专利名称：交通工具的销售方法、服务器装置、车用地域信息显示·收费系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆等的交通工具的销售方法、服务器装置以及车用地域信息显示·收费系统，特别是利用经由因特网的信息通信来销售交通工具的交通工具销售方法、服务器装置以及车用地域信息显示·收费系统。
可是，近年来由于全球变暖和酸雨问题，要求在全球范围内的CO2、一氧化碳和氮氧化物的削减。为此，汽车制造商也正在开发考虑到对环境的影响的，通过减少燃料消耗量来减少CO2的排放量的低燃料消耗车、和通过削减排出气体中的有害物质来减少一氧化碳和氮氧化物来防止大气污染的低公害车(电动车、混合动力车等)的汽车。
但是，以往庞大的费用开支用于广告和商店的维持，该部分也是车辆的销售价格变高的问题所在。
另外，即使是低燃料消耗车或低公害车，当许多人频繁地使用汽车后，就不会有CO2和有害废弃物的排放量的减少，不足以解决环境问题。
本发明就是为了解决上述问题点而完成的，其目的是提供一种交通工具的销售方法以及服务器装置，使交通工具的销售价格降低，还能够抑制购买者对交通工具的使用，并赋予该交通工具进一步的附加价值。
另外，第2发明提供一种通过网络进行信息通信的服务器装置，其特征在于，包括预订接受装置，通过网络接受交通工具的预订；行驶距离数据接收装置，通过网络每隔预定期间接收表示上述交通工具的行驶距离的行驶距离数据；计算装置，基于由上述行驶距离数据接收装置所接收到的上述行驶距离数据来计算费用；要求信号输出装置，输出向上述预订者要求由上述计算装置所计算出的费用的要求信号。
利用第1以及第2发明，利用通过网络的信息通信来接受交通工具的预订，并交付给预订者。此外，所说的交通工具，只要是乘载人进行移动的交通工具即可，例如，有汽车、摩托车、船艇、水上摩托、直升机、家用飞机等。
所交付的交通工具由预订者自由地乘坐，每隔预定的时间对利用该交通工具具有的、发送测定行驶距离而得到的数据的功能所发送的行驶距离数据进行接收，并向预订者要求基于该行驶距离数据的费用。即，每隔预定的时间基于该行驶距离计算出费用并向预订者要求。
这样一来，交通工具的购买者(预订者)，就能够通过在网络上预订交通工具来获得该交通工具，由于作为该价格，每隔预定的期间仅仅支付符合行驶距离的费用即可，故能够获得很多的需要。对汽车制造商等制造商一方而言，如果很多这种交通工具在街道上行驶，自然会在人们眼中留下印象，就能够获得与用电视广告等进行宣传同样的效果。
这里当以汽车为例进行说明时，汽车制造商的新车目标销售数量一般是5000辆/月，超过10000辆/月的新款车型就是热门车型。如果在日本东京都上市10000～15000辆程度，就能够完全获得与电视广告同样的效果。本申请人对下面情况进行了确认即使由汽车制造商方全额负担这部分的车辆费向购买者(定购者)提供汽车，并且加上用于在网络上接受购买预订等的各种经费，也可远比通过电视CM时的广告费要便宜。另外，现在的(日本)上网人数为2000万人以上，如果能够获得其中的0.01％成为用户(预订者)，就能够确保上述数量，并且是完全可以实现的数值。
因此，由于能够削减电视广告等的广告费，另外通过在网络上进行销售也不需要销售店(店铺)，故能够比以往还要降低交通工具的销售价格。另外，通过依照行驶距离来征收费用，就能够抑制交通工具的浪费使用，也能够应对环境问题。
此外，第1发明，也可以是预订接受了上述预订的交通工具的生产，向上述预订者交付接受该预订所生产的交通工具。
另外，第2发明也可以是进而具有输出对由上述预订接受装置所接受了预订的交通工具的生产进行预订的预订信号的预订信号输出装置。
利用本发明，接受预订以后向制造商方预订制造交通工具，接受此预订所制造的交通工具向预订者进行交付。由此，销售方(制造商或者销售代理店)可不负担库存，预订方(预订者)能够预订希望的交通工具(车型、款式设计等)。
第1发明也可以是，在预定期间没有使用上述所交付的交通工具的情况下，回收该交通工具。
另外，第2发明也可以进而具有，基于由上述行驶距离数据接收装置所接收到的上述行驶距离数据，判断在预定期间中有无上述交通工具的使用的判断装置；和在由上述判断装置判断为在上述预定期间中没有上述交通工具的使用的情况下，输出指示回收该交通工具的回收信号的回收信号输出装置。
利用本发明，由于不使用交通工具就没有作为宣传的效果，故回收在预定期间没有使用的交通工具，能够防止徒劳地花费广告费(车款)。
此外，向预订者交付后的交通工具的管理，例如通过利用GPS(Global Positioning System)确认交通工具的位置来进行即可。
另外，第1发明也可以是，从按地域进行了特殊化的地域信息中选择利用GPS所确认的上述交通工具的位置周围的地域信息；将上述所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置，进而，也可以是上述地域信息至少为按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。此外，上述地域信息预先保持在服务器等中，上述仅仅信息意味着以地震·灾害等为内容的信息。
进而，第2发明也可以是进而具有，从按地域进行了特殊化的地域信息中，选择由上述确认装置所确认的上述交通工具的位置周围的地域信息的选择装置；和将上述选择装置所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置的地域信息发布装置，也可以是上述地域信息至少为按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
利用本发明，使用上述的方法，能够对所销售的交通工具发送对应于交通工具的当前位置的恰当的信息，并能够赋予交通工具附加价值。
另外，第1发明也可以是，通过网络接收表示上述交通工具的发动机旋转速度、刹车次数、以及方向盘操作次数的状态数据；将该接收到的状态数据作为研究开发用的数据提供给上述交通工具的制造者。
