一种铁路电务atp车载设备故障闭环管理方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法及系统，其中，该方法包括：基层系统对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统；所述下属系统对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统；由所述上级系统根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。通过采用本发明公开的方法及系统缩短了从故障发生到上级系统统计汇总的周期；减少了数据的误差，提高了时效性。
【专利说明】一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路交通管理【技术领域】，尤其涉及一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前，铁路电务部门ATP(列车自动防护)车载设备故障管理主要存在如下问题:
[0003]I)人工管理，效率低下，故障数据不准确。目前国内采用手工方式管理ATP车载设备的故障信息，管理效率低下，数据不能实时上报至铁路主管部门，且故障数据误差较大，影响统计结果的可信性。
[0004]2)故障信息分类不细、统计不全。没有对ATP车载设备的故障信息科学分类，导致统计范围杂乱，缺乏条理性。各种不同类型或者不同路局的ATP故障数据未做比较，缺乏直观性。
[0005]综上所述，目前ATP车载设备的故障管理方法难以对故障全面、准确、实时统计，影响检修计划的安排及相关工作的决策。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法及系统，缩短了从故障发生到上级系统统计汇总的周期；减少了数据的误差，提高了时效性。
[0007]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法，该方法包括:
[0009]基层系统对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统；
[0010]所述下属系统对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统；
[0011]由所述上级系统根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
[0012]一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理系统，该系统包括:
[0013]基层系统，用于对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统；
[0014]所述下属系统，用于对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统；
[0015]所述上级系统，用于根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
[0016]由上述本发明提供的技术方案可以看出，通过构建上级系统到下属系统再到基层系统三层管理体系，实现从故障发现、故障分析处理到故障回填全程的监控追踪，并实时上报完成数据即时共享，缩短了从故障发生到总公司统计汇总的周期；减少了数据的误差，提高了时效性。【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]图1为本发明实施例一提供的一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法的流程图；
[0019]图2为本发明实施例一提供的双V模型ATP车载设备故障管理方法的示意图；
[0020]图3为本发明实施例一提供的ATP车载设备故障闭环管理流程的示意图；
[0021]图4为本发明实施例一提供的ATP车载设备运行故障处理流程的示意图；
[0022]图5为本发明实施例一提供的ATP车载设备检修故障处理流程的示意图；
[0023]图6为本发明实施例二提供的一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法的流程图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
[0025]本发明实施例按照ATP车载设备故障处理的业务流程，梳理业务模型，结合现场实际和合理的流程逻辑，构建了双V模型的ATP车载设备故障闭环管理方法。
[0026]该方法根据现场对ATP车载设备运行故障和检修故障不同的处理记录方式和查询统计需求，在双V模型内外两层不同模型设计基础上，统一了闭环管理的思想:故障发现—故障记录一故障处理一故障回填。根据实际业务需求，运行故障的故障处理先下派后回填，在回填完成后还需要进行审核上报，供不同层次的分析、统计和应用。
[0027]同时，为克服中国铁路电务ATP车载设备故障管理的时效性差，问题跟踪追溯渠道冗长等问题，本发明在ATP车载设备故障双V模型闭环管理方法的基础上，结合信息化技术手段，设计搭建了信息化管理系统，实现从上级系统到下属系统再到基层系统三层管理体系下的，故障及时采集、追踪处理、审核上报和查询统计全程实时监控和闭环管理。
[0028]实施例一
[0029]图1为本发明实施例一提供的一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法的流程图。如图1所示，该方法主要包括如下步骤:
[0030]步骤11、基层系统对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统。
[0031]本发明实施例中的基层系统通常为电务段车间工区等基层单位。
[0032]所述故障类型主要包括:检修故障与运行故障。所述基层系统根据故障类型的不同进行不同的操作。图2为包括两种故障类型的双V模型ATP车载设备故障管理方法的示意图。如图2所示，对于检修故障，故障发生后进行故障记录，并直接进行故障处理环节，在处理过程结束时进行故障处理结果信息的填报，检修故障数据只提供故障处理单位范围内的汇总、分析和查询统计；对于运行故障，在故障发生后进行故障记录，根据故障记录，故障处理单位进行及时警示并安排故障处理任务下派，在故障处理完成后进行故障处理结果数据的回填，并进行审核上报，运行故障提供在全路范围内和用户权限范围内的汇总、分析和查询统计。
[0033]进一步的，在进行故障记录后，还可进行故障现象描述，在故障现象描述数据的基础上进行故障处理，并对故障处理信息进行实时采集记录形成故障处理数据；所述故障现象数据和故障处理数据构成故障数据，为故障发现提供经验积累。具体的可参见图3，图3为ATP车载设备故障闭环管理流程的示意图。如图3所示，当发现故障时实时进行数据采集录入，并进行确认；在确认故障描述数据的基础上进行故障处理，并对故障处理信息进行实时采集记录形成故障处理数据，故障处理现象数据和处理数据一起构成故障数据，提供各种统计分析查询应用，同时故障数据为故障发现提供经验积累，能够更合理完全地记录故障现象。
