专利名称：具有全国兼容功能的交通卡的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有全国兼容功能的交通卡，尤其涉及把卡内的文件目录结构以划分为专用文件(DF)及基本文件(EF)的树形结构(Tree structure)形成,可全国兼容的符合交通标准规范的交通卡。
背景技术：
一般来说交通卡是指为了支付利用大众交通的代价所使用的电子卡，1996年引进韩国国内后，到现在为止发行了 5千万张以上，在韩国各大城市及相邻地区和首都圈都在运营交通卡系统。对于首都圈来说每天使用人数占全体需求人数的70%以上。而这种交通卡按其功能和适用范围通常被分为接触卡、非接触卡、混合卡(hybridcard)、复合卡(combi card)。接触卡是适用IS07816标准的电子卡,是把卡安装到终端机 上进行处理的接触卡。非接触卡是适用IS014443标准的卡，在卡的贴片上搭载CPU，确保存储卡的安全，并在内部设有收发数据/电源供应用天线，通过天线接受由终端机供应的电源等。另外，不需要把卡安装在终端机，因此其处理速度快，可在不露出卡的情况下进行处理，几乎不会受由于静电引起的损伤。作为非接触卡，最典型的可以举T-money交通卡。混合卡虽然把存储卡和非接触卡设置在同一个卡中，但各自贴片中的存储器无法共享，有诸多局限。作为混合卡有在诸如即付卡、现金卡、支票式信用卡上外加U-Pass卡(现首尔市公交车组合卡、下面称为U-Pass)的混合卡,很多学生使用这种卡。复合卡是兼具接触卡和非接触卡优点的卡，在一个贴片上设有触点和天线，可多种方式使用，但其结构复杂需要很高的技术能力。应用实际的复合卡有韩国道路公社的HiPass+卡、首尔市T-Money、韩国铁道公社X-Cash、韩国金融通信公司(KOREA FINANCIALTELECOMMUNICATIONS)的 K-Cash 等。这些各种交通卡为利用大众交通的人们提供便利，并为运营大众交通的人提高了经营效率。但由于各交通手段之间不能兼容同一种卡，给使用交通卡的人群和交通运营主体带来很多不方便，运营上非常复杂，成了交通卡的问题点。即，标准化之前由于各地各自发行交通卡，每个交通卡发行单位的规范相互不同，无法兼容。因此，为了使用不同地区的交通手段，交通卡使用者需要携带各种交通卡，给使用者带来不便。而且系统没有标准化，很难让供应交通终端机及系统的企业直接形成良性价格竞争，导致系统构筑及改进费用居高不下。另外，有些地区设置同时存在各种终端机，引发重复投资的问题，因此交通系统运营者把准入费用定得过高，形成了新经营企业进入壁垒。为了解决这种问题，有必要建立全国兼容交通卡标准化机制，以便让广大群众在全国任何地方利用大众交通。为此，2006年韩国制定了产业标准规范，即交通卡规范——预付IC卡规范，以此为交通卡的全国兼容建立了基础。但即便这样，各地区间的交通卡运营商之间的兼容机制还没有得到任何实质性进展。因此，韩国交通建设部为了提高使用交通卡的便利性，防止重复投资交通卡基础设施所带来的社会资源浪费，正在大力推进可用一张交通卡乘坐全国各地大众交通的交通卡全国兼容政策。但建立交通卡兼容机制，需要修改原有各地交通卡基础设施，投入巨大资金。面对这一问题，为了对预算的有效执行和交通卡全国兼容的实际利益、进行分析，有关方面正在促进“One CardAll Pass标准技术开发及试点运营事业”。在此，作为该事业促进项目的一环，在“全国兼容交通卡校准技术开发”课题的交通卡部门，遵守韩国产业标准规范(KS)，对HIPLUSCARD公司负责的高速公路交通卡及相关系统，以可与其他交通运营商兼容的方式，进行开发是本发明的目的所在。
发明内容
