专利名称：车体配置数据管理方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及物料管理技术领域，特别是涉及一种车体配置数据管理方法，以及，一种车体配置数据管理系统。
背景技术：
为方便管理和生产需求，将列车车体各部按照从低到高分为若干层次，以CRH-3 高速动车组铝合金车体为例，各部件按照组成从低到高分成了 原材料、小部件、大部件、车 体四个层级，高层级的部件均包含若干个下层级的部件。若车体出现质量问题，要求根据车 体钢印号向下一级追溯，直至追溯到原材料级；另外，对出现质量问题的同一批次部件，需 要对所有使用该部件的车体进行更换或修理。现有的车体配置管理采用手写记录，以EXCEL形式保存，在进行车体配置部件查 询时，需要按照层级，在所有表中查询同一批次的部件，人工查询量是幂次方级的。现有方 法不能将车体配置数据以类似于物料清单(Β0Μ，Bi 11 Of Material)的形式按层次展开，所 以由车体追溯某部件的原材料批次信息，既耗费时间又耗费人力，随着动车组产能和产量 的提高，现有的方式已经不能适应大数据量管理的要求。同时，人工查找极易出现错误，工 作效率极低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车体配置数据管理方法，解决现有车体生 产过程中车体配置数据管理所面对的数据量大造成的工作效率低下，以及人工追溯数据造 成的人为失误等问题。本发明还提供了一种车体配置数据管理系统，以保证上述方法在实际中的应用。为了解决上述问题，本发明公开了一种车体配置数据管理方法，包括建立车体配 置数据之间的层次关系；将保存在系统中的所述车体配置数据按层次展开；输出所述按层 次展开后的数据。优选的，所述车体配置数据包括原材料、小部件、大部件和车体，所述建立车体配 置数据之间的层次关系的方法具体包括依据所述原材料的物料号和批次号，建立所述小 部件与原材料之间的对应关系；依据所述小部件的物料号和钢印号，建立所述大部件与小 部件之间的对应关系；依据所述大部件的物料号和序列号，建立所述车体与大部件之间的 对应关系。优选的，所述将保存在系统中的所述车体配置数据按层次展开具体包括车体配 置数据之间的层次关系，对每一层的配置数据，将其下一层数据循环找出。优选的，所述输出数据的方式包括屏幕输出和报表导出。优选的，所述车体为高速列车铝合金车体。依据本发明的另一优选实施例，还公开了一种车体配置数据管理系统，包括数据 关系建立单元、检索单元和输出单元，其中所述数据关系建立单元用于输入车体配置数据，并建立车体配置数据之间的层次关系；所述检索单元用于将所述数据关系建立单元保 存的数据按层次展开；所述输出单元用于将所述检索单元展开的数据输出。优选的，所述车体配置数据包括原材料、小部件、大部件和车体，所述数据关系建 立单元依据所述原材料的物料号和批次号，建立所述小部件与原材料之间的对应关系；依 据所述小部件的物料号和钢印号，建立所述大部件与小部件之间的对应关系；依据所述大 部件的物料号和序列号，建立所述车体与大部件之间的对应关系。优选的，所述检索单元依据所述数据关系建立单元建立的配置数据之间的层次关 系，循环展现下一层的配置数据。优选的，所述输出单元包括屏幕输出模块和报表导出模块。优选的，所述系统管理的车体为高速列车铝合金车体。
与现有技术相比，本发明具有以下优点本发明通过将车体配置数据按层次展开，使车体配置信息数据一目了然的展现在 使用者面前，方便了车体配置数据的追溯，极大地提高了使用者的工作效率。
图1是本发明车体配置数据管理方法一实施例流程图；图2_a是本发明车体配置数据管理方法建立车体配置数据之间的层次关系时的 用户界面示意图；图2_b是本发明车体配置数据管理方法数据按层次展开情况示意图；图2-c是本发明车体配置数据管理方法报表输出形式示意图；图3是本发明车体配置数据管理系统一实施例结构框图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实 施方式对本发明作进一步详细的说明。参照图1，示出了本发明车体配置数据管理方法一实施例流程图，具体包括如下步 骤步骤101 建立车体配置数据之间的层次关系；每一种原材料的物料号和批次号是唯一的；每一个小部件的物料号和钢印号是唯 一的；每一个大部件的物料号和序列号是唯一的。依据上述唯一键值，先录入小部件与原材 料的对应关系，再录入大部件与小部件的对应关系，然后录入车体与大部件的对应关系。图2-a示出了数据层次关系建立界面，这里以CNR车体为例，其物料号为297303， 钢印号为30706，包括序列号为20002的左端墙、序列号为30025的右端墙、序列号为 30049的一位端车顶组成、序列号为30053的二位端IC06底架组成、序列号为30083的IC06 右车侧墙和序列号为30084的IC06左车侧墙等部件。步骤102 将保存在系统中的所述车体配置数据按层次展开；抬头物料配置显示要设计成类似BOM展开的形式，开发需求中最高为6层显示。因 此在选取数据时要设计成6重循环模式。对每一层的物料都要将其下一层物料循环找出， 并写入将来要输出的内表。