另外，第2发明也可以是，进而具有接收表示上述交通工具的发动机旋转速度、刹车次数、以及方向盘操作次数的状态数据的状态数据接收装置；和将由上述状态数据接收装置所接收到的上述状态数据作为研究开发用的数据提供给上述交通工具的制造者的提供信号输出装置。
利用本发明，由于在向预订者交付交通工具后，例如，接收表示由预订者自由地乘坐时的该交通工具的发动机旋转数、刹车次数以及方向盘操作次数的状态数据，提供给汽车制造商等的交通工具的制造者，故交通工具的制造者就能够简单地得到车辆的研究开发所必要的数据。
另外，利用上述的方法进行销售的交通工具，可以是一般的轿车等的通用交通工具，上述交通工具也可以是护理用车或者特惠用车。
通常护理用车或者特惠用车(行动不便者用车、防弹车、紧急用车等)在购买时要花费高额的费用，通过适用上述的方法，就能够削减该高额的费用。另外，对于行动不便者来说，行动不便者用车是生活必需品，在适用于依照行驶距离缴费的同时，通过导入上述的销售方法，就能够期待飞越性地推进普及。此外，本申请人对下面的情况进行了确认行动不便者用轮椅车的年平均行驶距离约为40000～60000km。
另外，上述交通工具，也可以是业务用车。通常，当公司购买业务用车后，由于作为资产对待，就要征收固定资产税。对此，当以上述的方法购买车辆后，由于，作为信息来处理行驶距离，就以信息提供费来要求税金，或以信息通话费来收费，故在公司方，作为信息提供费或者通信费就可以是日常经费，能够在税收制度方面谋求节约税金。
另外，第3发明提供一种地域信息发布方法，通过网络将按地域进行了特殊化的地域信息发布给具有能够确认当前位置的功能的交通工具，其特征在于接收表示交通工具的当前位置的位置数据；从地域信息中选择按上述交通工具的当前位置周围的地域进行了特殊化的地域信息；将上述所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置。
另外，第4发明提供一种通过网络将按地域进行了特殊化的地域信息发布给具有能够确认当前位置的功能的交通工具的服务器装置，包括接收表示交通工具的当前位置的位置数据的位置接收装置；从地域信息中选择按上述交通工具的当前位置周围的地域进行了特殊化的地域信息的选择装置；将由上述选择装置所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置的地域信息发布装置。
利用本发明，使用上述的方法，能够对所销售的交通工具发送对应于交通工具的当前位置的恰当的信息，并能够赋予交通工具附加价值。
第3以及第4发明，也可以是上述地域信息至少为按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
另外，第5发明提供一种车用地域信息显示·收费系统，包括搭载在车辆中，并备有检测行驶距离以及当前位置并发送距离信息以及位置信息的发送装置，和显示接收到的地域信息的显示装置的车载装置；和存储符合预先所确定的区域的地域信息，并备有发送符合上述位置信息的地域信息的地域信息发送装置，和依照上述行驶距离进行费用处理的费用处理装置的管理装置。利用本发明，由于从车载装置的发送装置发送来车辆的行驶距离，故能够用费用处理装置进行符合行驶距离的费用的征收。另外，由于从车载装置的发送装置发送来位置信息，故能够基于位置信息从地域信息发送装置发送恰当的地域信息。
如上述所示那样，本发明在降低交通工具的销售价格的同时，还具有能够抑制购买者对交通工具的使用，向利用者赋予进一步附加价值这样出色的效果。
图2是表示与第1实施形式相关的汽车的车内的概观图。
图3是表示与第1实施形式相关的汽车的构成的框图。
图4是表示与第1实施形式相关的销售服务整体的流程的概念图。
图5是表示在预订服务器中所执行的处理的流程图。
图6是表示在费用服务器中所执行的处理的流程图。
图7是用于预订汽车的主页画面的一例。
图8是表示金融机构向汽车制造商支付车款用的情形的销售服务整体的流程的概念图。
图9是表示与第2实施形式相关的网络系统的构成的图。
图10是表示与第2实施形式相关的汽车的构成的框图。
图11是表示与第2实施形式相关的，包含为了车体的研究开发从汽车向汽车制造商发送状态数据的销售服务整体的流程的概念图。
图12是表示与其他实施形式相关的，取得乘车数据时的汽车(出租车)的构成的框图。
图13是表示与其他实施形式相关的，包含为了出租车的运行管理从汽车向出租车公司发送乘车数据的销售服务整体的流程的概念图。
图14是表示与第3第实施形式相关的网络系统的构成的图。
图15是表示与第3实施形式相关的汽车的构成的框图。
图16A是表示在车辆位置管理服务器中所执行的处理的流程图，图16B是表示在广告发送服务器中所执行的处理的流程图。
图17是表示在车辆位置管理服务器内所管理的矩阵状的地图的一部分。
图18是表示与其他实施形式相关的，包含向广告主要求广告费的销售服务整体的流程的概念图。
(网络的构成)在图1中，表示适用于本发明的网络系统的概略构成。如图1所示那样，网络系统10的构成为，用于提供从用户接受汽车的预订，并从用户收取预订且已交付汽车的费用的销售服务的服务器装置(下面，称为“服务器”)12，多个计算机14，以及与便携电话或者通信卫星进行无线通信的服务器装置(下面，称为“通信服务器”)15，分别经由调制解调器、路由器、TA(Terminal Adapter)等的连接装置，连接到网络18。此服务器12和多个计算机14经由网络18可以互相进行通信。
此外，网络18，只要可以双向通信即可，例如，可以是因特网、LAN、WAN等，也可以如个人计算机那样利用电话线路，也可以利用有线电视，也可是卫星通信等。下面，作为一例就网络18中使用了因特网的情形进行说明。
在服务器12中，包括从计算机14的用户接受汽车20(参照图2)预订的预订服务器12A和向用户要求该费用的费用服务器12B。这些预订服务器12A以及费用服务器12B由提供销售服务的服务提供公司50(参照图4)来进行管理。