本发明是鉴于如上所述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供一种具有全国兼容功能的交通卡，为全国兼容One Card (—个卡)交通卡、构筑All Pass (全通)环境，根据标准统一原有的全国各地市场，提高韩国国内IC卡产业的国际竞争力。为了达到如上所述的目的，本发明的具有全国兼容功能的交通卡，作为由微处理器(MPU)、存储器、卡运营系统(COS)、安全模块(SAM)、EEPROM构成的交通卡，其特征在于所述卡运营系统(COS)卡内的文件体系具有分专用文件(DF :Divert File)及基本文件(EF Element File)的目录结构式树形结构(Tree Structure),该专用文件DF为与各运营商的兼容、增加叫做ConfigDF的ADF (Add Field)、存储交通兼容ADF的信息、在交易时把其提供给外部，该卡运营系统(COS)包括至少存储换乘信息、入口信息等附加信息的必需文件；通过终端机辨认所述ConfigDF、辨认出全国兼容交通卡或原有卡后，根据辨认结果，执行对原有卡的支付交易、或者以所述附加信息为基础对全国兼容卡进行标准卡支付交易；且进行对原有卡的支付交易时、把从其他电子货币公司接收的密钥传达卡的密钥传向支付SAM发行用SAM，而所述支付SAM发行用SAM向全国兼容交通卡用支付SAM提供所述密钥，以此通过所述全国兼容交通卡用支付SAM—并发行原来发行的密钥和其他电子货币公司用密钥。所述ConfigDF作为下属层包括EFconfig和EFconfig2,该EFconfig用于存储交通兼容信息，EFconfig2作为选择事项文件存储高通交易所需数据。所述EFconfig的交通兼容信息包括对卡支持的兼容卡规范版本进行存储的卡规范信息，卡只支持规范的一部分时、表示此的支持项目信息，对韩国电子支付产业协会指定的交通运营商固有号进行记载的IDCENTER信息，终端机查看卡的余额时使用的余额查看命令信息，交通兼容运营商别固有ADF的AID——交通兼容ADF AID信息，负责信息的查看及记录的附加信息文件，表示卡所有者信息的所有者信息。本发明的有益效果是通过开发按KS标准可在全国兼容的交通卡，可为交通卡的全国兼容提供技术支持，可早期确保全国兼容交通卡系统服务的多样化、可信度、实时运用性。目前来看，利用大众交通的人们，其活动范围越来越大。因此需要广域化服务。这一情况下，本发明可早期防止由于各种交通卡运营商各自开发技术导致的如下经济、社会 损失。即，可防止各运营商为单独提供服务引发的技术开发重复投资，通过统一构筑交通卡基础设施，提高各相邻地区之间的利用率，可防止由于不遵守KS标准引发的可信度下降及全社会层面的资源浪费。
图I为本发明具有全国兼容功能的交通卡运营系统结构示意图。图2是图I的交通卡运营步骤示意图。图3是适用于本发明具有全国兼容功能的交通卡运营系统的ComfiDF Response文件结构示意图。图4是适用于本发明具有全国兼容功能的交通卡运营系统的EFconfig文件结构示意图。图5是适用于本发明具有全国兼容功能的交通卡运营系统的EFconfig2文件结构示意图。图6是本发明具有全国兼容功能的交通卡所适用的支付SAM发行步骤流程图。
具体实施例方式在此，参照附图对本发明的最佳实施例进行详细说明。首先，本发明的交通卡以目前实际应用的韩国道路公社的高通(High-pass)卡构造为基础，说明可全国兼容的交通卡。该高通卡由微处理器(MPU)、存储器、卡运营系统(CPS)，安全模块(SAM =Secure Access Module)，EEPROM构成，为了实现全国兼容功能，提示有效的卡运营系统(COS :Card Operating System)及安全模块(SAM)。当然,本卡符合国际标准化组织ISO规定的卡相关国际标准、韩国产业标准。如图I所示，本发明的具有兼容功能的交通卡卡运营系统(COS)在其卡内的文件体系具有分专用文件(DF Divert File)及基本文件(EF Element File)的目录结构式树形结构(Tree Structure)。该专用文件DF为了与各运营商的兼容,增加了叫做Conf igDF的ADF(Add Field)，存储交通兼容ADF的信息，在交易时把其提供给外部。另外，指定必需文件，以便存储换乘信息、入口信息等交易时需要的附加信息。这种兼容功能为了区分全国兼容交通卡和原有的交通卡，通过终端机先选择ConfigDF后，根据得到的应答、判断做标准交易还是原有交易。另外，用于标准交易的指令定义为符合KS-6923规范的指令。S卩，如图2所示，具有兼容功能的交通卡工作原理如下。S201阶段通过终端机认知交通卡。首先，辨认以交通卡的卡运营系统设置的Conf igDF，判断当前的交通卡具有兼容功能的卡还是原有的卡。判断结果如果是原有的卡，则进入S203阶段，选择原有卡的DF，通过S205阶段，进行原有卡的支付交易。相反，S201阶段的判断结果，如果ConfigDF辨认中判断为当前的交通卡具有兼容