前两层循环代码如下*******IT_TAB1 为第一层物料歹丨J表 ******LOOP ATIT_TAB1.I T_TAB I-LAYER = ‘ . 1'.IT_TAB1-WL = IT_TAB1-TTWL.I T_TAB I-WLMS = IT_TAB1_TTWLMS.IT_TABI-WLLX = IT_TAB1-TTWLLX.
IT_TAB1-WLXLPCH = IT_TAB1-TTWLGYXLH.M0DIFYIT_TAB1.ENDL00P.********IT_TAB2 为第二层物料歹丨J表 ******LOOP ATIT_TAB1.CLEAR IT_TAB2.REFRESHIT_TAB2.IT_TAB-LAYER = IT_TAB1_LAYER.IT_TAB-WL = IT_TABl-ffL.IT_TAB-WLMS = IT_TABl-ffLMS.IT_TAB-WLLX = IT_TABl-ffLLX.IT_TAB-ffLXLPCH = IT_TAB1-WLXLPCH.APPEND IT_TAB.SELECT WL WLMS WLLX WLXLPCH FROM ZTQMR029 INTOC0RRESP0NDLNG FIELDS OF TABLE IT_TAB2WHERE TTffL = IT_TABl-ffLAND TTffLGYXLH = I T_TAB1-WLXLPCH.LOOP AT IT_TAB2.IT_TAB2-LAYER = ' . .2'.M0DIFYIT_TAB2.CLEARIT_TAB3.REFRESH IT_TAB3.IT_TAB-LAYER = IT_TAB2_LAYER.IT_TAB-WL = IT_TAB2-ffL.IT_TAB-WLMS = IT_TAB2-ffLMS.IT_TAB-WLLX = IT_TAB2-ffLLX.IT_TAB-ffLXLPCH = IT_TAB2-ffLXLPCH.APPEND IT_TAB.图2-b示出了按层次展开的CNR车体配置数据情况，从图中可以看出，数据的层次 结构一目了然，可方便地对车体配置数据进行追溯。步骤103 数据输出；数据输出即可采用屏幕输出方式，也可采用报表输出方式，以Excel报表或其他表格的形式输出数据。图2-c示出了以Excel报表形式保存的按层次展开的CNR车体数据 配置情况。对于前述的各方法实施例，为了描述简单，故将其都表述为一系列的动作组合，但 是本领域的技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为根据本发明， 某些步骤可以采用其他顺序或同时执行。其次，本领域技术人员也应该知悉，上述方法实施 例属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。 在本发明的具体系统实施例中，可采用ABAP(Advanced BusinessApplication Programming)语言在 SAP (System Applications and Products in DataProcessing)平台 开发完成，实现车体配置数据的录入、查询、报表输出等功能。参照图3，示出了本发明车体 配置数据管理系统一实施例结构框图，具体包括如下单元数据关系建立单元31 用于建立配置数据之间的层次关系；数据录入界面采用屏幕设计器设计，包含抬头物料类型、抬头物料号(新/旧)、 抬头物料钢印序列号，采用TEXT BOX组件实现，并设置成输入输出模式；抬头物料类型 采用下拉列表框形式(包括原材料、小部件、大部件、车体)；抬头物料下的组件的录入采 用TABLE CONTROL控件。TABLEC0NTR0L中包含物料类型、组件物料号、物料描述、批次钢 印号等字段，并且对批次钢印号字段设计搜索帮助。在选择屏幕设计中使用PARAMETER、 SELECT-OPTIONS两种。