器(13)的a2端与控制盒(9)的b2端连接；
[0041]左气源装置继电器(13)的a4端连接地线；
[0042 ]爆炸帽(14)的负端与右气源装置(16)的f端连接；
[0043 ]爆炸帽(14)的正端与右气源装置(16)的a端连接；
[0044]爆炸帽(丨5)的负端与右气源装置(16)的c端连接；
[0045 ]爆炸帽(15)的正端与右气源装置(16)的b端连接；
[0046]爆炸帽(丨7)的负端与左气源装置(19)的f端连接；
[0047]爆炸帽(17)的正端与左气源装置(19)的a端连接；
[0048]爆炸帽(丨8)的负端与左气源装置(19)的c端连接；
[0049 ]爆炸帽(18)的正端与左气源装置(19)的b端连接；
[0050]右气源装置(16)的f端连接地线；
[0051]右气源装置(16)的c端连接地线；
[0052]右气源装置(16)的d端连接地线；
[0053]左气源装置(19)的f端连接地线；
[0054]左气源装置(19)的c端连接地线；
[0055]左气源装置(19)的d端连接地线；
[0056]主电源断路器(I)接通，将电源信号输出给开关盒(3)、控制盒(9)、右气源装置控制继电器(10)、左气源装置继电器(11);电源准备开关(4)接通，右气源装置准备指示灯(5)燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8);正驾驶起爆按钮
(7)或副驾驶起爆按钮(8)接通，右气源装置继电器(10)和左气源装置继电器(11)动作，爆炸帽(14)和爆炸帽(17)起爆；
[0057]备电源断路器(2)接通，将电源信号输出给开关盒(3)、控制盒(9)、右气源装置继电器(12)、左气源装置继电器(13);电源准备开关(4)接通，左气源装置准备指示灯(6)燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8);正驾驶起爆按钮(7)或副驾驶起爆按钮(8)接通，右气源装置继电器(12)和左气源装置继电器(13)动作，爆炸帽
(15)和爆炸帽(18)起爆。
[0058]本发明的优点
[0059]一是避免应急漂浮系统误起爆；
[0060]二是正驾驶独立控制两个爆炸帽起爆；
[0061]三是副驾驶独立控制两个爆炸帽起爆，气源装置释放高压氦气。
【附图说明】
:
[0062]图1是本发明一种直升机应急漂浮系统电气控制电路示意图。
【具体实施方式】
:
[0063]下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
[0064]—种直升机应急漂浮系统电气控制电路，如图1所示，包括:
[0065]主电源断路器1、备电源断路器2、开关盒3、电源准备开关4、右气源装置准备指示灯5、左气源装置准备指示灯6、正驾驶起爆按钮7、副驾驶起爆按钮8、控制盒9、右气源装置继电器10、左气源装置继电器11、右气源装置继电器12、左气源装置继电器13、爆炸帽14、爆炸帽15、右气源装置16、爆炸帽17、爆炸帽18、左气源装置19及导线；
[0066]开关盒3的a端与备电源断路器2右端和控制盒9的b端连接；
[0067]开关盒3的b端与主电源断路器I右端和控制盒9的a端连接；
[0068]开关盒3的c端与正驾驶起爆按钮7的al端连接；
[0069]开关盒3的d端与正驾驶起爆按钮7的a3端连接；
[0070]开关盒3的e端与副驾驶起爆按钮8的al端连接；
[0071]开关盒3的f端与副驾驶起爆按钮8的a3端连接；
[0072]电源准备开关4的a2端与开关盒3的a端连接；
[0073]电源准备开关4的a4端与开关盒3的b端连接；
[0074]电源准备开关4的al端与开关盒3的d端、f端及左气源装置准备指示灯6的a3端连接；
[0075]电源准备开关4的a3端与开关盒3的c端、e端及右气源装置准备指示灯5的al端连接；
[0076]右气源装置准备指示灯5的a2端与开关盒3的g端连接；
[0077]左气源装置准备指示灯6的a4端与开关盒3的h端连接；
[0078]开关盒3的g端与控制盒9的g端连接；
[0079]开关盒3的h端与控制盒9的h端连接；
[0080]控制盒9的c端与正驾驶起爆按钮7的a2端连接；
[0081 ]控制盒9的d端与正驾驶起爆按钮7的a4端连接；
[0082]控制盒9的e端与副驾驶起爆按钮8的a2端连接；
[0083 ]控制盒9的f端与副驾驶起爆按钮8的a4端连接；
[0084]控制盒9的al端与右气源装置16的a端连接；
