专利名称：汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法
技术领域：
本发明涉及一种复杂冲击加速度能量评估方法，尤指一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法。
背景技术：
汽车座椅的安全性是最重要的座椅性能指标，在汽车座椅的设计、制造过程中座椅的台架碰撞试验是必不可少的。在汽车被动安全研究中，实车碰撞试验与计算机碰撞模拟仿真进行耐撞性评价和结构的改进，主要研究在碰撞过程中人体和车辆各个部分的动态响应。汽车碰撞的加速度曲线是进行研究的必要提前，由汽车碰撞的动态响应能够得到各个部件中的变形情况，速度和加速度值，以及应力应变的分布。从而可对照标准判断是否满足汽车相关法规的要求。汽车座椅冲击试验是一种新的试验方式，适用于汽车座椅结构的碰撞安全结构改进试验。座椅冲击试验能量与实车碰撞试验时座椅吸收的要相近，才能快速准确直接地进行检验评价座椅碰撞实际效果。冲击能量是评价座椅碰撞的主要指标。由于座椅对冲击脉冲的响应比较复杂，不仅与脉冲的特征有关，还与座椅本身的结构特性有关，因此简单的能量公式E=O.5mv2无法准确描述座椅受到冲击后的响应能量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，它具有简单、精确的优点，实现了根据碰撞加速度曲线和冲击物体本身的特性来定量评价碰撞能量。实现上述目的的技术方案是本发明的一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，包括如下步骤Sl 根据汽车座椅本身的结构特性对经典能量公式进行必要的修正，修正后的能量评估公式为
权利要求
1.一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，包括如下步骤51根据汽车座椅本身的结构特性对经典能量公式进行必要的修正，修正后的能量评估公式为
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，其特征在于，所述冲量放大系数的数学表达式为
3.根据权利要求1所述的汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，其特征在于，所述不同阶段的固有频率包括弹性阶段的固有频率ωη1，塑性阶段的固有频率ωη2和负刚度阶段的固有频率ωη3，ωη1、ωη2、ωη3的关系式如下
4.根据权利要求1所述的汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，其特征在于，当 所述能量评价公式被代入
全文摘要
本发明公开了一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，根据汽车座椅本身的结构特性对经典能量公式进行修正，修正后的公式为其中cj为待定系数；v为速度；m为质量；ωnj为不同阶段的固有频率；ξ为系统阻尼比；ωi为加速度频率；ai为加速度频率对应的振幅；Tj为冲量放大系数；确定所述能量评估公式的待定系数cj；将实际脉冲代入能量评估公式中，分析验证能量评估公式的准确性。由于采用了本发明的一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，实现了根据碰撞加速度曲线和冲击物体本身的特性来定量评价碰撞能量，具有简单、精确的优点。
文档编号G06F19/00GK102346812SQ20111022910
公开日2012年2月8日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者丁晓红, 余慧杰, 倪维宇, 王海华, 陈道炯 申请人:上海延锋江森座椅有限公司, 上海理工大学