专利名称：一种验证目标系统需求指标有效性的方法与系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种验证目标系统需求指标有效性的方法与系统，尤其涉及一种通过对比系统效能仿真结果与预期结果来验证目标系统需求指标有效性的方法与系统。
背景技术：
系统需求指标分析的结果是形成一系列针对目标系统(这里的“目标系统”是指具有一定使用指标的机械、机电、电学、通信、计算机等装置或系统，例如运输车辆所构成的目标系统)的指标要求，用以指导、约束目标系统的研制。但根据这些指标要求(这里的“指标要求”例如可以是性能指标等各种参数，例如运输车辆所具有的最大速度、一次最大距离和平均正常工作时间等构成的指标要求)构建的系统最终能否满足任务要求(例如是否满足该系统相应使用场景下的任务要求)，不可能等到实际使用时来验证，这种验证应当提前在需求论证阶段(也即对各种需求指标是否有效进行论证的阶段)对这种满足程度进行分析，这就是验证目标系统需求指标有效性的过程，也称为“需求有效性验证”(其是否有效的结论也可以称为“需求指标论证结果”)。
目前在针对目标系统的需求指标验证方面，主流的工作一般集中在“需求一致性验证”与“需求正确性检验”方面。其中“需求一致性验证”的目标是通过专家评审或建模分析形成一套描述无歧义、指标不冲突的需求指标要求，保证需求的一致性。而“需求正确性检验”的目标是通过符号推理或工作流仿真进行目标系统的行为校验，保证需求的正确性。在“需求有效性验证”方面还缺乏相关的深入研究。
由此可见，有必要设计一种验证目标系统需求指标有效性的方法与系统，具体地说，有必要设计一种通过对比系统效能仿真结果与预期结果来验证目标系统需求指标有效性的方法与系统。发明内容
本发明的主要目的是提供一种验证目标系统需求指标有效性的方法。
本发明的另一目的是提供一种验证目标系统需求指标有效性的系统。
本发明提供了一种验证目标系统需求指标有效性的方法，所述方法包括以下步骤
步骤I,确定所述目标系统的需求指标集合,记为{R1; R2, . . . R1J ,其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数；
步骤2，确定目标系统可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, ... Scene1J ,所述任一使用场景记为 SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI ,所述任务要求记为, ,…Λ,/ .)/:’:;}，其中 ρ 为所述使用场景的个数，Q为所述任务要求的个数；
步骤3,采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2, ... Scene1J下， 以需求指标集(R1, R2, · · · RnI为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为；Sim — M()li\,Shn — MOli]Sim — MOKql}；
步骤4，通过对比所述任务要求[MOE1a,MOE2iMOEl}与所述效能指标值 {Sim_MOE1a,Sim_MOE2i,...Sim_MOEqi}，分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求；
步骤5，巡逻所有使用场景{Scenei，Scene2，. . . Scenep}，综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
进一步地,所述目标系统是运输车辆,所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标，其中Vmax表示最大速度，Lfflax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
进一步地，所述步骤4中如果各项所述效能指标值 _ MOIVa , Sm, _ MO/· ] ... Sim _ }都分别满足各项对应的所述任务要求[MOE1a,MOE1i7...MOED，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；否则，认为所述目标系统的需求指标是无效的。
本发明还提供了一种验证目标系统需求指标有效性的系统，所述系统包括
需求指标确定模块，用于确定所述目标系统的需求指标集合，记为{R1; R2,... RJ， 其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数；
使用场景确定模块，确定目标系统可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, . . . ScenepI, 所述任一使用场景记为SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI,所述任务要求记为，其中ρ为所述使用场景的个数，q为所述任务要求的个数；
仿真实验模块，用于采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2,. . . ScenepI下，以需求指标集(R^R2,. . . Rj为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为 A/m _ Μ()1 \, Sim _ MOli1,,…Sim _ MOE:\}；
对比分析模块，用于通过对比所述任务要求与所述效能指标值私，纪，，分析该使用场景SceneAT的需求指标是否满足相应的任务要求；