此外，预订服务器12A和费用服务器12B，也可以如图1那样，经由连接装置16分别连接到网络18，也可以通过将预订服务器12A和费用服务器12B连接到连接于网络18的LAN，经由LAN连接到网络18。另外，在本实施形式中，示出由预订服务器12A和费用服务器12B的2台服务器装置构成本发明的服务器装置的情形，但也可以使1台服务器装置具备预订服务器12A和费用服务器12B两者的功能，作为本发明的服务器装置。
预订服务器12A和计算机14，通过经由网络18(因特网)的相互通信，分别作为WWW(World Wide Web)服务器和WWW客户端来发挥作用。
即，在各计算机14中，通过安装好WWW浏览器，并起动此WWW浏览器，就可经由网络18任意地访问预订服务器12A。此时，访问位置(由访问对象的服务器12的位置、以及服务器12内的信息的位置所构成的数据)，用URL(Uniform Resource Locator)来进行指定。
预订服务器12A，在有来自计算机14的访问要求的情况下，经由网络18将用URL所指定的位置中的数据向访问方的计算机14发送。此时，数据一般都按照HTTP(Hyper Text Transfer Protocol)协议进行传送。
计算机14，通过WWW浏览器将从预订服务器12A发送来的数据显示在备置于该计算机14中的显示器上(显示所谓的主页或者WEB页)。另外，计算机14将由用户通过操作备置于计算机14中的鼠标或键盘所输入的各种指示或者数据向访问对象的服务器12发送。
通过经由这样的网络18的通信，预订服务器12A将用于预订汽车的主页的数据发送到计算机14，并接收来自计算机14的预订数据。另外如果接收到预订数据，就通知给正在管理该预订服务器12A的主页(HP)经营公司50。
另一方面，费用服务器12B，备有保存向预订服务器12A预订了汽车的用户的信息(客户信息)的数据库，计算对于各用户的要求额来进行费用的要求。在本实施形式中以通过电子邮件要求费用的情形为例进行说明。
详细来讲，就是使费用服务器12B具有邮件服务器(所谓SMTP服务器)的功能，将表示要求金额的电子邮件的数据，发送到设置有向预订服务器12A预订了汽车的用户的邮箱的预定的邮件服务器(省略图示)。此时，数据一般都按照SMTP(Simple Message TransferProtocol)协议进行传送。
在接收方的邮件服务器中，将此电子邮件的数据保存到该用户的邮箱，用户操作备置于计算机14的键盘或鼠标，起动安装在计算机14中的电子邮件客户端软件(下称“电子邮件软件”)来访问该邮件服务器，在对给该用户的电子邮件的接收进行了要求的情况下，将保存在邮箱中的给该用户的电子邮件的数据向计算机14发送。此时，数据一般都按照POP(Post Office Protocol)或IMAP(InternetMessage Access Protocol)协议进行传送。
计算机14，通过电子邮件软件将从邮件服务器发送来的电子邮件的数据显示在备置于该计算机14中的显示器上(显示电子邮件)。由此，就对用户要求了费用。
利用此费用服务器12B向用户所要求的费用，通过电子结算(例如使用信用卡的支付)、或者使用电话收费等的费用的代收(例如NTT通信有限公司的Calle)，从用户收取。
此外，本发明，向用户的费用的要求(要求额的通知)方法，并不限定于电子邮件。除此之外也可以通过利用向便携电话或PHS(Personal Handy Phone)发布信息的服务器(例如，NTT DoCoMo有限公司的iMode服务等)，将表示要求额的数据从费用服务器12B发送到用户所有的便携电话或PHS，来向用户要求费用。另外，也可以通过将记有要求额的明信片寄送给用户来要求费用。
此外，在本实施形式中，关于汽车20的本体货款不向用户进行要求，而是只向用户要求汽车20的每月的使用费。
所说的此使用费，是依照一个月中的行驶距离所决定的费用(例如30日元/1km)，后面将详细进行说明，用费用服务器12B，从汽车20的一个月中的行驶距离来计算使用费并进行要求。在此使用费的计算中所使用的行驶距离的数据，每个月从用预订服务器12A接受预订并向用户交付了汽车的汽车20，发送到费用服务器12B。此外，使用费的要求，即使不是每个月但只要是每隔预定期间即可。
(汽车的结构)接着，就此汽车20的结构进行说明。在图2中示出表示汽车20的车内的概略结构的外观图，在图3中示出框图。
如图2所示那样，在汽车20中搭载有GPS天线22、管理装置24、监视器25以及通信装置26。管理装置24，通过预定的软线28、29、30分别与GPS天线22、监视器25以及通信装置26连接起来。
GPS天线22，接收来自GPS卫星(省略图示)的电波，并发送到管理装置24。
管理装置24，如图3所示那样，备有检测汽车20的当前位置的当前位置测位单元32、检测汽车20的行驶距离的行驶距离检测单元34以及存储单元36。
此外，在用于存储管理装置24内的程序的存储单元中使用非易失性存储元件，来保存JAVA应用程序以及系统的升级程序。JAVA应用程序，可以通过利用来自服务器12的发布信息由升级程序随时进行升级。此外，作为存储介质，可以使用致密闪存、智能媒体、硬盘等。
当前位置测位单元32，基于来自GPS卫星的电波，求出车辆当前的位置。详细来讲，就是通过GPS天线22接收来自3个或4个GPS卫星的电波(包含轨道信息或时刻的信息)，用当前位置测位单元32，分析此接收到的各电波，求出直到来自各GPS卫星的电波到达车辆所需时间。然后，通过计算直到各GPS卫星的距离，从该求出的所需时间求出车辆的当前位置，例如在CD-ROM驱动器中装入记录了地图信息的CD-ROM，接合从此CD-ROM读出的地图信息显示在监视器25上。
即，构建通过GPS天线22、监视器25以及当前位置测位单元32，向乘车人员通知车辆的当前位置，或者进行道路指引直到目的地的导航系统(所谓汽车导航)。此外，本发明，只要可以通过GPS检测当前位置即可，并非必须是导航系统。
行驶距离检测单元34，从由标准装备于一般的汽车的车速计38所检测的汽车20的行驶速度的信息，求出汽车20的行驶距离，并将该结果相加存储到存储单元36。即，在存储单元36中，存储表示累计行驶距离的数据。