功能，则进入S207阶段，确认电子货币AID (Access IDentification),即附加信息-换
乘信息、入口信息等交易所需的信息。在S209阶段选择具有兼容功能的标准卡的DF。这用于判断标准卡是X-CASH、K-CASH、还是高通卡。通过S211阶段执行相应标准卡的支付交易。这种具兼容功能的标准卡的支付步骤，作为为了与各个运营兼容而设计的DF，在追加可辨认各发行商AID的各种卡时，可缩短对卡的选择认知时间。下面，对图I运营系统COS的树形结构各域功能进行详细说明。上面的ConfigDF在“预付IC卡”条件下是各运营商的兼容所需ADF，存储“预付ID卡”的交通兼容ADF信息，并向外部提供交通兼容ADF的信息，在第一次交易时、必须选择ConfigDF。另外，ConfigDF下设有EFconfig和EFconfig2。该EFconfig用于存储交通兼容信息，EFconfig2作为选择文件存储高通交易所需数据。如图3所示，对所述ConfigDF的应答(Response)文件结构，作为必选项包括FCITemplate、DF Name、FCI Proprietary Template、卡规范、支持项目、IDCENTER、余额查看命令、附加Data File信息、卡所有者(卡的类型)信息、有效期信息，作为可选项包括FCIIssuer Discretionary Data、交通兼容ADFAID项目，分别具有各自的固有TAG。下面，参照图4对存储交通兼容信息的EFconfig进行说明。首先，文件的编辑权限由各交通兼容运营商决定，用16字节以上的密钥保护或禁止，而该兼容卡最好是把上面 信息的项目按上面的顺序存储，因此最好不要忽视Tag及Length、采用固定的数据结构。EFconfig的信息可在选择ConfigDF时,可通过FCI应答。交通兼容信息是需要存储在EFconfig文件I号记录(Record)上的必选项,用于存储交通兼容所需的数据。作为交通兼容信息，存储卡的规范，即卡支持的兼容卡规范的版本，且高字节存储主版本、低字节存储副版本。当前的规范是I. O版本，所以可定义为4字节 ‘0100’。作为交通兼容信息、有支持项目，这是在卡只支持规范的一部分时表示的，由全部16比特构成。支持项目的第IbO比特遵守ISO 14443-3，bl字节遵守ISO 14443-4，b2比特遵守ConfigDF,b3比特记录Hipass的支持与否，b4 bl5比特被设置为预备区。这里，支持各项目的情况下，在各比特上设置‘I’的值，不支持时把值设置成‘0’为宜。之后具有I字节结构的IDCENTER是由韩国电子支付产业协会制定的交通运营商的固有序号。所述交通兼容运营商具有固有的IDCENTER值，具有表示该值的区。0x00号是Reserved区,0x01号是韩国金融通信公司运营商，0x02是A-Cash运营商,0x03号是Mybi运营商，0x04号是Reserved区，0x05号是V-Cash运营商，0x06号是Mondex Korea运营商,0x07号是韩国道路公社运营商。还有0x08号是韩国智能卡运营商,0x09号是KorailNetworks运营商，OxOA号是Reserved区，OxOB号表不EB运营商。所述余额查看命令是通过终端机查看卡的余额时使用的命令,如余额查看命令是签名值等无法用常数表示的值，则可以不表示。另外，如没有可查看卡余额的命令、则不表示。应答结构只能是4字节以下的16进制值。所述交通兼容ADF AID是交通兼容运营商别固有ADF的AID。其为了选择交通兼容ADF而使用。附加信息文件是交通兼容运营商为了做附加服务而记录的附加信息文件。这种附加信息表示附加信息文件种类、SFI及可存储的最大长度相关信息。如附加信息文件是记录文件，则在长度上表示包括TagLength的最大可存储长度。附加信息文件应存在I个以上，每个文件以3字节表示。交通运营商可在这些文件的任一文件中记录交通兼容信息，但最好是使用一直使用的文件查看及记录信息。兼容卡规范上如存在包括一个以上超出最大长度的信息文件，则发行卡时在首次记录的附加信息文件中表示此为宜。所有者信息是显示拥有卡的人的信息，包括普通人、儿童、青少年、老人、残疾人，分客车或货车表示。有效期是表示卡有效期的值，采用‘YYMM’表示方式。