综合验证模块,用于巡逻所有使用场景(Scene1, Scene2, . . . ScenepI ,综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
进一步地,所述目标系统是运输车辆,所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标，其中Vmax表示最大速度，Lfflax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
进一步地，所述对比分析模块中如果各项所述效能指标值 {Sim _ , Sim _ MOE]Sim _ MOEql)都分别满足各项对应的所述任务要求 [MOE1aMOE2a,...MOEtli)，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定， 则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；否则，认为所述目标系统的需求指标是无效的。
与现有技术相比，本发明具有以下优点。本发明能够通过对比目标系统的效能仿真结果与任务要求进行目标系统的需求指标的有效性验证，有助于提高需求指标论证结果的可信度与说服力，降低决策风险。
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为了更清楚的说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1的验证目标系统需求指标有效性的方法流程示意图2为本发明实施例2的验证目标系统需求指标有效性的系统结构示意图。
图3为本发明实施例3的验证运输车辆需求指标有效性的方法流程示意图。
图4为本发明实施例4的验证运输车辆需求指标有效性的系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示,本发明实施例1提供了一种验证目标系统需求指标有效性的方法,包括以下步骤
步骤I,确定所述目标系统的需求指标集合,记为(R1, R2, . . . R1J ,其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数(这里的“需求指标”例如可以是性能指标等各种参数需要满足的指标要求，例如运输车辆所具有的最大速度、一次最大距离和平均正常工作时间等参数需要满足的指标要求)；
步骤2，确定目标系统可能的使用场景(这里的“使用场景”是目标系统所工作的典型环境等使用场景)，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求(这里的 “任务要求”是在某一使用场景下目标系统的相应参数需要达到的一定要求)，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, ... Scene1J ,所述任一使用场景记为SceneA e (Scene1, Scene2,.. . Scenep}，所述任务要求记为!M)/:'1卜Λ奶—MW;::丨，其中ρ为所述使用场景的个数，q为所述任务要求的个数；这里的A在1. . . ρ之间取整数；
步骤3,采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI下， 以需求指标集(R1, R2, · · · RnI为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为ISim _ MOE1a , SimSim _(这里是在使用场景SceneA下，输入需求指标集的所有需求指标，通过仿真系统或模型获得相应使用场景下的该目标系统的效能指标值， 例如该仿真系统或模型可以通过将目标系统设置在仿真的使用场景下，模拟目标系统的工作环境，通过仿真计算获得该目标系统在该仿真环境下的相应的效能指标值)；
步骤4，通过对比所述任务要求{况0<，况0五,...况0幻}与所述效能指标值 {Sim^MOE1a,Sim^MOE2i,...Sim^MOE\}，分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求(这里对比分析的过程，例如可以看所述效能指标值是否满足所述任务要求，也可以看所述效能指标值是否在一定范围内接近所述任务要求，如果满足这些判断标准，则认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求，否则认为不满足；具体对比分析的方法不限于此)；
步骤5,巡逻所有使用场景(ScenepScene2,. . . Scene1J ,综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论(这里“综合分析”的过程，例如可以看所有使用场景 的对比分析是否是肯定的，如果是则认为需求指标有效，否则认为无效；也可以看所有使用场景的对比分析中是否大部分是肯定的，如果是则认为需求指标有效，否则认为无效)。
通过这种方式，可以对比目标系统的效能仿真结果(也即通过仿真计算得到的任一使用场景下的效能指标值)与任务要求(也即该使用场景下的对应的任务要求)进行目标系统的需求指标的有效性验证，有助于提高需求指标论证结果的可信度与说服力，降低决策风险。
进一步地,所述目标系统是运输车辆,所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标，其中Vmax表示最大速度，Lfflax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
通过这种方式，本发明的方法例如可以应用于运输车辆领域中，用于验证运输车辆的包括最大速度Vmax、一次最大距离Lmax以及平均正常工作时间T等需求指标的有效性， 具有实际的应用价值。