抬头物料号使用SELECT-OPTIONS，抬头物料钢印/序列/批次号使 用 PARAMETER。检索单元32 用于根据配置数据之间的层次关系循环找出每层数据的下一层数 据；输出单元33 用于将检索单元32按层次获得的配置数据输出；数据数据可采用2种形式，一是屏幕输出方式，有屏幕输出模块331实现；二是报 表输出方式，由报表导出模块332实现，可以EXCEL表格或其他表格的形式输出数据。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与 其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于本发明的系 统实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实 施例的部分说明即可。以上对本发明所提供的一种车体配置数据的管理方法和系统，进行了详细介绍， 本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用 于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的 思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为 对本发明的限制。
权利要求
一种车体配置数据管理方法，其特征在于，所述方法由计算机执行，所述方法包括建立车体配置数据之间的层次关系；将保存在系统中的所述车体配置数据按层次展开；输出所述按层次展开后的数据。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车体配置数据包括原材料、小部件、大 部件和车体，所述建立车体配置数据之间的层次关系的方法具体包括依据所述原材料的物料号和批次号，建立所述小部件与原材料之间的对应关系； 依据所述小部件的物料号和钢印号，建立所述大部件与小部件之间的对应关系； 依据所述大部件的物料号和序列号，建立所述车体与大部件之间的对应关系。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将保存在系统中的所述车体配置数据 按层次展开具体包括车体配置数据之间的层次关系，对每一层的配置数据，将其下一层数 据循环找出。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出数据的方式包括屏幕输出和报表导出。
5.如权利要求1 4之一所述的方法，其特征在于，所述车体为高速列车铝合金车体。
6.一种车体配置数据管理系统，其特征在于，包括数据关系建立单元、检索单元和输出 单元，其中所述数据关系建立单元用于输入车体配置数据，并建立车体配置数据之间的层次关系；所述检索单元用于将所述数据关系建立单元保存的数据按层次展开； 所述输出单元用于将所述检索单元展开的数据输出。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述车体配置数据包括原材料、小部件、大 部件和车体，所述数据关系建立单元依据所述原材料的物料号和批次号，建立所述小部件 与原材料之间的对应关系；依据所述小部件的物料号和钢印号，建立所述大部件与小部件 之间的对应关系；依据所述大部件的物料号和序列号，建立所述车体与大部件之间的对应关系。
8.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述检索单元依据所述数据关系建立单元 建立的配置数据之间的层次关系，循环展现下一层的配置数据。
9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述输出单元包括屏幕输出模块和报表导 出模块。
10.如权利要求6 9之一所述的系统，其特征在于，所述系统管理的车体为高速列车 铝合金车体。全文摘要
本发明提供了一种车体配置数据管理方法和系统，所述方法包括建立车体配置数据之间的层次关系；将保存在系统中的所述车体配置数据按层次展开；输出所述按层次展开后的数据。本发明通过将车体配置数据按层次展开，使车体配置信息数据一目了然的展现在使用者面前，方便了车体配置数据的追溯，极大地提高了使用者的工作效率。
文档编号G06Q10/00GK101866452SQ201010203138
公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者张波, 杨秀涛, 王双喜, 邓孝贵 申请人:唐山轨道客车有限责任公司