此外，也可以从由当前位置测位单元32所求出的汽车20的当前位置的变化来求出汽车20的行驶距离。但是，由于民用GPS(来自GPS卫星的电波的信息)故意地降低精度，或者在道路曲折的情况下等，从当前位置的变化所求出的行驶距离与实际上已行驶的距离不一致等，故最好是从利用车速计38的行驶速度来求出。
通信装置26，每个月读出表示存储在存储单元36中的累计行驶距离的数据，并和表示由当前位置测位单元32所求出的汽车20的当前位置的数据一起，向费用服务器12B进行发送。详细来讲，就是从通信装置26所发送的数据，通过无线用通信服务器15进行发送，并从通信服务器15经由网络18(因特网)向费用服务器12B进行发送。即，通过无线·有线的网络将管理装置24和费用服务器12B连接起来。
在本实施形式中，作为通信装置26，使用用于与提供GPS服务以及双向数据通信服务的低轨道旋转卫星(例如ORBCOMM Japan有限公司的ORBCOMM)进行通信的专用通信终端，并且利用此低轨道旋转卫星的双向数据通信服务，通过通信装置26来实现与低轨道旋转卫星收发各种数据的双向通信。由此，通信装置26，用通信服务器15以及低轨道旋转卫星进行转发，就可以与连接到网络18的装置进行双向通信。另外，上述的GPS天线，利用低轨道旋转卫星的GPS服务，来接收用于检测当前位置的电波信息。
此外，通信装置26并不限定于用于与低轨道旋转卫星进行通信的专用通信终端，只要至少具备接收信息的功能，可以是任何装置。例如，也可以是PHS(Personal Handy Phone)或者便携电话等。另外，作为通信方式，也可以采用IMT-2000(International MobileTelecommunications 2000)标准的cdma2000方式或者W-CDMA方式。
存储单元36的存储内容，在对通信装置26进行了数据发送以后，就返回到初始值(0)。由此，每个月向费用服务器12B通知该月部分的行驶距离。
(作用)接着，参照图4至图6，来说明本实施形式的作用。
此外，在图4中示出销售服务整体，即用户在网络上预订汽车20，乘坐已交付汽车的汽车20，直到支付该使用费的整体的流程。另外，在图5中示出在预订服务器12A中所执行的处理的流程图，在图6中示出在费用服务器12B中所执行的处理的流程图。下面按照图4的箭头(i)、(ii)、(iii)、...、(x)的顺序来进行说明。
(i)用户通过经由网络1 8将预订数据发送给预订服务器12A来预订汽车20。
详细来讲就是，在用户预订汽车20的情况下，首先从计算机14访问存储在预订服务器12A中用于预订汽车的主页(HP)的数据(访问主页)。
在预订服务器12A中，如图5所示那样，当访问用于预订汽车的主页的数据后(步骤100)，进入步骤102，在将该主页的数据发送到访问方的计算机以后，进入步骤104，进行待机直到汽车被预订。
由此，在用户方的计算机14的显示器中，显示用于预订汽车的主页画面200。在图7中，示出一例此主页画面200。
在图7所示的主页画面200中，通过将复选框202选为ON，就能够分别从多个类型中选择车身外观设计或座位等。另外，在主页画面200设置有输入用户的信息(客户信息)的字符输入框204、“预订”按钮206。此外，输入的用户信息中，除了住址、姓名之外还包含后面说明的用于本人确认的信息(信用卡编号等)或用于费用要求的电子邮件地址。
用户操作计算机14的鼠标等，在单击复选框202选为ON/OFF选择了所希望的类型以后，将客户信息输入到字符输入框204。然后，通过单击“预订”按钮206，来预订所希望的设计的汽车。当单击“预订”按钮206后，将包含所希望的类型的选择结果和客户信息所构成的预订数据从计算机14发送给预订服务器12A。
(ii)预订服务器12A，如图5所示那样通过接收此预订数据来判断为汽车已预订，并进入下一个步骤106。在步骤106中，当从包含在预订数据中的用户信息进行了该用户的本人确认以后，进入步骤108接受来自该用户的汽车的预订。
此外，这时将离用户最近的加盟店54(例如，美容店、方便商店等)的信息发送给计算机14，向用户通知最近的加盟店54。
另外在本人确认失败了的情况下，中止预订的接受，并使消息显示到计算机14的显示器等，将由于本人确认失败而不能接受预订的情况向用户告知即可。
当接受来自用户的汽车的预订后，在预订服务器12A中，进入下一个步骤110，通过将预订数据发送给服务提供公司50，来通知汽车的预订。另外与此同时，在下一个步骤112中，将用户的信息发送给费用服务器12B，做好该用户的客户登录。
(iii)服务提供公司50，当接受汽车的接受预订通知后，基于预订数据生成定货数据，将此定货数据发送给汽车制造商52并向汽车制造商52预订汽车20的生产。此处理例如，通过将定货数据从服务提供公司50方的计算机向汽车制造商52方的计算机发送来进行即可。
(iv)汽车制造商，根据定货数据来生产汽车，并向离用户最近的加盟店54进行移交(交付汽车)。
(v)用户去最近的加盟店54领取汽车。此时，汽车的货款是免费的，但保险等的其他诸费用由用户承担。
此外，在本销售服务进行普及，利用本销售服务的汽车购买者变多的情况下，作为利用本销售服务购买汽车时的约定，使用户承担参加预定的保险公司的义务，通过团体投保的形式，也可以减少用户负担的保险费。本申请人对下面情况具体地进行了确认，当18～24岁加入每台300万日元的车辆保险、对人保险和对物保险等的各种保险后，在个人保险合同的情况下，全年的保险费为30～40万日元，在团体合同的情况下，例如如果达到数千人规模，全年的保险费为10～20万日元。另外，对如果签订3年的成套合同，就进一步减少保险费的情况也进行了确认。
这样一来，当转交给用户以后，汽车20就由用户自由地进行乘坐。该行驶距离通过管理装置24的行驶距离检测单元随时进行检测，并进行相加存储到存储单元36。
(vi)存储在存储单元36中的数据(行驶距离数据)，通过通信装置26，每个月从汽车20方发送给费用服务器12B，发送后的存储单元36方的存储内容进行复位。即，一个月中的行驶距离被通知给费用服务器12B。此外，这时表示由当前位置测位单元32所求出的汽车20的当前位置的当前位置信息也被发送，并在交付汽车后的汽车20的管理上(例如，防止不恰当的使用、从汽车20在街道中的集散情况来把握宣传效果等)进行利用。