进一步地，所述步骤4中如果各项所述效能指标值 _ MOE\,Sim _ MOE]Sim_ MOhill {都分别满足各项对应的所述任务要求[MOE14MOE24,...MOED，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
通过这种方式，可以通过判断各项所述效能指标值是否满足其分别对应的所述任务要求来判断该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求(具体来说，可以判断—是否满足......-,MOE1a次w—MO足〗是否满足AfOr9i ;通过逐一对比来进行判断)。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
通过这种方式，可以通过对所有使用场景下的对比分析结果进行综合分析，老对所述目标系统的整体需求指标是否有效进行全面判断，更加准确，同时由于有具体的数据模型支持和仿真实验证明，其可信度更高。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；否则，认为所述目标系统的需求指标是无效的。
通过这种方式，只要有一半以上的使用场景下的对比分析结果是肯定的，那么就认为所述目标系统的需求指标总体上是有效的，这种综合分析的过程能够得到满足大部分使用场景的需求指标，避免过分追求适用所有的使用场景而无法获得有意义的需求指标论证结果。
实施例2
如图2所示,与实施例1对应,本发明实施例2提供了一种验证目标系统需求指标有效性的系统，所述系统包括
需求指标确定模块，用于确定所述目标系统的需求指标集合，记为{R1， R2, . . . Rn},其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数；
使用场景确定模块，确定目标系统可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, . . . ScenepI, 所述任一使用场景记为SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI,所述任务要求记为 [MOh], MOhl... M(m\，其中ρ为所述使用场景的个数，q为所述任务要求的个数；
仿真实验模块，用于采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2,. . . ScenepI下，以需求指标集(R^R2,. . . Rj为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为丨.SVm_MOlV,,Sim_MOl:]S/m_MOIi]:!；
对比分析模块，用于通过对比所述任务要求与所述效能指标值，分析该使用场景SceneAT的需求指标是否满足相应的任务要求；
综合验证模块，用于巡逻所有使用场景(Scene1, Scene2, . . . ScenepI，综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
进一步地,所述目标系统是运输车辆,所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标，其中Vmax表示最 大速度，Lfflax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
进一步地，所述对比分析模块中如果各项所述效能指标值 {Shn —Sim — Μ '}都分别满足各项所述任务要求 {ΜΟΕιΑΜΟΕ2Λ,...MOE^}，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定， 则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果有一半以上为否定，则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
实施例3
如图3所示，与实施例1相似，本发明实施例3中所述目标系统是运输车辆，所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标,其中Vmax表示最大速度，Lmax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。因此本发明实施例3提供了一种验证运输车辆需求指标有效性的方法，包括以下步骤
步骤1，确定所述运输车辆的需求指标集合，记为{R1; R2, . . . RJ，其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数；
步骤2，确定运输车辆可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, ... Scene1J ,所述任一使用场景记为 SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI，所述任务要求记为丨減丨,其中 ρ 为所述使用场景的个数，Q为所述任务要求的个数；
步骤3,采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI下， 以需求指标集(R1, R2, · · · RnI为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为 [Sim — MOK\,Sim _MOK11Sim _MOKq1 \ ；
