专利名称：超高频车辆识别卡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆识别卡，特别涉及通过超高频来识别车辆身份的 车辆识别卡。
背景技术：
车辆已经成为我们日常生活所必需的交通工具，对车辆的管理变得越 来越重要，例如，养路费的缴纳、车辆的年检、是否是肇事逃逸车辆等等， 而伴随车辆的不断增加，对车辆的管理变得越来越困难，所以，远距离识 别车辆身份成为不可或缺的社会生活内容，特别是对于出租车行业。目前， 此行业受到了非法营运车(黑车、套牌车等)的强烈冲击。而对于黑车的 査处仅凭借稽查人员的经验行事，稽查过程复杂，耗时耗力且效果较差。
部分城市(比如上海)采用的是一种新型POS机用于甄别黑车。正规的出
租车都有一张无法"克隆"的电子营运证，里面记载了该车的车型、车号、
单位、代码等各种信息，只要交警用POS机一对照，黑车就无所遁形。虽
然这样的措施效果很好，但是执法过程需要在要求被稽査车辆停车的前提 下进行，在很大程度上阻碍了执法的人性化，限制了执法的智能化，增加 了执法时间，效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在交通管理中用于远距离识别车辆身 份的车辆识别卡及其识别装置，车辆卡的识别装置可以远距离识别车辆内 所安装的车辆识别卡所存储的车辆身份信息。
本实用新型的超高频车辆识别卡的特征在于，包括电池，该电池属
于高容量锂电池(1500mAh)，用于向所述车辆识别卡供电；存储单元，该 存储单元存储有车辆身份信息；MCU控制单元，该单元用于读取所述车辆身份信息并控制与其连接的超高频收发单元接收或者发射超高频信号；超 高频收发单元，该单元受所述MCU控制单元的控制，发送或者接收超高频 信号；匹配滤波单元，该单元与所述超高频收发单元连接，用于对所述超 高频收发单元发出或从天线接收到的超高频信号进行滤波；天线，该天线 与所述匹配滤波单元连接，用于发射经滤波后的超高频信号或接收外界的 超高频信号。
本实用新型的超高频车辆识别卡的特征还在于，还包括电源接口， 该接口用于通过外接高容量锂电池向其供电。
本实用新型的超高频车辆识别卡的特征还在于，所述超高频收发单元 的工作频段为420MHz 460MHz。
本实用新型的超高频车辆识别卡的特征还在于，所述超高频收发单元 采用GFSK方式进行调制。
本实用新型的超高频车辆识别卡的其特征还在于，还包括SPI下载接 口 ，该接口用于进行超高频车辆识别卡固件程序的升级。
本实用新型的超高频车辆识别卡的其特征还在于，还包括UART串 口，该接口用于和相关设备及数据库连接，直接获取相关车辆身份信息。
本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征在于，包括电池， 该电池属于高容量锂电池(1500mAh)，用于向所述车辆识别卡的识别装置 供电；存储单元，该存储单元存储有车辆管理信息；MCU控制单元，该单 元用于读取所述车辆管理信息并控制与其连接的超高频收发单元接收或者 发射超高频信号；超高频收发单元，该单元受所述MCU控制单元的控制， 发送或者接收超高频信号；匹配滤波单元，该单元与所述超高频收发单元 连接，用于对所述超高频收发单元发出或从天线接收到的超高频信号进行 滤波；天线，该天线与所述匹配滤波单元连接，用于发射经滤波后的超高 频信号或接收外界的超高频信号。
本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征还在于，还包括 电源接口，该接口用于通过外接高容量锂电池向其供电。
本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征还在于，所述超高 频收发单元的工作频段为420MHz 460MHz。本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征还在于，所述超高