(vii)在费用服务器12B中，如图6所示那样进行待机直到行驶距离数据被送来(步骤120)。当接收来自汽车20的行驶距离数据后，转移到步骤122。在步骤122中，当确认了在该月中有汽车20的使用(行驶距离＞0)以后，进入步骤124，基于这一月中的行驶距离计算出费用。
具体来讲，在本实施形式中，作为一例，基于以下的计算方法来计算费用。即，在新车车辆交付时，向用户无偿提供汽车20本体，3年后用户归还汽车20，通过转卖给旧车市场，来偿还剩余的价值(残存价偿还)，基于汽车行驶距离，向用户收取现在的(新车时)车辆货款减去3年后剩余价部分(残存车辆价格)的价格。此外，设3年后进行残存价偿付，是因为新车发售(车型更换)一般每3年进行一次，新车进行发售，对已成为旧式车的汽车20来说就失去了宣传效果。
所以，当设车辆价格为P1(日元)，3年后的残存车辆价格为P2(日元)，一个月中的平均行驶距离为LA(km)后，1km的单价费用Pu就为Pu＝(P1-P2)÷36个月÷LA当设一个月中的行驶距离为L(km)后，该费用P可由P＝Pu×L计算出。此外，一个月中的平均行驶距离LA预先进行调查来设定。
另外，在已经有车的用户利用本销售服务购买汽车20的情况下，也可以收购其已有的汽车(所谓抵价)，将该收购价格部分从单价费用中减去。在此情况下，当设收购价格为P3后，将1km的单价费用Pu设为Pu＝(P1-P2-P3)÷36个月÷LA来计算费用。
如果这样来计算费用，在接下来的步骤126中，费用服务器12B通过电子邮件向用户要求此所算出的费用。另外，同时在接下来的步骤128中，将此费用通知给费用征收公司56(电话公司、信用公司等)，委托从用户征收费用。
此外，当在一个月内用户没有使用汽车20的情况下(步骤122中是否定判断)，费用服务器12B向汽车制造商52等指示该该车辆的回收(步骤130)。此处理例如，通过从费用服务器12B向汽车制造商52方的计算机发送表示该指示的信号来进行即可。
(viii)用户向费用征收公司56支付所要求的费用。
(ix)费用征收公司56将从用户所收取的费用扣去手续费(数％)的部分支付给服务提供公司50。
(x)服务提供公司50将从费用征收公司56收取到的费用扣去手续费(数％)的部分支付给汽车制造商52。
如上所述，通过本实施形式，在网络上从用户接受汽车20的预订，免除汽车20的货款，只向用户收取使用费。由此，对用户而言，有可以简单且免费得到汽车的好处，将会有很多人利用此服务。对汽车制造商52而言，如果这种车在街道上大量行驶，自然会在人们眼中留下印象，就能够取得与用电视广告等进行宣传相同的效果。
换言之，由于可以削减用在电视广告等的费用，削减部分可以用来相应地降低汽车价格(销售价格)，也可以如上述那样免除车款来提供汽车20。
另外，由于不需要进行门市销售，故不用对销售店进行展览厅式布置，仅募集作为汽车转交场所的加盟店即可。这一点，对没有专卖店的外国汽车制造商特别有效。由此，也可削减商店的维持费用并降低车款。
此外，由于销售代理店的经营，不仅仅由销售新车构成，还包括保险·车检·6个月检查·12个月检查等来构成，因此，扩大视野被认为是最不可欠缺的事情，即使对于现存的销售代理店，通过上述那样的汽车销售来增加汽车的销售量也是十分有好处的。
另外，通过依照行驶距离来收取使用费，也有抑制用户对汽车20的浪费性使用的效果。由此，也能够对应环境问题。
另外，由于当汽车20不被使用就没有作为宣传的效果，因此从用户处回收一个月未使用的汽车20，来防止广告费(汽车制造商负担的车款等)浪费。此回收的汽车20转卖给旧车市场即可。此外是否回收的判断，用预定期间内有无使用来判断即可，也可以不是一个月，2个月或3个月也可。
另外，由于在发售了新车的情况下，旧式的汽车20也没有宣传效果，故当向用户交付汽车20以后经过预定期限(例如3年)，也可以从用户收购，或回收后转卖给旧车市场。
此外，尽管在上面处理中，对车款进行免除，但本发明并不限定于此。其本质在于，通过因特网进行销售，通过增加销售辆数(即增加在街市中上市的车辆的辆数)获得广告效果来削减广告费，或者通过削减商店的维持费用，与以往相比进一步降低车款。
即，也可以向汽车制造商52支付车款，其例子如图8所示。在图8中，银行等金融机构58向汽车制造商52支付车款，汽车20的所有者为金融机构58，汽车20的使用者是计算机14的用户。此外，在图8中，对与图4相同的部件和相同的处理，赋予同样的标记，并在此省略详细的说明。
详细来讲处理形式为，在向用户交付汽车完成时(参照箭头(v)A)，金融机构58向汽车制造商52一并支付车款(参照箭头(v)B)。然后，用户乘坐所交付的汽车20，与上述同样地，由费用服务器12B向用户要求符合该行驶距离的费用(参照箭头(vi)(vii))。用户向费用征收公司56支付所要求的费用(参照箭头(viii))，由费用征收公司56到服务提供公司50(参照箭头(ix))，由服务提供公司50到金融机构58(参照箭头(xi)，支付从自用户所收取的费用中扣除各自的手续费(数％)的部分。
另外，尽管在上面说明了，为了收取费用由通讯装置26将表示行驶距离的数据从汽车20向费用服务器12B发送的情形。但也可以是利用通讯装置26的发送功能，将表示汽车20的车辆状态的数据(下面，称为“状态数据”)从汽车20进行发送，为了车体的研究开发提供给汽车制造商52。在下面作为第2实施形式对此情形的一例进行说明。
在图9中，示出与第2实施形式相关的网络系统的概略构成。另外，在图10中，示出表示与第2实施形式相关的汽车20的概略构成的框图。此外，在图9、图10中，对与第1实施形式相同的部件附加相同的标记，并在这里省略详细的说明。
第2实施形式，如图9所示那样，与第1实施形式相对，收集并管理各个汽车20的状态数据的数据收集服务器装置(下面，称为“数据收集服务器”)12C，作为服务器12，通过连接装置16追加连接在网络18中。数据收集服务器12C，可以与连接到网络18的其他装置相互进行通信，并且也可以通过通信服务器15以及低轨道旋转卫星，与载置于汽车20的通信装置26相互进行通信。另外，此数据收集服务器12C，也与预订服务器12A以及费用服务器12B同样地由服务提供公司50进行管理。