[0085]控制盒9的bl端与右气源装置16的b端连接；
[0086]控制盒9的el端与右气源装置16的e端连接；
[0087]控制盒9的a2端与左气源装置19的a端连接；
[0088]控制盒9的b2端与左气源装置19的b端连接；
[0089]控制盒9的e2端与左气源装置19的e端连接；
[0090]右气源装置继电器10的al端与控制盒9的a端和左气源装置继电器11的al端连接；
[0091]右气源装置继电器10的a2端与控制盒9的al端连接；
[0092]右气源装置继电器10的a3端与控制盒9的c端、e端及左气源装置继电器11的a3端连接；
[0093]右气源装置继电器10的a4端连接地线；
[0094]左气源装置继电器11的a2端与控制盒9的a2端连接；
[0095]左气源装置继电器11的a4端连接地线；
[0096]右气源装置继电器12的al端与控制盒9的b端及左气源装置继电器13的al端连接；
[0097 ]右气源装置继电器12的a2端与控制盒9的b I端连接；
[0098]右气源装置继电器12的a3端与控制盒9的d端、f端及左气源装置继电器13的a3端连接；
[0099]右气源装置继电器12的a4端连接地线；
[0100]左气源装置继电器13的a2端与控制盒9的b2端连接；
[0101]左气源装置继电器13的a4端连接地线；
[0102]爆炸帽14的负端与右气源装置16的f端连接；
[0103]爆炸帽14的正端与右气源装置16的a端连接；
[0104]爆炸帽15的负端与右气源装置16的c端连接；
[0105]爆炸帽15的正端与右气源装置16的b端连接；
[0106]爆炸帽17的负端与左气源装置19的f端连接；
[0107]爆炸帽17的正端与左气源装置19的a端连接；
[0108]爆炸帽18的负端与左气源装置19的c端连接；
[0109]爆炸帽18的正端与左气源装置19的b端连接；
[0110]右气源装置16的f端连接地线；
[0111]右气源装置16的c端连接地线；
[0112]右气源装置16的d端连接地线；
[0113]左气源装置19的f端连接地线；
[0114]左气源装置19的c端连接地线；
[0115]左气源装置19的d端连接地线；
[0116]主电源断路器I接通，将电源信号输出给开关盒3、控制盒9、右气源装置控制继电器10、左气源装置继电器11;电源准备开关4接通，右气源装置准备指示灯5燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮7、副驾驶起爆按钮8;正驾驶起爆按钮7或副驾驶起爆按钮8接通，右气源装置继电器10和左气源装置继电器11动作，爆炸帽14和爆炸帽17起爆；
[0117]备电源断路器2接通，将电源信号输出给开关盒3、控制盒9、右气源装置继电器12、左气源装置继电器13;电源准备开关4接通，左气源装置准备指示灯6燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮7、副驾驶起爆按钮8;正驾驶起爆按钮7或副驾驶起爆按钮8接通，右气源装置继电器12和左气源装置继电器13动作，爆炸帽15和爆炸帽18起爆。
[0118]本发明工作流程如下:
[0119]1、将电源准备开关、准备指示灯集成安装在开关盒，开关盒安装在仪表板，便于驾驶员操作；
[0120]2、正驾驶起爆按钮和副驾驶起爆按钮分别安装在正驾驶副驾驶总距手柄；
[0121]3、继电器安装在控制盒内。控制盒安装在电子设备架，便于地勤人员维护；
[0122]4、爆炸帽集成在在气源装置内部；
[0123]5、驾驶员操作开关盒上的电源准备开关，系统处于准备工作状态，驾驶员操作总距手柄的起爆开关，控制爆炸帽起爆，气源装置释放高压氦气。驾驶员可通过开关盒上的指示灯，检查起爆线路的连接状态。
【主权项】
1.一种直升机应急漂浮系统电气控制电路，其特征在于，包括: 主电源断路器(I)、备电源断路器(2)、开关盒(3)、电源准备开关(4)、右气源装置准备指示灯(5)、左气源装置准备指示灯(6)、正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8)、控制盒(9)、右气源装置继电器(10)、左气源装置继电器(11)、右气源装置继电器(12)、左气源装置继电器(13)、爆炸帽(14)、爆炸帽(15)、右气源装置(16)、爆炸帽(17)、爆炸帽(18)、左气源装置(19)及导线； 开关盒(3)的a端与备电源断路器(2)右端和控制盒(9)的b端连接； 开关盒(3)的b端与主电源断路器(I)右端和控制盒(9)的a端连接； 