所述EFconfig2存在于ConfigDF的下层,用于存储高通交易所需信息。这只在除韩国道路公社HiPass+卡以外的卡可做高通交易时存在,可以通过Read Record命令查看文件内容信息。即，这是在交通兼容卡支持韩国道路公司高通功能时发行的可选项，‘高通信息’存储在EFconf ig2文件I号记录区中。如图5所示，EFconf ig2具有存储在“高通信息“项目的数据目录及形式，文件结构是‘LF或LV’，文件大小是可变的(Var)，而SFI为02，阅读权限设置为Free，编辑权限给予运营商。 本发明的具有兼容功能的交通卡可对全国兼容交通卡用支付SAM (Secure AccessModule)或原有卡及全国兼容交通卡,全部进行处理。为此，全国兼容交通卡用支付SAM,参考国际标准化组织(ISO)制定的卡相关国际标准、韩国产业规范，按各电子货币公司别进行购买，分别管理对账用密钥(Key)和累计交易总额、交易累计件数数据，当购买交易发生时，按相应电子货币公司、进行加法或减法运算。这里，全国兼容交通卡用支付SAM指令是按KS-6923规范定义的，符合标准规范。图6是全国兼容交通卡用支付SAM发行步骤。如图所示，从电子货币公司接收的密钥传达卡的密钥以支付SAM发行用SAM进行传达。以支付SAM发行用SAM，对全国兼容交通卡用支付SAM进行发行时，一并发行原来发行的密钥和其他电子货币公司用密钥，可以兼用原有卡和全国兼容交通卡。如上所述，本发明的具有兼容功能的交通卡，不仅可以提高使用上的方便性，还可以帮助交通卡相关产业走向海外、开拓市场、增加收益。而构筑One Card交通卡的All Pass环境，将有助于韩国国内IC卡产业提供国际竞争力，可让各运营商努力实现各自规范的兼容化，刺激替换原有老旧设备及升级交通卡系统的需求，贡献于内销经济的活化，以此扩大市场、增加交通卡R&D投资，为萧条的交通卡产业带来活力，增加IC卡等各种服务及产品需求。以此可以判断本发明的产业利用价值会非常高。
权利要求
1.一种具有全国兼容功能的交通卡，作为由微处理器(MPU)、存储器、卡运营系统(COS)、安全模块(SAM)、EEPROM构成的交通卡，其特征在于 所述卡运营系统(COS)卡内的文件体系具有分专用文件(DF:Divert File)及基本文件(EF :Element File)的目录结构式树形结构(Tree Structure),该专用文件DF为与各运营商的兼容、增加叫做ConfigDF的ADF (Add Field)、存储交通兼容ADF的信息、在交易时把其提供给外部，该卡运营系统(COS)包括至少存储换乘信息、入口信息等附加信息的必需文件； 通过终端机辨认所述ConfigDF、辨认出全国兼容交通卡或原有卡后，根据辨认结果，执行对原有卡的支付交易、或者以所述附加信息为基础对全国兼容卡进行标准卡支付交易； 且进行对原有卡的支付交易时、把从其他电子货币公司接收的密钥传达卡的密钥传向支付SAM发行用SAM，而所述支付SAM发行用SAM向全国兼容交通卡用支付SAM提供所述密钥，以此通过所述全国兼容交通卡用支付SAM —并发行原来发行的密钥和其他电子货币公司用密钥。
2.根据权利要求I所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述标准卡是X-CASH卡、K-CASH卡、Hi Pass卡中的某一种。
3.根据权利要求I所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述标准卡包括X-CASH卡、K-CASH卡、Hi Pass卡。
4.根据权利要求I到3中的任一项所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述对标准卡的支付交易，根据符合KS-6923规范的指令进行。