此外，也可以与预订服务器12A和费用服务器12B同时，通过将数据收集服务器12C连接到连接于网络18的LAN，以经由LAN连接到网络18。另外，在本实施形式中示出，由预订服务器12A、费用服务器12B以及数据收集服务器12C的3台服务器装置构成本发明(具体说权利要求12)的服务器装置的情形，但也可以使1台服务器装置具备预订服务器12A、费用服务器12B以及数据收集服务器12C的功能，作为本发明的服务器装置。
在汽车20中，如图10所示那样，设置检测汽车20的状态车辆状态传感器60，并与管理装置24相连接。另外，在管理装置24中追加装备有车辆状态监视单元62。在车辆状态监视单元62中，基于车辆状态传感器60的检测结果，监视该汽车20的状态，并作为状态数据从通信装置26发送该监视结果。
在本实施形式中，具体来讲就是，作为状态数据，取得表示发动机旋转速度、刹车次数、转方向盘次数(方向盘操作次数)的数据。此外，也可以是包含了发动机旋转速度、刹车次数、方向盘操作次数，和表示行驶距离的数据中的2个以上的组合。
为了作为状态数据取得发动机旋转速度，作为车辆状态传感器60，使用在一般的汽车中标准装备的用于检测发动机旋转速度的传感器，并在车辆状态监视单元62中监视(计数)发动机旋转速度即可。另外，为了取得刹车次数，在刹车踏板旁边设置检测刹车踏板被压下的传感器，并在车辆状态监视单元62中监视(计数)刹车次数即可。另外，为了取得方向盘操作次数，在方向盘或者反向盘旁边设置检测方向盘被旋转预定角度以上的传感器，并在车辆状态监视单元62中监视(计数)方向盘操作次数即可。
接着，对第2实施形式的作用进行说明。在图11中示出与第2实施形式相关的销售服务整体的流程。此外，在图11中，对与图4相同的部件以及相同的处理，附加相同的标记，在这里省略详细的说明。
如图11所示那样，在第2实施形式中，当汽车20向用户交付汽车以后(参照箭头(v))，每个月由通信装置26将行驶距离数据从汽车20向费用服务器12B发送并支付符合行驶距离的费用(参照箭头(vi)～(x))，同时在成为预先所确定的预定定时的情况下(例如，在行驶距离数据的发送时，或者每个月等的定期地，或者接收到发送要求的情况下等的不定期地)，由通信装置26将状态数据从汽车20向数据收集服务器12C发送(参照箭头(xii))。在数据收集服务器12C中，收集从各个汽车20发送来的状态数据，对它们进行汇总后移交给服务经营公司50(参照箭头(xiii))，并从服务提供公司50提供给汽车制造商52(参照箭头(xiv))。此外，也可以不通过服务提供公司50，直接从汽车20将状态数据发送给汽车制造商52(详细就是使用连接到网络18，由汽车制造商52管理的预定的服务器装置或者计算机)。
汽车制造商52，就这样使用从服务提供公司50所提供的状态数据，进行车体的研究开发。
另外，在汽车20是出租车的情况下，也可以从汽车20向出租车公司发送表示有无乘客的乘车数据，用于出租车的运行管理。在此情况下，例如，如图12所示那样构成汽车20即可。
即，在汽车20内的乘客座的座位罩中设置检测重量的重量传感器72并连接到管理装置24。另外在管理装置24中追加装备有乘车监视单元74，例如，如果重量传感器72检测出预定值以上的重量，就在乘车监视单元74中判断为乘客正在乘车中等，基于重量传感器72的检测结果来监视乘客的有无。然后，作为乘车数据，与该监视结果同时，将预先对每个汽车(出租车)20所确定的ID信息以及乘客上下车时的行驶距离数据从通信装置26进行发送即可。此外，在图12中，对与图3相同的部件附加相同的标记来示出。
在此情况下，如图13所示那样，当汽车20向用户交付汽车以后(参照箭头(v))，每个月由通信装置26将行驶距离数据从汽车20向费用服务器12B发送并支付符合行驶距离的费用(参照箭头(vi)～(x))，同时在成为预先所确定的预定定时的情况下(例如，在行驶距离数据的发送时，或者每个月等的定期地，或者接收到发送要求的情况下等的不定期地)，由通信装置26将乘车数据从汽车20向数据收集服务器12C发送(参照箭头(xv))。数据收集服务器12C，收集从各个汽车20发送来的乘车数据，对它们进行汇总后移交给服务经营公司50(参照箭头(xvi))，并从服务提供公司50提供给出租车公司70(参照箭头(xvii))。此外，也可以不通过服务提供公司50直接从汽车20将乘车数据发送给出租车公司70(详细就是使用连接到网络18，由出租车公司70管理的预定的计算机)。
出租车公司70，使用从服务提供公司50提供的乘车数据，来管理汽车(出租车)20的运行。由此，就能够正确而且简单地进行运行管理。另外，如果作为乘车数据，也发送乘客上车时和下车时的基于GSP的测位信息，在出租车公司70中，也可以把握乘客的上下车地点，如果使用此数据，就能够简单地生成每个汽车20(出租车)的驾驶日报。
另外，在上述实施形式中，如前所述那样，由于使用具备发送功能和接收功能的通信设备26，能够进行双方向通信，故也可以利用此特征在监视器25上输出映像广告或从扬声器输出声音广告，或者将它们合在一起输出声音动画广告，在用户收视广告的情况下，通过从广告主收取的广告费进行填补，来削减用户支付的费用。下面作为[第3实施形式]对此情况的具体例子进行说明。
在本实施形式中，对与上述的实施形式相同的部分附加相同的标记来表示，这里省略详细的说明。
与本实施形式相关的网络系统的概略构成如图1 4所示那样，相对于第1实施形式，作为服务器12，收集并管理关于汽车20的当前位置的数据的车辆位置管理服务器12E，用于对汽车20发送当前位置周围的广告信息的广告发送服务器12D以及在灾害·地震等紧急时发布紧急信息的紧急信息发送服务器12F通过路由器等连接装置16分别追加连接到网络18。在广告发送服务器12D中，各种广告信息与用于指定发布广告的区域的区域信息(例如。后面说明的图7的区域“b-2”)对应起来进行登录。车辆位置管理服务器12E、广告发送服务器12D以及紧急信息发送服务器12F，可以与连接到网络18的其他的装置互相进行通信，同时也可以通过通信服务器15以及低轨道旋转卫星，与载置于汽车20的通信装置26互相进行通信。另外，这些车辆位置管理服务器12E、广告发送服务器12D以及紧急信息发送服务器12F也与预订服务器12A以及费用服务器12B同样地由服务提供公司50来进行管理。