步骤4，通过对比所述任务要求{况0<，似0€，...似0￡}与所述效能指标值 {Sim_MOEi4,Sim_MOE2i,...Sim_MOEqi}，分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求；
步骤5,巡逻所有使用场景(ScenepScene2,. . . Scene1J ,综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
进一步地，所述步骤4中如果各项所述效能指标值 {Sim _ MOE\, Sim _ MO!·] ,...Sim _ MOK^}都分另Ij满足各项所述任务要求 {MOE\,MOE2A,...MOED，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定，则认为所述运输车辆的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
进一步地，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述运输车辆的需求指标是有效的；如果有一半以上为否定，则认为所述运输车辆的需求指标是无效的。·
下面以具体的实例来说明上述过程，设定所述步骤I中的需求指标集合为IVmax =50，Lmax = 350，T = 240}。其中Vmax表示最大速度(用公里/小时表示)，Lmax表示一次最大距离(用公里表示)，T表示平均正常工作时间；所述步骤2中的使用场景的个数 P= 1，该任务场景记为{SceneJ (用于描述典型路况与气候条件的满负载5000公里长途运动)；任务要求的个数q = 1，相应的任务要求为“点到点时间不大于120小时”，记为 [MOEiscenei <120小时)，此时，这种验证运输车辆需求指标有效性的方法，包括以下步骤
步骤1，记运输车辆需求指标集合为IVmax = 50，Lmax = 350，T = 240}。其中Vmax表示最大速度(用公里/小时表示)，Lmax表示一次最大距离(用公里表示)，T表示平均正常工作时间，需求指标不限于此，此处仅为示例。
步骤2，确定运输车辆可能的任务场景，记为{SceneJ，用于描述典型路况与气候条件的满负载5000公里长途运动，针对{SceneJ存在相应任务要求为“点到点时间不大于 120小时”，记为{A04·, < 120小时},车辆可能的任务场景不限于此，此处仅为示例。
步骤3，运行仿真模型，在设定的使用场景{SceneJ下，以需求指标集为输入，通过仿真计算得到对应场景下的效能指标值=110小时}。评价效能的指标不限于此，这里仅为示例。
步骤4,对比{MOZ4, < 1加小时}与沐= 110小时}，可以看出，Scene1下， 需求能够满足任务要求。
步骤5，巡逻所有使用场景(本案例仅设定了一个场景，故可以略去巡逻步骤)，综合所有场景对比分析情况，可以得出需求是有效的结论。
实施例4
如图4所示，与实施例3对应，并与实施例2相似，本发明实施例4提供了一种验证运输车辆需求指标有效性的系统，所述系统包括
需求指标确定模块，用于确定所述运输车辆的需求指标集合，记为{R1; R2, . . . RJ， 其中η为所述需求指标集合中需求指标的个数；
使用场景确定模块，确定运输车辆可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, . . . ScenepI, 所述任一使用场景记为SceneA e (Scene1, Scene2, . . . ScenepI,所述任务要求记为 {MOE\MOE11,... MOI^]淇中ρ为所述使用场景的个数，q为所述任务要求的个数；
仿真实验模块，用于采用仿真模型在该使用场景SceneA e (Scene1, Scene2,. . . ScenepI下，以需求指标集(R^R2,. . . Rj为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为{Sim-MOE1a ,Sim_MOE24，…Sim _ M()E\)；
对比分析模块，用于通过对比所述任务要求与所述效能指标值，分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求；
综合验证模块，用于巡逻所有使用场景(Scene1, Scene2, . . . ScenepI，综合所有使用场景的对 比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
进一步地，所述对比分析模块中如果各项所述效能指标值 {Sim _ MOK\, Sim _ MOE2i,... Sim _ MOi^l}都分另Ij满足各项所述任务要求 {MOElA,MOE2A,...MOFJi)，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定， 则认为所述运输车辆的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述运输车辆的需求指标是无效的。
进一步地，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述运输车辆的需求指标是有效的；否则，认为所述运输车辆的需求指标是无效的。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明还可以通过其他结构来实现，本发明的特征并不局限于上述较佳的实施例。任何熟悉该项技术的人员在本发明的技术领域内，可轻易想到的变化或修饰，都应涵盖在本发明的专利保护范围之内。
权利要求