开关盒(3)的c端与正驾驶起爆按钮(7)的al端连接； 开关盒(3)的d端与正驾驶起爆按钮(7)的a3端连接； 开关盒(3)的e端与副驾驶起爆按钮(8)的a I端连接； 开关盒(3)的f端与副驾驶起爆按钮(8)的a3端连接； 电源准备开关(4)的a2端与开关盒(3)的a端连接； 电源准备开关(4)的a4端与开关盒(3)的b端连接； 电源准备开关(4)的al端与开关盒(3)的d端、f端及左气源装置准备指示灯(6)的a3端连接； 电源准备开关(4)的a3端与开关盒(3)的c端、e端及右气源装置准备指示灯(5)的al端连接； 右气源装置准备指示灯(5)的a2端与开关盒(3)的g端连接； 左气源装置准备指示灯(6)的a4端与开关盒(3)的h端连接； 开关盒(3)的g端与控制盒(9)的g端连接； 开关盒(3)的h端与控制盒(9)的h端连接； 控制盒(9)的c端与正驾驶起爆按钮(7)的a2端连接； 控制盒(9)的d端与正驾驶起爆按钮(7)的a4端连接； 控制盒(9)的e端与副驾驶起爆按钮(8)的a2端连接； 控制盒(9)的f端与副驾驶起爆按钮(8)的a4端连接； 控制盒(9)的a I端与右气源装置(16)的a端连接； 控制盒(9)的bl端与右气源装置(16)的b端连接； 控制盒(9)的e I端与右气源装置(16)的e端连接； 控制盒(9)的a2端与左气源装置(19)的a端连接； 控制盒(9)的b2端与左气源装置(19)的b端连接； 控制盒(9)的e2端与左气源装置(19)的e端连接； 右气源装置继电器(10)的al端与控制盒(9)的a端和左气源装置继电器(11)的al端连接； 右气源装置继电器(10)的a2端与控制盒(9)的al端连接； 右气源装置继电器(10)的a3端与控制盒(9)的c端、e端及左气源装置继电器(11)的a3端连接； 右气源装置继电器(10)的a4端连接地线； 左气源装置继电器(11)的a2端与控制盒(9)的a2端连接； 左气源装置继电器(11)的a4端连接地线； 右气源装置继电器(12)的al端与控制盒(9)的b端及左气源装置继电器(13)的al端连接； 右气源装置继电器(12)的a2端与控制盒(9)的bl端连接； 右气源装置继电器(12)的a3端与控制盒(9)的d端、f端及左气源装置继电器(13)的a3端连接； 右气源装置继电器(12)的a4端连接地线； 左气源装置继电器(13)的a2端与控制盒(9)的b2端连接； 左气源装置继电器(13)的a4端连接地线； 爆炸帽(14)的负端与右气源装置(16)的f端连接； 爆炸帽(14)的正端与右气源装置(16)的a端连接； 爆炸帽(15)的负端与右气源装置(16)的c端连接； 爆炸帽(15)的正端与右气源装置(16)的b端连接； 爆炸帽(17)的负端与左气源装置(19)的f端连接； 爆炸帽(17)的正端与左气源装置(19)的a端连接； 爆炸帽(18)的负端与左气源装置(19)的c端连接； 爆炸帽(18)的正端与左气源装置(19)的b端连接； 右气源装置(16)的f端连接地线； 右气源装置(16)的c端连接地线； 右气源装置(16)的d端连接地线； 左气源装置(19)的f端连接地线； 左气源装置(19)的c端连接地线； 左气源装置(19)的d端连接地线； 主电源断路器(I)接通，将电源信号输出给开关盒(3)、控制盒(9)、右气源装置控制继电器(10)、左气源装置继电器(11);电源准备开关(4)接通，右气源装置准备指示灯(5)燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8);正驾驶起爆按钮(7)或副驾驶起爆按钮(8)接通，右气源装置继电器(10)和左气源装置继电器(11)动作，爆炸帽(14)和爆炸帽(17)起爆； 备电源断路器(2)接通，将电源信号输出给开关盒(3)、控制盒(9)、右气源装置继电器(12)、左气源装置继电器(13);电源准备开关(4)接通，左气源装置准备指示灯(6)燃亮，同时将电源信号输出给正驾驶起爆按钮(7)、副驾驶起爆按钮(8);正驾驶起爆按钮(7)或副驾驶起爆按钮(8)接通，右气源装置继电器(12)和左气源装置继电器(13)动作，爆炸帽(15)和爆炸帽(18)起爆。
【文档编号】B64C25/56GK105843319SQ201610177910
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】孙凯
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司