此外，也可以与预订服务器12A和费用服务器12B同时，通过将车辆位置管理服务器12E、广告发送服务器12D以及紧急信息发送服务器12F连接到连接于网络18的LAN，以经由LAN连接到网络18。另外，在本实施形式中，对使用了预订服务器12A、费用服务器12B以及车辆位置管理服务器12E、广告发送服务器12D以及紧急信息发送服务器12F的5台服务器装置的例子进行了说明，但也可以使1台服务器装置具有预订服务器12A、费用服务器12B的功能。
如图15所示那样，在管理装置24内，进一步设置有地域信息处理单元40。地域信息处理单元40，与监视器25以及通信装置26相连接。
接着，就本实施形式的作用进行说明。
当汽车20起动，搭载在车辆中的通信设备为ON状态后，车辆位置管理服务器12E，为了将区域信息发送给广告发送服务器12D，开始图16A所示的区域信息发送处理。在步骤134中，进行待机直到接收到从行驶中的汽车20的通信装置26发送的当前位置信息。当从汽车20接收到当前位置信息后，在步骤136中，判断对应于此当前位置信息的地图上的区域。即，在车辆位置管理服务器12E中，由于按分割为图17所示那样的矩阵状的地图上的每个区域来管理车辆的当前位置，故从接收到的当前位置信息来判断汽车20正在行驶于地图上的哪个区域。例如，在图17中，由于汽车20正行驶于地图上的区域b-2(用箭头表示)，故确认是叫做“b-2”的区域。然后，在步骤138中，将已确认的区域信息发送给广告发送服务器12D并结束本处理。
在广告发送服务器12D中，进行图16B所示的广告发送处理。在步骤140中，广告发送服务器12D，进行待机直到接收到从车辆位置管理服务器12发送的区域信息，当接收区域信息后，在步骤142中，从预先登录的广告信息中选择对应于区域信息的广告信息。例如，如果区域信息是“b-2”，就选择作为区域“b-2”的广告信息进行登录的广告信息。然后在步骤144中，将所选择的广告信息发布给汽车20并结束本处理。
此外，在步骤142中进行的广告信息的选择，也可以预先从汽车20的用户取得关于搭乘者的数据(将搭乘的人的年龄、性别、家庭构成等)，并加上此搭乘者的数据来进行。
所发布的广告信息，通过网络18发送给通信服务器15，并由低轨道旋转卫星进行转发从通信服务器15向汽车20发送，在汽车20方，由通信装置26进行接收。然后，一边用地域信息处理单元40进行控制，一边从监视器25或扬声器输出接收到的广告信息。
进而，对向汽车20提供所发布的广告信息的广告主，通过网络来索取广告费。此时的广告费，依照该广告信息在汽车20内的监视器25上所显示的时间或者用状态车辆状态传感器60所得到的搭乘人数来进行要求。广告费的要求流程具体如图18所示。
在地域信息处理单元40中，将以发送来的广告信息在汽车20的车内供给视听的时间、视听的人数为内容的广告视听数据，按每个广告发送给广告发送服务器12D(xix)，广告发送服务器12D基于接收到的广告视听数据来计算广告费。然后与广告视听数据同时通过网络将广告费数据发送给广告主80，来要求广告费(xx)。广告主80，向服务提供公司50支付所要求的费用(xxi)。另外，广告发送服务器12D，也将广告费数据发送给费用服务器12B(xxii)，费用服务器12B基于广告费数据来削减用户费用，并向用户要求削减后的费用(vii)。
此外，在本实施形式中，是从用户的费用中削减掉符合广告费的额度，也可以是如果收视很多的广告，用户就能够获得副业收入。
另外，汽车20的用户，也能够通过网络进行关于所发布的广告信息的请求等。例如，通过对从广告发送服务器12D发布来的音乐的标题信息来选择曲目就能够获得音乐信息并在车内收听歌曲，或者也能够以征询意见形式对该歌曲的感想进行反馈。
此外，输出广告信息的扬声器，也可以在汽车20内设置专用的扬声器，也可以使用内置在监视器25中的扬声器或者装备于车内的扬声器，在此情况下，预先将扬声器和管理装置24连接起来。
另外，在本实施形式中，通常如上述那样发布广告信息，但对正在发生地震·灾害等地域行驶中的车辆或正向这些地域行驶中的车辆，从紧急信息发送服务器12F发布紧急信息。由通信装置26接收此紧急信息，地域信息处理单元40从监视器25或扬声器输出取代广告信息所接收到的紧急信息。由此就能够通过映像或声音等将该车辆向安全范围引导。
此外，在上面说明中，作为汽车20以一般的轿车或者出租车为前提进行了说明，但也可以是其他的汽车。特别是如果将本发明适用于购买时花费高额的费用的护理用车·特惠用车的销售，就能够飞越性地普及该车辆。另外，如果将本发明适用于购买后要征收增加固定资产税的业务用车的销售，也会对公司等的购买者方的节约税金有效果。
另外，在上面说明中，作为本发明的交通工具以汽车20为例进行了说明，但本发明并不限定于此。不限于汽车，如果是乘载人进行移动的交通工具，可以是任何交通工具，另外该移动场所也可以是陆上、海上、上空等任何场所。例如，也能够将本发明适用于摩托车、船艇、水上摩托、直升机、家用飞机等的销售，也能够为它们的普及做出贡献。
另外，尽管以分别设置预订服务器12A和费用服务器12B的情形为例进行了说明，但本发明并不限定于此，也可以使1台服务器装置具备预订服务器12A和费用服务器12B的功能。
权利要求
1.一种交通工具的销售方法，利用通过网络的信息通信，销售具有发送行驶距离数据的功能的交通工具，其特征在于，包括以下步骤通过网络，接受交通工具的预订；向预订者交付接受了上述预订的交通工具；通过网络，每隔预定期间接收表示所交付的上述交通工具的行驶距离的行驶距离数据；基于该接收到的行驶距离数据，计算费用；向上述预订者要求计算出的费用。
2.如权利要求1所述的交通工具的销售方法，其特征在于，还包括以下步骤预订接受了上述预订的交通工具的生产；向上述预订者交付接受上述预订所生产的交通工具。