[0034]步骤12、所述下属系统对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统。
[0035]本实施例中的下属系统通常为局级单位，比如，铁路局等。本实施例中当ATP车载设备发生故障时以及故障处理完毕后，下属系统会及时根据基层单位实时维护的故障状态，进行故障数据的进一步甄别，并完成对本管辖范围内的故障处理指导和决策工作，同时将本管理范围内的有效故障数据上报至上级系统。
[0036]步骤13、由所述上级系统根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
[0037]本实施例中的上级系统通常为总公司级单位，比如，铁路总公司等。该上级系统根据所述下属系统上报的故障数据，在全路范围内进行汇总、统计和分析，全面掌握各种类型ATP故障分布信息和故障类型比重，以及全路各个单位的故障处理情况，为上级决策提供真实有效的数据支持。
[0038]本发明实施例通过构建上级系统到下属系统再到基层系统三层管理体系，实现从故障发现、故障分析处理到故障回填全程的监控追踪，并实时上报完成数据即时共享，缩短了从故障发生到总公司统计汇总的周期；减少了数据的误差，提高了时效性。
[0039]为了便于理解本发明，下面结合附图4-5对检修故障与运行故障的处理流程做详细说明。图4为ATP车载设备运行故障处理流程的示意图，如图4所示，当发现故障时实时进行现象记录，故障现象数据提供电务段的警示查询，并进行故障处理任务下派；车间工区在故障处理条件具备时，按照下派的任务进行故障处理，并进行故障处理信息的填报；故障处理信息与故障现象描述信息进行关联，经过电务段审核后向所属铁路局上报；上报的故障数据提供给所属铁路局进行查询统计分析应用，铁路局根据电务段上报的故障及时进行二次审核，并上报到总公司；铁路局上报的故障数据提供给总公司进行查询、汇总统计和分析应用。
[0040]图5是ATP车载设备检修故障处理流程的示意图。如图5所示，当发现故障时实时进行现象记录，故障现象数据提供电务段的警示查询，故障处理条件具备的故障直接由检修人员进行故障处理并记录；对故障处理条件不具备的故障，由电务段进行故障处理任务下派；车间工区在故障处理条件具备时，按照下派的任务进行故障处理，并进行故障处理信息的填报；故障处理信息与故障现象描述信息进行关联，提供本电务段范围内的查询、分析和汇总统计。
[0041]实施例二
[0042]图6为本发明实施例二提供的一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法的流程图。如图6所示，该系统主要包括:
[0043]基层系统61，用于对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统；
[0044]所述下属系统62，用于对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统63，并在本系统范围内进行故障信息的查询、汇总统计及分析应用；
[0045]所述上级系统63，用于根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
[0046]进一步的，所述进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作包括:
[0047]若当前故障为检修故障，则在故障发生后进行故障记录与故障处理，并在故障处理过程结束时进行故障处理结果信息的填报；
[0048]若当前故障为运行故障，则在故障发生后进行故障记录，并由所述基层系统进行警示并安排故障处理任务下派；在故障处理完成后进行故障处理结果数据的回填。
[0049]进一步的，当进行故障记录后，进行故障现象描述，在故障现象描述数据的基础上进行故障处理，并对故障处理信息进行实时采集记录形成故障处理数据；
[0050]所述故障现象数据和故障处理数据构成故障数据，为故障发现提供经验积累。
[0051]进一步的，该系统由上级系统、下属系统及基层系统构成三层管理闭环。
[0052]需要说明的是，上述系统中包含的各个功能模块所实现的功能的具体实现方式在前面的各个实施例中已经有详细描述，故在这里不再赘述。
[0053]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功倉泛。
[0054]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理方法，其特征在于，该方法包括: 基层系统对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统； 所述下属系统对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统； 由所述上级系统根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作包括: 若当前故障为检修故障，则在故障发生后进行故障记录与故障处理，并在故障处理过程结束时进行故障处理结果信息的填报； 若当前故障为运行故障，则在故障发生后进行故障记录，并由所述基层系统进行警示并安排故障处理任务下派；在故障处理完成后进行故障处理结果数据的回填。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括: 当进行故障记录后，进行故障现象描述，在故障现象描述数据的基础上进行故障处理，并对故障处理信息进行实时采集记录形成故障处理数据； 所述故障现象数据和故障处理数据构成故障数据，为故障发现提供经验积累。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，该方法由上级系统、下属系统及基层系统构成三层管理闭环。
5.一种铁路电务ATP车载设备故障闭环管理系统，其特征在于，该系统包括: 基层系统，用于对发生故障的ATP车载设备进行故障类型分析，再依次进行故障记录、故障处理及故障回填操作，并实时上报至下属系统； 所述下属系统，用于对所述基层系统上报的信息进行审核，当审核通过后上报至上级系统； 所述上级系统，用于根据接收到的信息进行故障信息查询、汇总统计及分析应用。
6.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,该系统基于权利要求1-4任一项所述的方法实现ATP车载设备故障的管理。
【文档编号】G06Q10/06GK103500376SQ201310452592
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】康仁伟, 赵显琼, 程剑锋, 李一楠, 贺广宇 申请人:中国铁道科学研究院, 中国铁道科学研究院通信信号研究所, 北京市华铁信息技术开发总公司, 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司