1.一种验证目标系统需求指标有效性的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤 步骤I，确定所述目标系统的需求指标集合，记为(R1, R2, ... R1J，其中n为所述需求指标集合中需求指标的个数； 步骤2，确定目标系统可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, ... Scene1J ,所述任一使用场景记为SceneA G (Scene1, Scene2, . . . ScenepI，所述任务要求记为丨減J，其中 p为所述使用场景的个数，Q为所述任务要求的个数； 步骤3,采用仿真模型在该使用场景SceneA G (Scene1, Scene2, . . . ScenepI下，以需求指标集(R1, R2, ...RJ为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为[Sirr, — M01], Sim _ MO1-]Sim — M0K-,}； 步骤4，通过对比所述任务要求{M0ElA,M0El,…MOEI}与所述效能指标值{Sim_MOE14,Sim_MOElSim_MOElIi}，分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求； 步骤5，巡逻所有使用场景(Scene1, Scene2,. . . SceneJ，综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标系统是运输车辆，所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标,其中Vmax表示最大速度，Lmax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤4中如果各项所述效能指标值{Sim _ MOE1a，Sim _ MOE2iSim — MOE\}都分别满足各项对应的所述任务要求{MOE'A,MOE2i,…M0E]，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤5中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；否则，认为所述目标系统的需求指标是无效的。
6.一种验证目标系统需求指标有效性的系统，其特征在于，所述系统包括 需求指标确定模块，用于确定所述目标系统的需求指标集合，记为(RpR2,... R1J ,其中n为所述需求指标集合中需求指标的个数； 使用场景确定模块，确定目标系统可能的使用场景，并针对其中任一使用场景设定其相应的任务要求，其中所述使用场景记为(Scene1, Scene2, . . . ScenepI ,所述任一使用场景记为 SceneA G (Scene1, Scene2, . . . ScenepI，所述任务要求记为丨.W)/:W;/:;;，…滅5其中P为所述使用场景的个数，Q为所述任务要求的个数； 仿真实验模块，用于采用仿真模型在该使用场景SceneA G (Scene1, Scene2,. . . ScenepI下，以需求指标集(R1, R2, ...RJ为输入，通过仿真计算得到该使用场景下的效能指标值，记为.!Sim_M()E\,Sim_MOJr1Sim_ MOli^};对比分析模块，用于通过对比所述任务要求\M0l\，MOIrlMOIiisf与所述效能指标值{Sim_MOE1a，Sim_MOE2a,...Sim_MOEql},分析该使用场景SceneA下的需求指标是否满足相应的任务要求； 综合验证模块，用于巡逻所有使用场景(Scene1, Scene2, . . . ScenepI ,综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述目标系统是运输车辆，所述需求指标集合包括Vmax、Lmax和T的需求指标,其中Vmax表示最大速度，Lmax表示一次最大距离，T表示平均正常工作时间。
8.如权利要求6或7所述的系统，其特征在于，所述对比分析模块中如果各项所述效能指标值谈/^^^^&^^越^^…^^—越^纟丨都分别满足各项对应的所述任务要求{MOE\,MOE2i,...MOE^}，则分析认为该使用场景SceneA下的需求指标满足相应的任务要求。
9.如权利要求6或7所述的系统，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果都是肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；如果存在否定结果则认为所述目标系统的需求指标是无效的。
10.如权利要求6或7所述的系统，所述综合验证模块中如果所有使用场景下的对比分析结果有一半以上为肯定，则认为所述目标系统的需求指标是有效的；否则，认为所述目标系统的需求指标是无效的。
全文摘要
本发明公开了一种验证目标系统需求指标有效性的方法和系统，该方法包括确定所述目标系统的需求指标集合、确定目标系统可能的使用场景、采用仿真模型得到该使用场景下的效能指标值、分析该使用场景下的需求指标是否满足相应的任务要求、以及综合所有使用场景的对比分析情况，得到需求指标有效性的验证结论的步骤，该系统包括需求指标确定模块、使用场景确定模块、仿真实验模块、对比分析模块和综合验证模块，通过这种方式，能够通过对比目标系统的效能仿真结果与任务要求进行目标系统的需求指标的有效性验证，有助于提高需求指标论证结果的可信度与说服力，降低决策风险。
文档编号G06F17/50GK102999658SQ201210443060
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者王钰, 吴克军 申请人:王钰