3.如权利要求1或者2所述的交通工具的销售方法，其特征在于在预定期间没有利用上述所交付的交通工具的情况下，回收该交通工具。
4.如权利要求1至3中的任何一项所述的交通工具的销售方法，其特征在于利用GPS来确认上述交通工具的位置。
5.如权利要求4所述的交通工具的销售方法，其特征在于从按地域进行了特殊化的地域信息中选择利用上述GPS所确认的上述交通工具的位置周围的地域信息；将上述所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置。
6.如权利要求5所述的交通工具的销售方法，其特征在于上述地域信息至少是按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
7.如权利要求1至6中的任何一项所述的交通工具的销售方法，其特征在于进而通过网络接收表示上述交通工具的发动机旋转速度、刹车次数、以及方向盘操作次数的状态数据；将该接收到的状态数据作为研究开发用的数据提供给上述交通工具的制造者。
8.如权利要求1至7中的任何一项所述的交通工具的销售方法，其特征在于上述交通工具是护理车或者特惠车。
9.如权利要求1至7中的任何一项所述的交通工具的销售方法，其特征在于上述交通工具是业务用车。
10.一种地域信息发布方法，通过网络将按地域进行了特殊化的地域信息发布给具有能够确认当前位置的功能的交通工具，其特征在于，包括以下步骤接收表示交通工具的当前位置的位置数据；从地域信息中选择按上述交通工具的当前位置周围的地域进行了特殊化的地域信息；将上述所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置。
11.如权利要求10所述的地域信息发布方法，其特征在于上述地域信息至少是按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
12.一种通过网络进行信息通信的服务器装置，包括预订接受装置，通过网络接受具有发送行驶距离数据的功能的交通工具的预订；行驶距离数据接收装置，通过网络每隔预定期间接收表示上述交通工具的行驶距离的行驶距离数据；计算装置，基于由上述行驶距离数据接收装置所接收到的上述行驶距离数据来计算费用；要求信号输出装置，输出向上述预订者要求由上述计算装置所计算出的费用的要求信号。
13.如权利要求12所述的服务器装置，其特征在于，进而包括预订信号输出装置，输出对由上述预订接受装置所接受了预订的交通工具的生产进行预订的预订信号。
14.如权利要求12或者13所述的服务器装置，其特征在于，进而包括判断装置，基于由上述行驶距离数据接收装置所接收到的上述行驶距离数据，判断在预定期间中有无上述交通工具的使用；回收信号输出装置，在由上述判断装置判断为在上述预定期间中没有上述交通工具的使用的情况下，输出指示回收该交通工具的回收信号。
15.如权利要求12至14的任何一项所述的服务器装置，其特征在于，进而包括位置数据接收装置，接收表示由GPS所测位的上述交通工具的位置的位置数据；确认装置，基于由上述位置数据接收装置所接收到的上述位置数据，确认上述交通工具的位置。
16.如权利要求15所述的服务器装置，其特征在于，进而包括选择装置，从按地域进行了特殊化的地域信息中，选择由上述确认装置所确认的上述交通工具的位置周围的地域信息；地域信息发布装置，将上述选择装置所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置。
17.如权利要求16所述的服务器装置，其特征在于上述地域信息至少是按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
18.如权利要求12至17中的任何一项所述的服务器装置，其特征在于，进而包括状态数据接收装置，接收表示上述交通工具的发动机旋转速度、刹车次数、以及方向盘操作次数的状态数据；提供信号输出装置，将由上述状态数据接收装置所接收到的上述状态数据作为研究开发用的数据提供给上述交通工具的制造者。
19.一种通过网络将按地域进行了特殊化的地域信息发布给具有能够确认当前位置的功能的交通工具的服务器装置，包括位置接收装置，接收表示交通工具的当前位置的位置数据；选择装置，从地域信息中选择按上述交通工具的当前位置周围的地域进行了特殊化的地域信息；地域信息发布装置，将由上述选择装置所选择的地域信息发布给设置于上述交通工具的接收装置。
20.如权利要求19所述的交通工具的服务器装置，其特征在于上述地域信息至少是按地域进行了特殊化的广告信息，以及紧急信息中的一个。
21.一种车用地域信息显示·收费系统，包括车载装置，搭载在车辆中，并备有检测行驶距离以及当前位置并发送距离信息以及位置信息的发送装置，和显示接收到的地域信息的显示装置；管理装置，存储符合预先所确定的区域的地域信息，并备有发送符合上述位置信息的地域信息的地域信息发送装置，和依照上述行驶距离进行费用处理的费用处理装置。
全文摘要
用户通过网络将预订数据发送给预订服务器(12A)，来预订汽车(20)(i)。预订服务器(12A)将接收到的预订数据发送给HP经营公司(50)，通知汽车的预订(ii)。HP经营公司(50)基于预订数据生成定货数据并发送给汽车制造商(52)，来预订汽车(20)的生产(iii)。所生产的汽车(20)被移交到加盟店(54)(iv)，用户领取此汽车(20)并自由地进行乘坐(v)。每个月从汽车(20)侧向费用服务器(12B)发送行驶距离数据(vi)。费用服务器(12B)基于行驶距离数据计算出费用，并向用户要求每月的费用(vii)。用户将费用支付给费用征收公司(56)(viii)，费用征收公司(56)扣去手续费支付给HP经营公司(50)(ix)，HP经营公司(50)扣去手续费支付给汽车制造商(52)(x)。
文档编号G06Q30/00GK1443332SQ01812870
公开日2003年9月17日 申请日期2001年2月23日 优先权日2000年6月26日
发明者村上诚 申请人:V工厂株式会社