5.根据权利要求I所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述ConfigDF作为下属层包括EFconfig和EFconfig2,该EFconfig用于存储交通兼容信息，EFconfig2作为选择事项文件存储高通交易所需数据。
6.根据权利要求5所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述EFconfig的交通兼容信息包括对卡支持的兼容卡规范版本进行存储的卡规范信息，卡只支持规范的一部分时、表示此的支持项目信息，对韩国电子支付产业协会指定的交通运营商固有号进行记载的IDCENTER信息，终端机查看卡的余额时使用的余额查看命令信息，交通兼容运营商别固有ADF的AID——交通兼容ADF AID信息，负责信息的查看及记录的附加信息文件，表示卡所有者信息的所有者信息。
7.根据权利要求6所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述卡规范信息在高字节中存储主版本、在低字节表示副版本； 所述支持项目由全体16比特构成，第I比特bO比特遵守ISO 14443-3、bl字节遵守ISO 14443-4、b2比特遵守ConfigDF、b3比特记录Hipass的支持与否、b4 bl5比特被设置为预备区； 所述IDCENTER的信息由I字节构成，OxOO号是Reserved区、OxOl号是韩国金融通信公司运营商、0x02是A-Cash运营商、0x03号是Mybi运营商、0x04号是Reserved区、0x05号是V-Cash运营商、0x06号是Mondex Korea运营商、0x07号是韩国道路公社运营商，0x08号是韩国智能卡运营商、0x09号是Korail Networks运营商、OxOA号是Reserved区、OxOB号表不EB运营商； 所述余额查看命令信息在因查看余额命令是签名值、无法用常数表示的情况下，以及没有可查看卡余额的命令的情况下，不表示，而应答结构是4字节以下的16进制值； 所述交通兼容ADF AID用于选择交通兼容ADF ； 附加信息文件表示附加 信息文件种类、SFI及可存储的最大长度相关信息，如附加信息文件是记录文件、则在长度上表示包括Tag Length的最大可存储长度,所述附加信息文件应存在I个以上，每个文件以3字节表示； 所述所有者信息包括普通人、儿童、青少年、老人、残疾人，分客车或货车表示。
8.根据权利要求5所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述EFconf ig2存在于ConfigDF的下层,用于存储高通交易所需信息,且文件结构是‘LF或LV’，文件大小是可变的(Var)，而SFI为02，阅读权限设置为Free，编辑权限给予运营商。
9.根据权利要求I所述的具有全国兼容功能的交通卡，其特征在于 所述全国兼容交通卡用支付SAM按各电子货币公司别进行购买，分别管理对账用密钥(Key)和累计交易总额、交易累计件数数据，当购买交易发生时，按相应电子货币公司、进行加法或减法运算。
全文摘要
本发明涉及具有全国兼容功能的交通卡。本发明的交通卡具有由专用文件(DF)及基本文件(EF)构成的目录结构的树形结构(Tree structure)，该专用文件DF为与各运营商的兼容、增加叫做ConfigDF的ADF、存储交通兼容ADF的信息、在交易时把其提供给外部，该卡运营系统(COS)包括至少存储换乘信息、入口信息等附加信息的必需文件；通过终端机辨认所述ConfigDF、辨认出全国兼容交通卡或原有卡后，根据辨认结果，执行对原有卡的支付交易、或者以所述附加信息为基础对全国兼容卡进行标准卡支付交易；且进行对原有卡的支付交易时、把从其他电子货币公司接收的密钥传达卡的密钥传向支付SAM发行用SAM，而所述支付SAM发行用SAM向全国兼容交通卡用支付SAM提供所述密钥，以此通过所述全国兼容交通卡用支付SAM一并发行原来发行的密钥和其他电子货币公司用密钥。从而，本发明可提供全国兼容的交通卡。
文档编号G06K19/073GK102667822SQ200980161521
公开日2012年9月12日 申请日期2009年10月5日 优先权日2009年9月18日
发明者李奇翰 申请人:韩国建设交通技术评价院