频收发单元采用GFSK方式进行调制。
本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征还在于，还包括
SPI下载接口，该接口用于进行超高频车辆识别卡的识别装置固件程序的升级。
本实用新型的超高频车辆识别卡的识别装置的特征还在于，还包括
UART串口，该接口用于和相关设备及数据库连接，获取车辆管理信息。
该超高频车辆识别卡安装于车辆内部，卡内存储有车辆身份信息，工 作时相关信息通过无线传输的超高频电磁波与识别装置进行无线数据交 换。识别装置通过对其作用范围内的车辆识别卡发送指令的方式进行超高 频识别和检测，接收返回的车辆身份信息，并将车辆身份信息传输到数据 库系统以供相关部门核对车辆信息，完成对车辆的稽查工作，时间短且效 率高，具有良好的经济效益和社会效益。
另外，本实用新型的超高频车辆识别卡及其识别装置还可以应用在类 似的射频识别、目标识别、检测等方面。例如，工厂内机械设备的识别、 大范围工作区域内计算机的识别、停车场的管理等等。由于该超高频身份 识别卡里面可以存储相关身份信息，相当于某个装置或某种设备的一种"身 份证"，因此可以利用身份识别卡及与其配套的识别装置进行有效地检测、 识别等。
图1是本实用新型的超高频车辆识别卡的结构示意图。
图2是本实用新型的超高频车辆识别卡识别装置的结构示意图。
图3是本实用新型的超高频车辆识别卡及其识别装置的应用流程图。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型的超高频车辆识别卡及其识别装置进行详 细说明。图l是本实用新型的超高频车辆识别卡的结构示意图。图中，l为 电池(1500mAh)，该电池1用于向所述车辆识别卡供电；2为存储单元，该存储单元2存储有车辆身份信息；3为MCU控制单元(可以采用，例如， ATmega8芯片)，该MCU控制单元3用于读取车辆身份信息并控制与其连 接的超高频收发单元4接收或者发射超高频信号；4为超高频收发单元(可 以采用，例如，CC1020芯片)，该超高频收发单元4受所述MCU控制单元 3的控制，发送或者接收超高频信号；5为匹配滤波单元，该单元与所述超 高频收发单元4连接，用于对所述超高频收发单元4发出或对所述天线6 接收的超高频信号进行滤波；6为天线，该天线6与所述匹配滤波单元连接， 用于发射经滤波后的超高频信号或接收外界的超高频信号。
图2是本实用新型的超高频车辆识别卡识别装置的结构示意图。图中， l'为电池(1500mAh)，该电池l'用于向所述车辆识别卡识别装置供电；2' 为存储单元，该存储单元2'存储有车辆管理信息；3'为MCU控制单元(可 以采用，例如，ATmega8芯片)，该MCU控制单元3，用于读取车辆管理信 息并控制与其连接的超高频收发单元4'接收或者发射超高频信号；4'为超 高频收发单元(可以采用，例如，CC1020芯片)，该超高频收发单元4'受 所述MCU控制单元3'的控制，发送或者接收超高频信号；5'为匹配滤波单 元，该单元与所述超高频收发单元4'连接，用于对所述超高频收发单元4' 发出或对所述天线6'接收的超高频信号进行滤波；6，为天线，该天线6'与 所述匹配滤波单元连接，用于发射经滤波后的超高频信号或接收外界的超 高频信号。该超高频车辆识别卡识别装置在结构上与上述超高频车辆识别 卡完全相同，所不同的是超高频车辆识别卡内存储的是车辆的身份信息， 而该超高频车辆识别卡识别装置内存储的是车辆管理信息。
另外，在超高频车辆识别卡及其识别装置上都设有SPI下载和UART 通信接口。 SPI下载接口用于进行底层固件程序的升级，可根据需要下载不 同的车辆身份/管理信息；UART通信接口用于和相关设备及数据库连接， 直接获取相关车辆身份/管理信息。另外，该超高频车辆识别卡识别装置也 可以通过无线网络与交通管理部门的数据库连接，随时访问车辆管理数据 库，以便对车辆进行灵活的管理。
作为本实用新型的一个实施例，MCU控制单元可以采用ATmega8芯 片，超高频收发单元可以采用CC1020芯片。本实施例整合了 CC1020的高速率、高集成度、编程简便，和ATmega8的低功耗、保密性等优点，使其 在作用距离、响应时间、数据传输速率、数据保密性等主要指标上都可以 充分满足车辆高速行驶时获取信息的要求。在该实施例中，可以达到的性 能指标如下
工作模式主发式
工作频段430MHz 440MHz 频偏4.950kHz 调制方式GFSK
编码方式曼彻斯特编码
发射电平10dBm 数据传输率2400/4800/9600Baud 最大作用距离600m 最大移动速率120km/h 最大工作温度ll(TC 天线接口 50欧标准SMA
图3是本实用新型的超高频车辆识别卡及其识别装置的应用流程图。 检验时执法人员利用超高频车辆识别卡识别装置发出广播信号(步骤10)， 唤醒位于机动车内部的超高频车辆识别卡；判断识别卡是否返回消息(步 骤20)，如果超高频车辆识别卡随后向超高频车辆识别卡识别装置返回车辆 的相关信息且信息验证正确(步骤30)，则该车通过验证(步骤40)。如果 该识别卡不返回消息或者返回的消息错误，则拦截车辆并进行检查(歩骤 50)。在识别卡不返回消息的前提下，还应对识别卡进行电路检查，以判断 其性能的好坏(步骤60 步骤80)。
权利要求1、一种超高频车辆识别卡，其特征在于，包括电池，该电池属于高容量锂电池，用于向所述车辆识别卡供电；存储单元，该存储单元存储有车辆身份信息；MCU控制单元，该单元用于读取所述车辆身份信息并控制与其连接的超高频收发单元接收或者发射超高频信号；超高频收发单元，该单元受所述MCU控制单元的控制，发送或者接收超高频信号；匹配滤波单元，该单元与所述超高频收发单元连接，用于对所述超高频收发单元发出或从天线接收到的超高频信号进行滤波；天线，该天线与所述匹配滤波单元连接，用于发射经滤波后的超高频信号或接收外界的超高频信号。
2、 如权利要求l所述的超高频车辆识别卡，其特征还在于，还包括 电源接口，该接口用于通过外接高容量锂电池向其供电。
3、 如权利要求l所述的超高频车辆识别卡，其特征还在于，所述超高 频收发单元的工作频段为420MHz 460MHz。
4、 如权利要求1所述的超高频车辆识别卡，其特征还在于，所述超高 频收发单元采用GFSK方式进行调制。
5、 如权利要求l所述的超高频车辆识别卡，其特征还在于，还包括 SPI下载接口，该接口用于进行超高频车辆识别卡固件程序的升级。
6、 如权利要求l所述的超高频车辆识别卡，其特征还在于，还包括 UART串口，该接口用于和相关设备及数据库连接，直接获取相关车辆身 份信息。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种超高频车辆识别卡，其中，包括电池，用于向车辆识别卡；存储单元，该单元存储有车辆身份信息；MCU控制单元，该单元用于读取所述车辆识别卡的相关信息，并控制与其连接的超高频收发单元接收或者发射超高频信号；超高频收发单元，该单元受所述MCU控制单元的控制，发送或者接收超高频信号；匹配滤波单元，该单元与所述超高频收发单元连接，用于对超高频信号进行滤波；天线，该天线与所述匹配滤波单元连接，用于发射或接收超高频信号。该超高频车辆识别卡与其识别装置配套使用，可以远距离完成对车辆的稽查工作，时间短且效率高，具有良好的经济效益和社会效益。
文档编号G06K7/08GK201142083SQ20072008819
公开日2008年10月29日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者江 朱, 王文青, 王芙蓉, 海 胡, 闵玉堂, 黄本雄 申请人:华中科技大学